Определение рыночной стоимости транспортного средства компании ООО «Строитель –М»

№ п/п	Физическая характеристика состояния АМТС	Оценка состояния	Коэффициент износа, %
1	Новое не зарегистрированное в органах ГИБДД автомототранспортное средство в отличном состоянии, после выполнения предпродажной подготовки, без признаков эксплуатации.	Новое	0-10
2	Практически новое АМТС на гарантийном периоде эксплуатации с выполненными объемами технического обслуживания и не требующие текущего ремонта или замены каких-либо частей.	Очень хорошее	10-20
3	АМТС на послегарантийном периоде эксплуатации с выполненными объемами технического обслуживания, не требующие текущего ремонта или замены каких-либо частей. АМТС после капитального ремонта.	Хорошее	20-40
4	Бывшее в эксплуатации АМТС, с выполненными объемами технического обслуживания, требующее текущего ремонта или замены некоторых деталей, имеющих незначительные повреждения лакокрасочного покрытия.	Удовлетворительное	40-60
5	Бывшее в эксплуатации АМТС, в состоянии, пригодном для дальнейшей эксплуатации после выполнения работ текущего ремонта или замены агрегатов, ремонта (наружной окраски) кузова (кабины).	Условно пригодное	60-75
6	Бывшее в эксплуатации АМТС, требующее капитального ремонта и замены номерных агрегатов (двигателя, кузова, рамы), полной окраски.	Неудовлетворительное	До 80
7	Бывшее в эксплуатации АМТС, требующее ремонта в объеме, превышающем экономическую целесообразность его выполнения, отсутствие технической возможности осуществления такового; непригодность к эксплуатации и ремонту.	Предельное	80 и более

Для определения физического износа по шкале экспертных оценок используем данные, полученные от Заказчика и в результате инспекции объекта оценки (см. табл.2.1).

Для определения физического износа автотранспортных средств расчетным способом Иф был выбран метод расчета с учетом возраста и пробега. Расчет физического износа с учетом возраста и пробега транспортного средства с начала эксплуатации производится по формуле:

                        ;                                  (4.2)

где: е - основание натурального логарифма, е = 2,72;

     - функция, зависящая от возраста и фактического пробега транспортного средства с начала эксплуатации.

Вид функции для различных видов транспортных средств определяется в соответствии с таблицей 28 по формуле:

Расчет

для легковых автомобилей отечественного производства

                      ;                                       (4.3)

Расчет для грузовых автомобилей отечественного производства

                                  ;                                            (4.4)

Расчет

для самосвалов отечественного производства

                                            ;                                             (4.5)

Расчет

для легковых автомобилей производства Японии

        ;                                     (4.6)

Расчет Q для грузовых автомобилей зарубежного производства

                                                   (4.7)

где: - фактический возраст (срок службы) транспортного средства на дату оценки, лет;

         - фактический пробег с начала эксплуатации транспортного средства (на дату оценки), тыс. км.

Полученные результаты представлены в табл. 4.3.

Таблица 4.3 - Расчет коэффициента физического износа расчетным методом

№ п/п	Наименование объекта оценки	Инв. №	Год выпуска	Фактическ. пробег с начала экспл.*, La, тыс. км.	Фактическ. возраст, Тф, лет	Функция зависимости от возраста и фактического пробега	Итоговый коэффициент физического износа
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Джип Т. Land Cruiser Х 555 РР	1	2002	562 032	9	-1 125	58

Информация по фактическому пробегу с начала эксплуатации была предоставлена Заказчиком

Расчет коэффициента общего физического износа представлен в таблице 4.4. Однако, учитывая приближенную оценку при определении расчетного пробега и износа по возрасту, весомость фактора расчета принимается равной 0,4, а весомость фактора экспертных оценок – 0,6.

Таблица 4.4 - Расчет коэффициента общего физического износа

№ п/п	Наименование объекта оценки	Инв. №	Год выпуска	Восстановительная стоимость, включая НДС, руб.	Итоговый коэффициент физич. износа, определенного расетным методом, %:	Коэффициент физич. износа, определенного по шкале экспертных оценок, %	Общий физич. износ, %:	Остаточная стоимость оцениваемого объекта, включая НДС, руб.
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	Джип Т. Land Cruiser Х 555 РР	1	2002	1 880 360	58	35	70.2	560 347

дописать

4.1.4 Расчет функционального износа

В результате анализа рынка автотранспорта в Приморском крае было установлено, что на замену отечественному автотранспорту пришел импортный, в основном, японский. На рынке представлено большое количество японского автотранспорта, который конкурирует с отечественной техникой. Вторичный рынок автотранспортных средств в Приморском крае насыщен японскими автомобилями. Однако, рыночная стоимость многих представленных на рынке аналогов существенно отличается от их восстановительной стоимости. Автомобили обладают таким свойством, что при переходе на вторичный рынок, их стоимость снижается по причине морального устаревания. Оценщик делает вывод о том, что здесь имеет место функциональный износ.

В данном случае величина функционального износа состоит из разности стоимости аналога и скорректированной остаточной стоимости оцениваемого объекта. Коэффициент функционального износа будет рассчитан как отношение разницы к остаточной стоимости оцениваемого объекта. Расчет коэффициента морального износа представлен в таблице 4.5.

Таблица 4.5 - Расчет коэффициента морального износа

Название аналога	Стоимость аналогов представленных на рынке, руб.	Стоимость нового аналогичн. объекта, руб.	Физич. износ аналогов, %	Расчетная остаточная стоимость аналогов, руб.	Разница стоимости аналогов и остаточной стоимости	Коэффициент морального износа
1	2	3	4	5	6	7
Джип Т. Land Cruiser Х 555 РР	1 200 000	2 600 000	10	2 340 000	260 000	11.1

Оценщик пришел к выводу, что все автотранспортные средства японского производства при переходе на вторичный рынок обладают моральным износом, который составляет в среднем 47,48 % ( ).

Оцениваемый автотранспорт также подвержен функциональному устареванию, обусловленному избыточными эксплуатационными затратами. Расчет эксплуатационного (операционного) устаревания включает в себя сопоставление затрат на эксплуатацию объекта оценки и его современного аналога. Эксплуатационное устаревание определяют как текущую стоимость будущих избыточных операционных расходов.

Оцениваемые объекты - автомобили, большинство из них произведены более 10 лет назад. У данных объектов полностью исчерпана величина нормативного ресурса до первого капитального ремонта. Из интервью с Заказчиком, а также из проведенного исследования выяснилось, что с момента выработки нормативного ресурса до первого капитального ремонта ежегодные операционные расходы на эксплуатацию автотранспорта увеличиваются на 60 %.

С помощью ставки капитализации стоимость будущих эксплуатационных затрат приводится к настоящему моменту. Расчет избыточных эксплуатационных затрат ведется по формуле:

                 , ;                                                   (4.8)

где: - итоговая величина избыточных эксплуатационных затрат, руб;

        - восстановительная стоимость, руб.;

      - отчисления в ремонтный фонд, %;

       - коэффициент капитализации.

Таким образом, коэффициент функционального износа будет определяться следующим образом:

;                                                                        (4.9)

где: - коэффициент функционального износа, %;

       - итоговая величина избыточных эксплуатационных затрат, руб.;  

         - - восстановительная стоимость, руб.;

      - коэффициент общего физического износа, %.

Расчет функционального износа для объектов со сроком эксплуатации 7 лет и более представлен в табл. 4.6. Объекты, срок эксплуатации которых меньше 7 лет, не выработали нормативный ресурс до первого капитального ремонта и не подвержены избыточным эксплуатационным затратам.

Таблица 4.6 - Расчет коэффициента функционального износа вызванного 

 избыточными эксплуатационными затратами

№ п/п	Наименование объекта оценки	Инв. №	Год выпуска	Возраст объекта, n, лет	Отчисления в ремонтный фонд*, %	Функциональный износ, вызванный избыточными эксплуатационными затратами, %
1	2	3	4	5	6	7
1	Джип Т. Land Cruiser Х 555 РР	1	2002	9	33,12	39,91

Величина отчислений в ремонтный фонд была взята экспертным путем на основании личного опыта Оценщика и устных переговоров с Заказчиком.

49,79% - ставка  капитализации (см. табл. 4.12).

Расчет коэффициента общего функционального износа представлен в таблице 4.7

Таблица 4.7 - Расчет коэффициента общего функционального износа

№ п/п	Наименование объекта оценки	Инв. №	Функциональный износ, вызванный избыточными эксплуатационными затратами, %	Функциональный износ, вызванный моральным устареванием автотранспорта, %	Общий функциональный износ, %
1	2	3	4	5	6
1	Джип Т. Land Cruiser Х 555 РР	1	39,91	47,42	87,33