Шляхи підвищення надійності струмоприймачів електровозів

 

        (5.9)

 

Розрахунки економічної ефективності заходів з НТП можуть використовуватись для обґрунтування цін на нову продукцію (техніку) виробничо - технічного призначення в сфері її виробництва [ 14 ].

 

5.2 Розрахунок економічного ефекту

 

В дипломній роботі пропонується впровадження накладок з матеріалу "Романіт - УВЛШ" на полозах для струмоприймачів типу П - 5, які встановлені на локомотивах ВЛ10 і ВЛ11М в локомотивному депо Львів - Захід, та локомотивах ВЛ82М в локомотивному депо Куп'янськ. Накладки з матеріалу " Романіт -УВЛШ" взаємозамінні з мідними, металокерамічними та вугільними накладками електровозів постійного і змінного струму. При обладнанні полозів струмоприймачів вставками " Романіт -УВЛШ" не має необхідності використовувати мідну підложку під вставку, та не використовується закладка графітного СГС - О мастила (в порівнянні з використанням мідних накладок), що також зменшує витрати на експлуатацію.

Поточні витрати на ремонт струмоприймачів визначаються за формулою:

 

,     (5.10)

 

де Ті - норма часу виконання і - ої операції (1 - струмоприймач розібрати, відремонтувати, зібрати ; 2 - полоз відремонтувати ; 3 - полоз зняти і поставити);

Ці - розцінка на виконання і - ої операції відповідно до розряду слюсаря, грн.;

Nі - кількість повтору і - ої операції.

Тоді поточні витрати на ремонт струмоприймачів П - 5 на двох секційному локомотиві будуть складати для полозів з графітними вставками і полозів з накладками з матеріалу " Романіт-УВЛШ " ;

 

=10,6 42,93 2+1,21 4,28 4+0,145 0,45 4=

=910,12+20,72+0,26=931,1 грн.

 

=10,6 42,93 2+1,52 5,38 4+0,145 0,45 4=

=910,12+32,71+0,26=943,09 грн.

 

Середній термін служби накладок : графітних - 13,5 тис. км, а накладок з матеріалу " Романіт - УВЛШ " - 130 тис.км , що становить на 89,61 % більше. Тому при використанні графітних накладок такі операції з струмоприймачем П - 5А, як: струмоприймач розібрати, відремонтувати та зібрати; полоз зняти і поставити; полоз відремонтувати, - потрібно виконувати в 9,63 раз більше, ніж при використанні накладок з матеріалу " Романіт - УВЛШ ".

Тоді середні поточні витрати при експлуатації графітних вставок полозів за середній період експлуатації накладок з матеріалу " Романіт - УВЛШ " - 130 тис.км складуть:

 

 = 931,1 9,63 - 8966,49 грн.

 

Вартість накладок :

- графітних - 1 комплект - 255,8 грн.;

- з матеріалу " Романіт - УВЛШ " - 1 комплект - 2400 грн.

Витрати для придбання накладок за середній період експлуатації накладок з матеріалу " Романіт - УВЛШ " - 130 тис.км складуть :

 

= 255,8 9,63 = 2463,35 грн.

грн

 

Загальні витрати складуть суму поточних витрат і витрат на придбання накладок:

 

         (5.11)

 

Тоді,

 

=8966,49+2463,35=11429,84 грн.

 

=943+09+2400=3343,09 грн.

 

Економія витрат можемо визначити як різницю загальних витрат за формулою:

 

        (5.12)

 

=11429,84-3343,09=8086,75 грн.

 

Економія витрат складе 8086,75 грн. на 1 електровоз із розрахунку на 130 тис. км. пробігу.

Економічний ефект від впровадження накладок з матеріалу " Романіт -УВЛШ" на полозах для струмоприймачів типу П — 5, які встановлені на локомотивах ВЛ82М в локомотивному депо Куп'янськ замість графітних вставок, на один електровоз із розрахунку на 130 тис. км. пробігу становитиме:

 

Е = 8086,75 - 2400 = 5686,75 грн.

 

 

 

6  Охорона праці

 

6.1 Коротка характеристика відділення ремонту струмоприймачів

 

В відділенні для ремонту струмоприймачів проводиться ремонт і регулювання струмоприймачів, правка каркасів полозів, зміна контактних пластин, при необхідності ремонт рам струмоприймачів.

Ремонт та ревізія без зняття з електровозів виконується на всіх видах технічного обслуговування та поточному ремонту ПР-1.

При поточному (ПР - 3) і заводських ремонтах, а також при технічному обслуговуванні і ремонтах ПР - 1 і ПР - 2, коли неможливо провести ремонт на місці, струмоприймачі знімають з електровозів. Струмоприймачі разом з повітряними рукавами знімають з електровоза і встановлюють на тумби. Виконують їх розбирання (без зняття циліндрів і розбирання основи). Деталі очищують і промивають в гасі; непридатні деталі замінюють. Виконують ревізію циліндрів. Перевіряють і при необхідності виправляють основу. Виконують ревізію підшипників головних валів з промиванням їх в гасі, з заміною мастила. По шаблону перевіряють рухомі рами. Очищають і перевіряють полози; замінюють пластини. Виконують огляд і ремонт опорних ізоляторів.

Розбирають струмоприймачі на стенді в такій послідовності : знімають полози, розпускають піднімаючі пружини, розбирають верхні і нижні рами, демонтують головні вали і пневматичний привід. Розбирати струмоприймач без послаблення пружин заборонено, так як це небезпечно для працюючих.

Збирання струмоприймачів проводять після ревізії і ремонту всіх його деталей. На основу струмоприймача встановлюють циліндр пневматичного приводу і важельно-пружинний механізм. Пружини при цьому повинні бути у вільному стані. Встановлюють амортизатори, вали нижніх рам і нижні рами. Верхні рами з’єднують з нижніми тимчасовими болтами і закріплюють на них каретки і полози, ставлять гнучкі шунти, після чого тимчасові валики замінюють на постійні. Відремонтований струмоприймач (крім робочих поверхонь, полозів, силумінових важелів, шунтів і поліетиленових трубок) фарбують червоною емаллю ПФ-115, а пружини - чорним бітумно-масляним лаком № 477 [11].

Робоче місце для ревізії і ремонту має спеціальне обладнання : стіл, де правлять рами, шаблон для правки полозів і труб, випробувальний стенд, рівень, динамометр. Геометричні розміри рам перевіряють з допомогою метрової лінійки .

У відділені для ремонту струмоприймачів є в наявності таке обладнання : кран підвісний 0,5 т; пристосування для зняття характеристик струмоприймачів ПР 1050; верстак слюсарний з лещатами; ножиці пневматичні ПР 1067; для видалення старого мастила використовують пневматичне зубило, а потім дротяну обертову щітку з пневматичним приводом; для зняття контактних накладок з полоза застосовують пневматичний гайковерт; заварка тріщин і пропалів на коробі полозів проводиться електрозваркою постійним струмом або газовою зваркою; для свердління отворів в накладках застосовують пневматичне свердло; пристосування для запилювання вугільних вставок з пневматичним приводом [ 5 ].

Перед проведенням робіт на даху локомотива контактний дріт відключають від напруги. Світлова сигналізація (зелений вогонь) повинна вказувати про відсутність напруги в контактній мережі.

Працівник, що проводить огляд або ремонт струмоприймачів безпосередньо на рухомому складі, повинен брати з собою ключі, що блокують кнопки управління, блокіровки сходинок піднімання на дах, реверсивні рукоятки контролерів машиніста. При ремонті на лінії струмоприймач приводять в неробочий стан : перекривають кран повітропроводу, блокують кнопки управління.

Працюючий на даху переконується, що мачтовий роз'єднувач відключений, заземлений і закритий на замок. Реверсивна рукоятка і ключі від замка мачтового роз'єднувача і кнопок управління повинні бути в особи, що працює на даху.

Підніматись на дах необхідно тільки з стаціонарних драбин або з перехідних мостиків, встановлених біля оглядових канав, а також по драбинах кузова. З боків повинні бути сітки та перила, які запобігають падінню з даху.

При знятті полоза рухомі рами повинні бути закріпленні гаком за основу, щоб запобігти самовільному підніманні струмоприймача. Розбираючи важельно-пружинний механізм для попередження випадків травматизму, натяг піднімаючих і опускаючи пружин повинен бути попередньо ослаблений. При випробуванні пружин можливі їх розриви, тому їх необхідно закривати захисним чохлом. При встановленні струмоприймача на дах електрорухомого складу напруга з контактного проводу повинна бути знятою, а сам провід заземлений. При пуску стисненого повітря необхідно перевірити надійність з'єднання підвідного резинового шлангу до повітропровідної труби струмоприймача.

При транспортуванні вантажу потрібно знаходитися від нього на безпечній відстані — не менше 0,5 м.

Перед опусканням вантажу оглянути місце, на яке він повинен бути опущений, переконатися в неможливості падіння вантажу [11].

 

6.2 Аналіз потенційних небезпек у відділенні ремонту струмоприймачів

 

6.2.1 Небезпечні фактори, що призводять до травм

 

Так як в депо є рухомий склад, що рухається, а також транспортні засоби, машини і механізми, що рухаються, існує небезпека наїзду на працівників депо. У зв'язку з підвищеним значенням напруги в електричній мережі - 27 кВ є небезпека ураження нею працівників, що виконують ремонт на даху локомотива. Багато робіт проводиться на даху локомотива, тому існує небезпека падіння робітників і предметів з висоти, не можна виключити небезпеку падіння робітників на поверхні.

Небезпеку в собі несуть навантажувально - розвантажувальні роботи, роботи по пересуванню вантажу. Небезпека може виникнути при порушенні правил стропування, обривах вантажних канатів, при непогодженій роботі стропальника та крановика.

Несуть у собі небезпеку обладнання та пристосування, що мають привід від стисненого повітря, а також стиснені пружини, що є у апаратах, які ремонтуються у електроапаратному відділені.

 

6.2.2 Шкідливі фактори, що призводять до професійних захворювань

 

Небезпечними для здоров'я людини є шум і вібрація, а також не виконання санітарних норм по вмісту у повітряному середовищі шкідливих речовин. Вплив шкідливих речовин, шуму і вібрації можуть викликати у людини професійні захворювання. Також при роботі в шумних приміщеннях знижується продуктивність праці. Знижується увага, сповільнюється реакція людини на зовнішні подразнення, людина погано сприймає сигнали, що отримує.

Негативні наслідки на здоров'я робітників має низька температура повітря у холодну пору року у відділеннях депо, недостатнє освітлення, розміщення робочого місця з порушенням ергономіки.

 

6.3 Заходи по створенню безпечних умов праці

 

Відповідальність за охорону праці несуть керівники локомотивних служб, відділів і депо, а також інженерно - технічні працівники цих підрозділів. На всі види робіт, що виконуються в локомотивному господарстві, розроблені і затверджені Правила по техніці безпеки і виробничій санітарії. Правила містять вимоги безпеки до змісту і обслуговуванню будівель, приміщень, територій, робочих місць, обладнання і інструмента, а також санітарно - гігієнічні вимоги. В депо організовуються систематичні вивчення правил техніки безпеки і періодична перевірка знань цих правил працівникам депо.

Важливе значення для забезпечення техніки безпеки має система регулярного технічного опосвідчення обладнання, що складається з профілактичних оглядів і випробувань. Періодичному технічному опосвідченню підлягають піднімальні крани і механізми, вантажозахватні пристосування, повітряні резервуари, парові котли, балони стиснених газів, гідравлічні системи пресів, станків, пристосувань, абразивні круги перед постановкою їх на станок. Технічне опосвідчення проводиться комісією. Результати випробувань записуються в спеціальних журналах.

Відділення по ремонту струмоприймачів повинно бути обладнане примусовою вентиляцією згідно СНиП 2.04.05 - 86 [ 15 ], і мати добре освітлення, що відповідає СНиП 11-4-79 [16].

Рівень шуму на дільницях повинен знаходитись в межах величини, що допускається згідно ДСН 3.3.6.037 - 99 [ 17 ].

Всі частини обладнання, що обертаються (зубчаті і пасові передачі, з’єднуючі вали і ін.) огороджують надійними кожухами. На точилах, стендах, станках застосовують прозорі захисні екрани.

Щоб виключити ураження обслуговуючого персоналу електричним струмом, струмоведучі частини стендів, станків і іншого обладнання розміщують в закритих шафах, закривають кожухами або щитами. Важливим фактором для безпечної і безаварійної роботи електрообладнання і мереж є хороший стан ізоляції .Силові і освітлювальні мережі повинні мати опір ізоляції не менше 0,5 МОм.

Важливе значення для зниження втомлюваності працівників, підвищення їх продуктивності праці і оздоровлення виробничого середовища має оптимальна гамма кольорів, що використовується для оформлення приміщення, обладнання, пристосування. При покрасці приміщень повинні переважати світлі (оранжево -жовті, жовті, жовтувато - зелені, зелені, голубувато - зелені і голубі) кольори.

Робочі місця з точки зору ергономіки повинні задовільняти слідуючим вимогам: мати достатній робочий простір для робітників, що дозволяє здійснювати всі необхідні рухи і переміщення при експлуатації і технічному обслуговуванні обладнання; оптимально розміщуватись у виробничих приміщеннях; мати безпечні і достатні проходи для працівників; рівень акустичного шуму і вібрації, що створюються обладнанням робочого місця або іншими джерелами шуму, не повинні бути перевищувати допустимої величини; повинні бути передбачені необхідні засоби захисту працюючих від дії небезпечних і шкідливих виробничих факторів (фізичних, хімічних, біологічних і психофізіологічних) і ін, що відповідає ГОСТу 12.2.032 - 78. ССБТ [ 18 ] та ГОСТу 12.2.033 - 78. ССБТ [ 19 ].

Дільниці і відділення депо повинні мати природне освітлення через вікна в зовнішніх стінах і світлові фонарі в перекритті. При недостатньому природному освітлені або його відсутності застосовується електричне освітлення (загальне і комбіноване), згідно СНиП 11 - 4 - 79 [ 16 ]. Напруга освітлення оглядових переносних ламп повинні бути 12 В, а місцеве освітлення стендів, станків - 36 В.

Перед роботою з пневмоінструментом необхідно перевірити і переконатися в тому, що : повітряні гумові шланги без пошкодження, закріплені на штуцерах (штуцери повинні бути із справними гранями і різьбою, що забезпечують міцне і щільне приєднання шланга до пневмоінструменту і до повітряної магістралі); корпус інструменту без пошкоджень; клапан вмикання інструменту легко і швидко відчиняється і не пропускає повітря в закритому положенні; абразивне коло на шліфувальній машині без відколів і обгороджене захисним кожухом.