Шляхи підвищення надійності струмоприймачів електровозів

 

3.2.5.4     Показники, що визначаються при визначенні вагового зносу НПС наведені у таблиці 3.9.

 

 

 

Таблиця 3.9 – Показники, що визначають ваговий знос

Найменування показника	Одиниця виміру	Значення величини	Похибка вимірів
Вага НПС до початку випробувань	кг		±0,5%
Вага НПС після закінчення випробувань	кг		±0,5%

 

Показники, що визначаються під час проведення експлуатаційних випробувань наведені в таблиці 3.10.

 

Таблиця 3.10 – Показники, що визначаються під час проведення експлуатаційних випробувань

 

Найменування показника	Одиниця виміру	Значення величини	Похибка вимірів
1 Температура навколишнього середовища	0С	- 30…+40 0С	±1
2 Рід струму
3 Напруга	кВ
4 Час роботи	год
5 Вага поїзду	т*103
6 Пробіг	км
7 Погодні умови

 

3.2.5.6   Характеристики струмоприймача, які визначаються після встановлення дослідних НПС наведено в таблиці 3.11.

Таблиця 3.11 – Характеристики струмоприймача з дослідними НПС

 

Найменування показника	Одиниця виміру	Значення величини	Похибка вимірів
Активне натиснення	кгс	10
Пасивне натиснення	кгс	13
Час підйому струмоприймача з НПС	с	7<tп<10
Час опускання струмоприймача з НПС	с	3,5<tо<6
Завищення однієї каретки над другою	мм	5
Провал полозу при прикладанні сили, спрямованої вниз	%	30<h<70

 

 

3.2.6          Умови проведення випробувань

 

3.2.6.1    Вибір полігону і депо експлуатації, обладнання ремонтної бази і підготовки локомотивних і ремонтних бригад виконується за погодженням Укрзалізниці, Української державної академії залізничного транспорту, ТОВ “Інтермет”.

3.2.6.2 Обладнання дослідними НПС ЕРС проводиться в локомотивних депо Яснувата Донецької залізниці та Куп’янськ Південної залізниці.

3.2.6.3  Обладнаний дослідними НПС повинен працювати за графіком експлуатації.

 

3.2.7 Підготовка до проведення випробувань

 

3.2.7.1 Вхідний контроль НПС (заготовок) виконувати згідно з конструкторською документацією на електровоз серії ВЛ8.

3.2.7.2 НПС монтуються на каркас полозу струмоприймача гвинтами. Спосіб монтажу такий як у мідних та металокерамічних накладок. Струмознімання здійснюється безпосередньо з НПС з композиційного матеріалу “Романіт - УВЛШ”, як показано на рисунку А.1 (додаток А), що виключає високі перехідні опори й нагрів полозу.

3.2.7.3 При монтажі НПС  забороняється наносити удари по антифрикційній поверхні.

3.2.7.4 НПС установлюються на електрорухомий склад при виконанні планових видів ремонту. Технічний стан щодо зносу НПС та струмоприймача повинен бути прогнозованим для пробігу не менше ніж 30 тис.км. При цьому контролюються:

- стан плакованого шару;

- стан струмоприймача;

- стан кріплень.

3.2.7.5 Початкові вимірювання по кожній НПС заносяться до таблиці 3.6.

 

3.2.8 Засоби вимірювань

 

Засоби вимірювань накладок полозів струмоприймачів та електричних характеристик контактної мережі наведено у таблиці 3.12.

 

Таблиця 3.12 – Засоби вимірювальної техніки

 

Вимірювальний параметр	Засоби вимір.техніки	Похибка приладу
1. Товщина НПС	Штангенциркуль ЩЦ-I-125-0,1, ГОСТ 166-89	±0,1 мм
2. Ширина НПС	Штангенциркуль ЩЦ-I-125-0,1, ГОСТ 166-89	±0,1 мм
3. Довжина НПС	Лінійка вимірювальна металева, ГОСТ 427-75
4.Температура навколишнього середовища	Термометр ртутний -30…+100, ТЛ21Б	±1,00С
5. Електрична напруга	Кіловольтметр М4200 0…30кВ ТУ25-04.382-78	±1,5
6. Сила струму	Амперметр М1105 кл.02 ГОСТ 8711-93 шунт 75 ШС 500-6,5 ТУ25-04.3739-79	±2%     ±0,5%

 

 

3.2.8.1 Після першого ТО-3 визначити зону найбільшого зносу та помітити білою фарбою на боковій поверхні каретки місця замірів товщини НПС.

3.2.8.2 Мітки наносити в середньому та граничному перетинах робочої зони.

3.2.8.3 Вимірювання проводити в трьох перетинах по довжині НПС в зоні найбільшого зносу.

3.2.8.4 Ступінь зносу дослідних НПС – визначається вимірюванням товщини при кожному ТО-3.

3.2.8.5 Дії по пунктах 3.2.5.1-3.2.5.6 провести зі штатними НПС.

 

3.2.9 Порядок проведення випробувань

 

3.2.9.1 Визначення геометричних параметрів НПС проводиться при вхідному контролі, під час кожного ТО3 та після закінчення попередніх випробувань у локомотивному депо Куп’янськ.

3.2.9.2 Визначення хімічного складу НПС на відповідність заявці на патент: “Романов С.М., Романов Д. С. Заявка № А 2006-10502” проводиться одноразово перед початком випробувань у спеціалізованій лабораторії.

3.2.9.3 Визначення впливу НПС з матеріалу “Романіт - УВЛШ” на контактний провід здійснюється під час проведення випробувань і оцінюється за методикою, наведеною в п.10.2.

4. Визначення вагового зносу НПС проводиться по-закінченню попередніх випробувань.

3.2.9.5 Попередні випробування дослідних НПС проводяться на ЕРС, які обладнані ними при виконанні ПР в умовах локомотивних депо.

3.2.9.5.1 Під час проведення попередніх випробувань виконувати перевірку товщини накладок при поставленні  ЕРС на канаву або в місцях де відсутній контактний провід.

3.2.9.5.2 У разі пошкодження або руйнування дослідних НПС необхідно перевіряти стан струмоприймачів та контактного проводу.

3.2.9.5.3 Дані про експлуатаційні спостереження за дослідними НПС реєструються працівниками технічного відділу депо в журналі експлуатаційних випробувань (таблиці 3.13 і 3.13), де відображаються:

- дата початку експлуатації  одиниці ЕРС;

- номер одиниці ЕРС;

- добовий пробіг та сумарний  поточний пробіг з дослідними  НПС;

- ділянка обігу;

- дата проведення чергового  ТО-3;

- стан струмоприймача та накладки.

 

Таблиця 3.13

№ полоза струмоприймача	Серія ЕРС	№ ЕРС	№ локомотива	№ накладки	Дата початку експлуатації	Дата кінця експлуатації	Пробіг

 

Таблиця 3.14  Локомотив №______

 

Дата заміру

Пробіг, км.

1 – Лижа*

2 – Лижа*

1 накладка

2 накладка

3 накладка

4 накладка

* Кількість НПС визначається типом локомотива

 

3.2.9.6 Закінченням експлуатаційних випробувань ЕРС, обладнаних дослідними НПС, є зношення плакованого шару або вихід з ладу НПС.

 

 

3.2.10 Обробка даних та оформлення результатів випробувань

 

3.2.10.1 Попередня оцінка працездатності дослідних НПС визначається величиною зношення  за  результатами замірів товщин до пробігу 5 тис.км.

3.2.10.2 Аналіз зносу контактного проводу НПС виконується по методиці, яка наведена в додатку Д.

3.2.10.2 Заключний висновок та прогноз ресурсу працездатності НПС проводять після закінчення  випробувань.

У період попередніх випробувань розробляється така звітна документація:

- оперативні  довідки про хід випробувань (відсутність зауважень локомотивних та ремонтних бригад) – щомісячно з зазначенням пробігу. Копії довідок про наявність зауважень направляються в служби Е, Т Донецької залізниці, ЦТ, ЦЕ та виробнику;

• протокол про результати випробувань першої партії НПС після трьох місяців експлуатації;
• протокол комісійного огляду технічного стану та вимірювання контрольованих розмірів НПС з композиційного матеріалу «Романіт - УВЛШ» на ЕРС, обладнаних дослідними НПС після  закінчення експлуатаційних випробувань на працездатність. В склад комісії повинні бути залучені представники Е, ЦЕ, Т, ЦТ, УкрДАЗТ;

3.2.10.3 За результатами попередніх випробувань комісія робить висновки щодо відповідності параметрів НПС вимогам технічної документації, та можливості експлуатації НПС з матеріалу “Романіт - УВЛШ” на ЕРС. Комісія викладає  ці висновки в акті попередніх випробувань згідно з додатком Г.

 

3.2.11 Оцінка точності результатів випробувань

 

Визначення точності вимірювання зношення НПС.

Знос НПС обчислюють за формулою:

Δ = h2-h1,          (3.1)

де h1, h2 – розміри: товщина НПС перед початком випробувань та після у відповідних переліках.

Похибка вимірювання:

hδ =h - δ -  0,01,        (3.2)

Сумарна похибка буде рівною:

δ∑ = √4δ2,         (3.3)

і буде дорівнювати 0,02 мм.

Враховуючи, що випробування попередні, приймемо відносну похибку визначення зношення рівну 20 %  номіналу. Тоді

δ∑/ Δ = 0,20 мм; Δ = δ∑/0,2 = 0,02/0,2 = 0,1мм.

 

12. Вимоги безпеки та охорони навколишнього середовища

 

При проведенні випробувань потрібно керуватися вимогами:

- Правил технічної експлуатації  залізниць України (Затверджених  Міністерством транспорту України  від 20.12.96р. № 411);

-   Правил безпеки при експлуатації  електровозів, тепловозів та моторвагонного  рухомого складу. Державні нормативні акти про охорону праці (НПАОП 63.21-1.17-96);

-  Правил технічного обслуговування, поточних та капітальних ремонтів відповідних серій ЕРС.

Правила техники безопасности при эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог и устройств электроснабжения автоблокировки  ЦЭ/4506, утв. МПС СССР 20.02.87.

 

3.2.13 Розподіл відповідальності

 

Виробник повинен гарантувати справну роботу НПС ЕРС, виготовлених з композиційного матеріалу серії "Романіт - УВЛШ", протягом всього терміну проведення попередніх випробувань. Збитки, які можуть виникнути під час проведення експлуатаційних випробувань через несправність дослідних НПС відшкодовує виробник.

 

13. Нормативні посилання

 

1 Романов С, М., Романов Д. С. Заявка № А 2006-10502 «Антифрикційний матеріал «Романіт-УВЛШ», спосіб його отримання та елемент вузла тертя».

2 Правила технічної експлуатації залізниць України (Затверджені Міністерством транспорту України від 20.12.96р. № 411).

3    Правила безпеки при експлуатації електровозів, тепловозів та моторвагонного рухомого складу. Державні нормативні акти про охорону праці (НПАОП 63.21-1.17-96).