Шляхи підвищення надійності струмоприймачів електровозів

 

Для викладення технологічних процесів у маршрутних картах використовують спосіб заповнення, при якому інформацію вносять по рядках кількома типами рядків. Кожному типу рядка відповідає свій службовий символ. Службові символи умовно виражають склад інформації, яка розмішується у графах даного типу рядка форми документу. Службові символи проставляти обов'язково в незалежності від методу проектування документів. Вказання відповідних службових символів для типів рядків в залежності від складу інформації, що розміщується у графах маршрутних карт слід виконувати у відповідності з таблицею 4.4.

 

Таблиця 4.4 - Службові символи в залежності від складу інформації

Позначення службового символу	Зміст інформації, яка заноситься у графи та розміщується на рядку
А	Номер цеху, ділянки, робочого місця, де виконується операція, номер операції, код та найменування операції, позначення документів, що застосовуються при виконанні операції
Б	Код, найменування обладнання та інформація з трудових витрат
К	Інформація з комплектації виробу складовими частинами з вказанням найменування деталей, збиральних одиниць, їх позначень, коду одиниці величини, одиниці нормування, кількості на виріб та норми витрат
М	Інформація про застосований основний матеріал та вихідну заготовку, допоміжні та комплектуючі матеріали з вказанням коду матеріалу величини, одиниці нормування, кількості на виріб та норми витрат
О	Зміст операції
Т	Інформація  про  технологічне  оснащення,  що  застосовується  при виконанні операції
Р	Інформація про технологічні режими

Інформацію про технологічне оснащення, що застосовується на операції записують у наступній послідовності:

а) пристрої;

б) допоміжний інструмент;

в) ріжучий інструмент;

г) слюсарно-монтажний інструмент;

д) спеціальний інструмент;

є) засоби вимірювання.

Запис слід виконувати по всій довжині рядка з можливістю, при необхідності, перенесення інформації на наступні рядки. Розділення інформації по кожному засобу технологічного оснащення слід виконувати через знак ":".

Послідовність заповнення інформації по типам рядків повинна бути наступною: А, Б, К, М, О, Т, Р.

Графи форм слід виконувати у відповідності з таблицею 4.5 .

 

Таблиця 4.5 - Графи форм маршрутних карт

Номер графи	Найменування (усне позначення) графи	Службовий символ	Зміст інформації
1	2	3	4
1	—	—	Позначення службового символу, номер рядка
2	Цех	А	Номер цеху, де виконується операція
3	Уч.	А	Номер ділянки, конвеєра потокової лінії
4	РМ	А	Номер робочого місця

 

 

 

Продовження таблиці 4.5

5		Опер.		А	Номер операції
6		Код, найменування операції		А	Найменування операції
7	Позначення документа		А		Позначення документів, інструкції з охорони праці, що застосовуються при виконанні даної операції
8	Код, найменування обладнання		Б		Код обладнання по класифікатору, стисле найменування обладнання
9	Проф.		Б		Код професії по класифікатору
10	Р		Б		Розряд роботи, необхідний для виконання операції
11	УТ		Б		Код умов праці по класифікатору ОКПДТР та код виду норми
12	КР		Б		Кількість виконавців, що одночасно ремонтуються при виконанні однієї операції
13	КОИД		Б		Кількість деталей, що одночасно ремонтуються при виконанні однієї операції
14	ЕН		Б,К,М		Одиниця нормування, на яку встановлені норми витрат матеріалу або норма часу
15	ОП		Б		Обсяг виробничої партії в штуках
16	Кшт.		Б		Коефіцієнт штучного часу при обслуговуванні на верстаті

 

 

 

Продовження таблиці 4.5

17	Тпз.		Б		Норма підготовчого та заключного часу на операцію
18	Тшт.		Б		Норма штучного часу на операцію
19		Найменування деталі, збиральної одиниці або матеріалу		К, М	Найменування деталей, збиральних одиниць, матеріалів, що застосовуються при виконанні операції
20		Позначення, код		К, М	Позначення деталей, збиральних одиниць по конструкторському документу або матеріалу по класифікатору
21		ОПП		К, М	Позначення підрозділу, звідки поступають комплектуючі деталі, збиральні одиниці, матеріали
22		ЕВ		К, М	Код одиниці величини (маси, довжини, площі) деталі заготовки, матеріалу по класифікатору. Допускається вказувати одинці вимірювання величини
23		КИ		К, М	Кількість деталей, збиральних одиниць, що застосовуються при збиранні виробу; при розбиранні-кількість отриманих
24		Н.расх.		К, М	Норма витрат матеріалу

 

У відповідності з викладеними вимогами на оформлення технічної документації, а також правилами ремонту, заводськими інструкціями на ремонт обладнання електровозів складені карти КТПР, які наведені у додатках Б, В, Г.

 

4.2 Технологія ремонту струмоприймачів з існуючими полозами

 

Для утримання локомотивів у справному стані, забезпечення стійкої роботи та підвищення їх надійності в експлуатації наказом Укрзалізниці № 030 ЦЗ від 31.01.2005р. встановлені такі види планово-запобіжного технічного обслуговування та ремонту електровозів і тепловозів:

- технічне обслуговування ТО-1, ТО-2, ТО-3, поточний ремонт ПР-1 для попередження появи несправностей ТРС в експлуатації, підтримання його в працездатному і належному санітарно-гігієнічному стані, забезпечення пожежної безпеки та безаварійної роботи;

- технічне обслуговування ТО-4 - для обточки бандажів колісних пар (без викочування їх з-під локомотива) з метою підтримання оптимальної величини прокату та товщини гребнів. Дозволяється об'єднувати обточку бандажів з виконанням технічного обслуговування ТО-3 та поточних ремонтів ПР-1, ПР-2;

- технічне обслуговування ТО-5 - для підготування ТРС: в запас Укрзалізниці або резерв управління залізниці (з консервацією для довгострокового зберігання); до експлуатації після знаходження у запасі Укрзалізниці або резерві управління залізниці, або такого, що прибув у недіючому стані після побудови; ремонту чи передислокації; до відправлення на капітальний або поточний ремонт на інші залізниці;

- поточний ремонт ПР-2 та ПР-3 - для забезпечення справності ТРС, відновлення основних експлуатаційних характеристик та забезпечення їх стабільності в міжремонтний період виконанням ревізії, ремонту, заміни груп деталей, вузлів та агрегатів, регулювання та випробувань, а також часткової модернізації;

- капітальний ремонт КР-1 - для відновлення паспортних характеристик, часткового відновлення ресурсу заміною і ремонтом зношених, несправних агрегатів ТРС, вузлів, деталей та їх модернізацією;

- капітальний ремонт КР-2 - для відновлення справності ресурсу ТРС, його паспортних характеристик, модернізації агрегатів, вузлів та деталей, повної заміни дротів, кабелів та обладнання, що відпрацювало свій ресурс на нове, а також модернізації.

Обсяг робіт при технічному обслуговуванні, поточному та капітальному ремонті визначається Правилами, Інструкціями та іншою нормативно-технічною документацією, що затверджується Укрзалізницею.

Встановлено порядок планування ремонту та технічного обслуговування ТРС:

- КР-1 та КР-2 - Головним управлінням локомотивного господарства за участю "Укрзалізпрому" за пропозиціями залізниць;

- ПР-2 та ПР-3 - службою локомотивного господарства;

- ТО-3, ТО-4, ТО-5 та ПР-1- начальником локомотивного депо. Кожному локомотивному депо відповідні норми міжремонтних періодів,

тривалості технічного обслуговування та поточного ремонту ТРС, в тому числі з обточкою колісних пар, виходячи з деповського процента несправних, раціонального використання ресурсу вузлів та деталей, завантаження ремонтної бази у цілому по залізниці встановлюються наказом начальника залізниці [ 10 ].

Види ремонту струмоприймачів визначаються терміном їх служби, який встановлюють по пробігу або календарному часу в добах.

Під час експлуатації струмоприймачів мають місце слідуючи види обслуговування :

1) Технічне обслуговування ТО-2, яке виконують на оглядових канавах депо і пунктів оберту слюсарями змінних бригад;

2)Технічне обслуговування ТО-3, яке виконують в основному депо закріпленими комплексними бригадами;

3)Поточний ремонт ПР-1, який виконують комплексними бригадами дільниці поточного ремонту ПР-1 і частково слюсарями спеціалізованих бригад апаратного, заготівельного та інших відділень;

4) Поточний ремонт ПР-2, який виконують працівниками комплексних бригад дільниці поточного ремонту ПР-2 з участю слюсарів спеціалізованих бригад апаратного та заготівельного відділень;

5) Поточний ремонт ПР-3, який виконують слюсарями спеціалізованих бригад апаратного відділення з працівниками дільниці поточного ремонту ПР-3, заготівельного відділення та інших.

При технічному обслуговуванні ТО-2 виконують: перевірку з кабіни управління чіткості роботи струмоприймачів при підніманні і опусканні; впевнитись в відсутності перекосу рам в шарнірних з'єднаннях; перевірити стан основ, рам, шарнірних з'єднань, механізму полоза, деталей приводу, міцність кріплення і цілісність дротів і шнурів; перевірити стан і протерти забруднені ізолятори обладнання силового кола і повітряні рукава; оглянути полози, струмознімальні пластини, зачистити випрацювання, при необхідності підмащують полози.

При технічному обслуговуванні ТО - 3 виконують: очищення струмоприймачів і рукавів; перевірити роботу струмоприймачів на піднімання і опускання; перевірити стан полозів, контактних накладок, шарнірних з'єднань, шнурів і проводів і їх кріплення; полози з зношеними накладками замінити; перевірити і відрегулювати при необхідності статичну характеристику струмоприймача; впевнитись в відсутності пропускання повітря в пневматичному приводі підвідної мережі; змазати шарнірні з'єднання струмоприймачів, манжети привода; провести підмазування полозів.

При технічному обслуговуванні ПР -1 перевіряють стан кріплення шарнірів, важелів пружин, основ струмоприймача і інших деталей механізму; струмоприймач перевіряють на піднімання і опускання, впевнитись у відсутності заїдання в шарнірних з'єднаннях; оглядають полози; перевіряють міцність кріплення кабелів і шин до основи, цілісність і міцність кріплення шунтів, а також стан кріплення шнурів, рукавів. Оглядають ізолятори, протирають їх і перевіряють мегомметром. Виконують ревізію циліндрів з прожирюванням шкіряних манжетів. Добавляють мастило на полози, в циліндри і в шарнірні з'єднання рухомого механізму, рам і полозів.