Грузовые перевозки

5. Погрузка сахара. Для этого в качестве транспортного средства выбираем КамАЗ-5320, прицеп, грузоподъемностью 8000 кг, внутренние размеры кузова 6100х2317х500. Конкурирующим транспортным средством – МАЗ-500, прицеп, грузоподъемностью 6800кг, внутренние размеры кузова 4940х2322х610. Габариты мешка: 1000х400х200 мм.

Выбираем поддон размером 1200х1000х150 мм, массой 50кг.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 4– Размещение мешков с сахаром на поддоне

 

На одном поддоне укладывается 4 мешка. В этом случае высота мешков с поддоном будет:

а вес одного поддона:

Рассмотрим размещение поддонов в КамАЗ-5320. Количество поддонов в кузове будет равно 10, расположенных в один ярус, общим весом 2500 кг.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 5 – Размещение поддонов в КамАЗ-5320

 

Рассмотрим размещение поддонов в МАЗ-500. Количество поддонов 8, расположенных в один ярус, общим весом 2000 кг.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 6 – Размещение поддонов в МАЗ-500

 

Выбираем механизированный способ разгрузки. Выбираем механизированный способ погрузки-разгрузки, автопогрузчик 4091 грузоподъемностью 1000 кг, высота подъема вил 4500 мм.

 

6. Погрузка крупы. Для этого в качестве транспортного средства выбираем ЗИЛ-164А, прицеп, грузоподъемностью 4000 кг, внутренние размеры кузова 3848х2207х595мм. Конкурирующим транспортным средством – КамАЗ-55102 грузоподъемностью 7000кг, внутренние размеры кузова 5340х2310х640мм. Габариты мешка: 1000х400х200 мм.

Выбираем поддон размером 1200х1000х150мм, массой 50кг.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 7– Размещение мешков с крупой на поддоне

 

На одном поддоне  укладывается 4 мешка. В этом случае высота мешков с поддоном будет:

а вес одного поддона:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 8 – Размещение мешков в ЗИЛ-164А

 

Рассмотрим размещение поддонов в ЗИЛ-164А. Количество поддонов в кузове будет равно 6, расположенных в один ярус, общим весом 1500 кг.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 9 – Размещение мешков в КамАЗ-55102

 

       Рассмотрим размещение поддонов в КамАЗ-55102. Количество поддонов в кузове будет равно 8, расположенных в один ярус, общим весом 2000 кг.

 

8. Составить маршруты движения

Для каждого груза  определить соответствующий ему  класс (с учетом выбранной тары и упаковки), коэффициент использования грузоподъемности (фактический и приведенный), объемы перевозок.

Коэффициенты использования  грузоподъемности определяются по формуле

где – фактическая грузоподъемность автомобиля (автопоезда), т; – номинальная грузоподъемность автомобиля (автопоезда), т;

V – объем кузова автомобиля, м³; ρ- плотность груза, .

При перевозке груза в таре, укладываемой на поддоны перед погрузкой в автомобиль (автопоезд), величина определяется по фактическому весу всех поддонов с грузом помещенных в транспорт.

Годовой объем перевозок (приведенных) определяется по фактическому (заданному) с учетом коэффициента использования грузоподъемности, у_с, т.е.

При перевозке грузов автомобильным транспортом классы грузов определяются по коэффициенту использования грузоподъемности транспортного средства и делятся на четыре класса (табл. 3).

 

Таблица 3

 

Класс	Коэффициент ус
1	1
2	0,71 ..0,99
3	0,51...0,70
4	0,41... 0,50

 

Все результаты заносятся в табл. 4:

Таблица 4

 

Род груза	Автомобиль	Класс груза		Коэффициент использования грузоподъемн., γс	Годовой объем перевозок, тыс. т.
		по нормам	по факту		фактический	приведенный
грунт	МАЗ-5549	1	1	1	220	220
глина	КрАЗ-256Б1	1	1	1	260	260
керамзит	ЗИЛ-ММЗ-45021	3	4	0,46	150	326
шампунь	МАЗ-5429	4	2	0,98	120	123
сахар	КамАЗ-5320	1	4	0,31	150	484
крупа	ЗИЛ-164А	1	4	0,38	180	474
грунт	КамАЗ-5511	1	1	1	220	220
глина	МАЗ-503А	1	1	1	260	260
керамзит	КамАЗ-55102	3	2	0,86	150	174
шампунь	КАЗ-608В	4	1	1	120	120
сахар	МАЗ-500	1	4	0,31	150	441
крупа	КамАЗ-55102	1	4	0,29	180	529

 

Маршруты движения подвижного состава составляются с учетом вида перевозимого груза, тары и упаковки, типа подвижного состава, объема и расстояния перевозки и возможности сокращения холостого пробега автомобилей. Увязывая грузопотоки с учетом приведенного объема перевозок, составить маршруты движения подвижного состава в следующей последовательности:

– маятниковые маршруты с полностью груженым пробегом ( );

– маятниковые маршруты с не полностью груженым обратным пробегом (0,5< ,<1);

– кольцевые маршруты (0,5 < <1);

– простые маятниковые маршруты ( = 0,5).

Каждый маршрут перед  расчетом оформляется в виде схемы  движения, где указывается номер маршрута, его вид, род перевозимого груза, суточный объем перевозок (фактический и приведенный) для каждой ездки, расстояние между корреспондирующими пунктами, направление грузопотоков. При формировании маршрутов следует учитывать, что приведенные суточные объемы перевозок, по отдельным ездкам маршрута должны быть равными.

Рассмотрим каждый маршрут  отдельно:

1-й маршрут (С–А) – доставка грунта – простой маятниковый; – коэффициент использования пробега; т, ; т.

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 10 – схема маршрута по доставке грунта

 

2-й маршрут (А–Д) – доставка глины – простой маятниковый; ; т., ; т.

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 11 – Схема маршрута по  доставке глины

 

3-й маршрут (А–Е) –доставка керамзита – простой маятниковый.

; т., ; т.

 

 

 

 

 

 

 

 

 Рисунок 12 – Схема маршрута по  доставке керамзита

 

4-й маршрут (Д–В) – доставка шампуня – простой маятниковый

; т., ; т.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 13 – Схема маршрута по  доставке  шампуня

 

5-й маршрут (А–С)  – доставка сахара – простой маятниковый ; т., ; т.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 14 – Схема маршрута по  доставке сахара

 

6-й маршрут (С–В) – доставка крупы – простой маятниковый ; т., ; т.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 15 – Схема маршрута по  доставке крупы

 

 

9. Расчет потребного количества подвижного состава

 

Составим таблицу с  исходными данными для расчета  потребного количества  ходовых автомобилей.

 

Таблица 5

 

№	род груза	класс груза	коэф. исп. грузоп	суточн. обыем перев.		Марка подвижного состава	Способ п.-р		Затраты времени			v, км/ч
				Qф,т	Qпр,т		пог	раз	tп	tр	tп,-р,
1	грунт	1	1	880	880	МАЗ-5549	Механизирован	Механизирован	8	6	14	42
2	глина	1	1	1040	1040	КРАЗ-256Б1			10	9	19	32
3	керамзит	4	0,46	600	1304	ЗИЛ-ММЗ-45021			7	4	11	34
4	шампунь	2	0,98	480	490	МАЗ-5429			25	25	50	32
5	сахар	4	0,31	600	1765	КамАЗ-5320			20	20	40	37
6	крупа	4	0,38	720	1895	ЗИЛ-164А			15	15	30	34
1	грунт	1	1	880	880	КамАЗ-5511			10	9	19	42
2	глина	1	1	1040	1040	МАЗ-503А			8	6	14	381
3	керамзит	2	0,86	600	698	КамАЗ-55102			8	6	14	29
4	шампунь	1	1	480	480	КАЗ-608В			20	20	40	32
5	сахар	1	0,31	600	1935	МАЗ-500			15	15	30	39
6	крупа	4	0,29	720	2118	КамАЗ-55102			20	20	40	37

 

Определим по каждому  маршруту:

– время оборота на маршруте :

;

– количество оборотов:

;

– время работы водителей  на маршруте:

– суточная производительность одного автомобиля

– потребное количество ходовых автомобилей

– интервал движения автомобилей на маршруте:

Используя формулы произведем расчеты, результаты которых занесем в таблицу:

Таблица 6

№ маршрута	род груза	Марка подвижного состава	Время оборота, tоб	Кол-во оборотов,Zоб	время работы водит	Qсм	Pсм	Ах	J
1	грунт	МАЗ-5549	1,9	4	8,00	32	1120	28	0,068
1	грунт	КамАЗ-5511	1,98	4	8,00	40	1400	22	0,091
2	глина	КРАЗ-256Б1	1,69	5	8,00	60	1320	18	0,094
2	глина	МАЗ-503А	1,39	6	8,00	48	1056	22	0,064
3	керамзит	ЗИЛ-45021	0,89	9	8,00	24	288,1	25	0,036
3	керамзит	КамАЗ-55102	1,06	8	8,00	48	577,9	13	0,082
4	шампунь	МАЗ-5429	1,77	5	8,00	66,4	995,9	8	0,222
4	шампунь	КАЗ-608В	1,6	5	8,00	37,5	562,5	13	0,124
5	сахар	КамАЗ-5320	2,56	3	8,00	8,16	285,6	74	0,035
5	сахар	МАЗ-500	2,29	3	8,00	6,3	221,3	95	0,025
6	крупа	ЗИЛ-164А	1,09	7	8,00	10,64	106,4	68	0,017
6	крупа	КамАЗ-55102	1,21	7	8,00	16,66	166,6	44	0,028