Грузовые перевозки

 

Вступ

 

  У наші дні дуже перспективним видом надання послуг є вантажні перевезення, а також послуги вантажників. З кожним місяцем число фірм, що займаються цією справою, стрімко росте. На сучасному етапі практики у всіх сферах виробничо-господарської діяльності автомобільний транспорт є одним з основних перевізників вантажів.

  За останнє десятиріччя кардинально змінилося геополітичне положення України і економічна ситуація в країні. Директивні методи управління поступаються ринковим відносинам. Вантажний автомобільний транспорт став працювати в умовах конкуренції, що розвивається, і відсутності вказівок і допомоги. Стрімко збільшується число автотранспортних зв'язків, підвищуються вимоги до термінів доставки вантажів. Система управління вантажними автомобільними перевезеннями з багаторівневої перетворилася практично в однорівневу.

  В цій ситуації практично кожне підприємство (АТП) повинне прагнути мінімізувати витрати на транспортні перевезення, одержуючи при цьому максимум прибутку.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Зміст

 

Вступ

1.Визначення правил перевезення  вантажів…………………………………..6

2.Розрахунок найкоротших відстаней…………………………………………10

3.Призначення маршрутів руху  автомобілів………………………………….13

4.Вибір рухомого складу...……………………………………………………..16

5.Визначення основних показників  роботи автомобілів на маршрутах…….24

6.Узгодження роботи транспортних  засобів і вантажних пунктів…………..28

7.Складання заявки на перевезення  вантажу…………………………………29

8.Виписування подорожнього листа  автомобіля……………………………..30

9.Економічні показники роботи  автомобілів…………………………………31

Висновок

Список використаної літератури

Додаток А

Додаток В

Додаток С

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Визначення правил перевезення  вантажів

 

1.1. Правила перевезення молока свіжого

Клас вантажу – 3

Коефіцієнт використання вантажності  – 0,8

Тара –бідони, фляги, пакети ; об’ємна маса – 0,6 т/м³ 

Молоко має органолептичні властивості: смак, запах, колір. Неабияке значення мають способи первинної обробки і зберігання молока до попадання його на транспортний засіб. Специфічні властивості молока: кислотність (градус Тернера); жирність (%); механічна чистота, тобто відсутність сторонніх домішок; бактеріологічне обсіменіння (тис. бактерій в 1 мл); густина (г/см³), можливість спінюватися. Кисле молоко, а також молоко з різко виявленим кормовим присмаком цибулі, часнику, полину тощо, з гірким, згірклим, плісеневим та іншим присмаком і запахом, забруднене, з тягучою концентрацією і стороннім колірним відтінком до перевезення не приймається. Жирність і густина молока не залежать від умов перевезення, проте на решту властивостей молока транспортні умови можуть вплинути. Ідеальною температурою транспортування молока вважається 4°С. Молоко (крім такого, що перевозять молочними цистернами) і молочні продукти для перевезення повинно бути розфасовано та укладено в ящики. Молоко свіже, вершки, масло тваринне, сири, сметану, сирну масу і сирки перевозять ізотермічними транспортними засобами та авторефрижераторами, а молоко також молочними цистернами. Молоко і молочні продукти повинні подаватися для перевезення у свіжому стані з температурою не вище ніж плюс 8°С. Молоко і вершки стерилізовані розфасовують у дрібну упаковку (пакети або пластиковий посуд) та укладають в ящики. Молоко і вершки не стерилізовані перевозять у флягах.

    Вантажовідправник зобов'язаний надавати до перевезення у рефрижераторних контейнерах швидкопсувний вантаж, зазначений у плані перевезень і в тарі, що відповідає вимогам цих правил.

    Вантажовідправник несе відповідальність за наслідки, пов'язані завантаженням в рефрижераторний контейнер вантажів у недоброякісної тарі.

    Холодильний агрегат рефрижераторного контейнера (або групи контейнерів, в яких передбачається перевозити конкретний швидкопсувний вантаж) приблизно за 6-18 годину. до початку завантаження повинен бути включений в роботу, а вантажне приміщення рефрижератора охолоджене або нагріте до заданої температури.

 

1.2. Правила перевезення брусники

Клас вантажу  – 2

Коефіцієнт використання вантажності  – 0,6

Тара –  ящики; об’ємна маса – 0,3-0,35т/м³

         При перевезенні брусники Перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі зобов’язані вживати заходів по охороні її від механічних пошкоджень, атмосферних опадів, впливу низьких і високих температур.  
Бруснику перевозять в рефрижераторах, ізотермічних автомобілях, автомобілях-фургонах або автомобілях (автопоїздах) з бортовою платформою.          

          Рухомий склад для перевезень брусники Перевізники вибирають з урахуванням температури зовнішнього повітря і тривалості перевезення. Рухомий склад, що надається Перевізниками для перевезень брусники має бути чистим, без зайвих запахів, з бортовою платформою, а також забезпеченийм брезентом і вірьовками.  Вантажовідправник повинен подавати ягоди, які належить перевезти, чистими, непошкодженими механічно, шкідниками та захворюваннями, однаковими за ступінню зрілості, упакованими у справну, чисту, суху, з гладкою внутрішньою поверхнею, без зайвих запахів тару. Вантажовідправник повинен складати вантажні місця ягодами в кузовах автомобілів щільними рядами без проміжків між ними. Ягоди у легкій тарі при перевезенні укладаються в контейнери, клітки або скріплюються в паки. Приймання від вантажовідправників і здача вантажоодержувачам ягід здійснюються Перевізником за масою.  При перевезенні у контейнерах або автомобілях-фургонах на адресу одного вантажоодержувача вантаж може відправлятися за пломбою вантажовідправника.  При перевезенні ягід в одному автомобілі декільком вантажоодержувачам вантажовідправник повинен розміщати їх у кузові так, щоб забезпечувалось вивантаження всього асортименту вантажів, адресованого кожному вантажоодержувачу, а також виписувати товарно-транспортні накладні кожному вантажоодержувачу. 

 

1.3.Правила  перевезення ґрунту жирного

Клас вантажу  – 1

Коефіцієнт використання вантажності  – 1

Тара –  навалом, пакетах; об’ємна маса -1,7/м³

    Войлок  технічний шлаковий відноситься  до волокнистих вантажів.

    При  перевезенні войлока необхідно запакувати їх в кіпи, після скласти їх у сухий авто, кіпи повинні бути без масляних плям та вологості. Необхідно забезпечити від захист атмосферних опадів та вологості.

    До  початку перевезення не обходимо  привести авто в повну готовність  пожежогасіння. 

 

1.4. Правила перевезення автомобілів дитячих педальних

Клас вантажу  –3

Коефіцієнт використання вантажності – 0,9

Тара –  ящики

 

До побутових машин (приладів) відносяться  електропилососи, електронатирачі  підлоги, пральні та автомобілі дитячі і т. п.

Дитячі машини і прилади слід подавати для перевезення в упаковці виготовлювачів, яка забезпечить збереження їх при транспортуванні від пошкоджень, або у контейнерах.

На упаковці обов'язково наноситься маркування, а  також чіткі написи «ОБЕРЕЖНО», «НЕ  КАНТУВАТИ», «ВЕРХ», «ЕЛЕКТРОПРИЛАД»  тощо.

Ті побутові машини і прилади, які  упаковані в картонні коробки, слід подавати для перевезення укладеними в контейнери або в дерев'яні  ящики.

У всіх випадках упаковка повинна  уберігати побутові машини і прилади  не тільки від механічних пошкоджень, але й від атмосферних опадів.

1.5.Правила  перевезення води мінеральної

Клас вантажу  – 1

Коефіцієнт використовування вантажності – 0,9

Тара –  бутилки в ящиках, об’ємна маса – 0,5 т/м³

    Вода  мінеральна перевозиться у критих та ізотермічних  
вагонах  у  скляних  або пластикових пляшках, упакованих у закриті  
ящики або спеціалізовані контейнери. Допускається перевезення води  
в  пластикових  пляшках,  упакованих  у  пакети,  обтягнуті міцною  
термостійкою плівкою.

     Вода  мінеральна  перевозиться  у літній та перехідний періоди  
року  без  охолодження,  у  зимовий  -  в  ізотермічних  вагонах з  
опаленням  або  без опалення на термін транспортування не більше 7  
діб з температурою води при завантаженні не нижче +12 град. C.

 

2. Розрахунок найкоротших відстаней.

Перед розрахунками наношу на карту Дніпропетровська (відповідно до заданих номерів квадратів, де перша цифра є стовпець, а друга - рядок) місце розташування відправників і споживачів вантажу, а також АТП та будую за отриманою схемою граф транспортної мережі, який являє собою графічне зображення основних шляхів сполучення між учасниками транспортного процесу з позначенням найкоротшої відстані між сусідніми пунктами. Для побудови моделі введемо транспортні вузли на насичених перехрестях, їх кількість не повинна перевищувати за підсумком - двадцять п'ять.

   Відстань по ланці транспортної моделі вимірюємо по карті міста згідно з наявною вуличною шляховою мережею, При цьому шляхи сполучення мають проходити по основних проспектах та вулицях, які відповідають умовам безпечного руху вантажного транспорту.

   Побудований граф представимо на рис. 2.1., де:

    А₁…А_n – відправники вантажу;

    В₁…В_n - споживачі;

    С₁…С_n – транспортні вузли на насичених перехрестях (мости).

   Та приведемо матрицю найкоротших відстаней між відправниками та споживачами вантажів (табл. 2.1).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблиця 2.1

 

Матриця найкоротших відстаней

 

-	A1	A2	A3	A4	A5	B1	B2	B3	B4	B5	B6	B7	B8	B9	B10
A1	0	16	32	38	36	35	14	28	28	7	20	29	21	19	28
A2	16	0	28	34	32	23	10	23	24	9	24	25	23	15	16
A3	32	28	0	9	4	40	18	50	9	27	52	3	22	13	44
A4	38	34	9	0	5	46	24	56	11	33	58	9	24	19	50
A5	36	32	4	5	0	44	22	54	13	31	56	7	26	17	48
B1	35	23	40	46	44	0	22	10	36	31	15	37	35	27	7
B2	14	10	18	24	22	22	0	32	14	9	34	15	13	5	26
B3	28	23	50	56	54	10	32	0	46	32	8	47	45	37	7
B4	28	24	9	11	13	36	14	46	0	23	48	6	13	9	40
B5	7	9	27	33	31	31	9	32	23	0	27	24	22	14	25
B6	20	24	52	58	56	15	34	8	48	27	0	49	41	39	8
B7	29	25	3	9	7	37	15	47	6	24	49	0	19	10	41
B8	21	23	22	24	26	35	13	45	13	22	41	19	0	11	39
B9	19	15	13	19	17	27	5	37	9	14	39	10	11	0	31
B10	28	16	44	0	48	7	26	7	40	25	8	41	39	31	0

 

У зв’язку  з потраплянням однієї із координат за межі дорожної мережі присвоїмо їй інше місцезнаходження:

В1 – 03

Наносимо  на карту (відповідно до заданих номерів  квадратів, де перша цифра є стовпець, а друга – рядок) місце розташування відправників і споживачів вантажу, а також АТП.

 

                        

 

 

Рис.2.1-Схема  транспортної мережі міста

 

За допомогою  програми MERCS розрахуємо оптимальне закріплення споживачів за відправниками. Результати рорахунків приводимо у таблиці 2.2.

 

 

 

 

 

Таблиця 2.2

 

Закріплення споживачів за відправниками

Відправники		Споживачі
Номер	Загальний об'єм	Номер	Об'єм поставок
1	128	5	84
		6	44
2	329	3	35
		5	174
		10	120
3	264	2	2
		5	18
		7	220
		9	24
4	230	1	55
		2	36
		4	53
		8	86

 

3. Призначення маршрутів руху автомобілів

    Планом перевезень передбачено, що відправники А₁...А_n мають відправити споживачам В₁...В_n досить великі обсяги вантажів, які необхідно віднести до великих партій. Тому призначення маршрутів здійснюємо на основі організації машинних перевезень вантажів. Оскільки вантажі можуть відноситися до різних класів за використовуванням вантажності, то необхідно перейти від наявних обсягів до потрібних для перевезення автотон:

 

    де - обсяг перевезення і-го виду вантажу за добу, т; - коефіцієнт використовування вантажності для і-го виду вантажу.