Расчёт затрат, себестоимости и тарифов на грузовые автомобильные перевозки

 

 

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «Экономика автотранспортных предприятий»

«РАСЧЁТ ЗАТРАТ, СЕБЕСТОИМОСТИ И ТАРИФОВ

НА ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ  ПЕРЕВОЗКИ»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ, ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ

 

Одним из основных направлений  экономического развития является ускорение  научно-технического прогресса во всех отраслях народного хозяйства, в том числе и на автотранспорте. Путь к улучшению качественного транспортного обслуживания лежит через концентрацию техники в крупных автотранспортных предприятиях (АТП), улучшение показателей использования подвижного состава и через повышение экономической эффективности деятельности.

Цель выполнения данной курсовой работы заключается в получении  представления о характере хозяйственной деятельности АТП в условиях рынка, а также в получении навыков самостоятельно принимать решения и адаптироваться к быстроменяющимся производственным и экономическим условиям.

Для достижения поставленной цели необходимо выполнить следующие  задачи: изучить методики разработки производственной программы АТП, планирования материальных затрат, себестоимости, определения тарифов на транспортные услуги.

Исходные данные для выполнения задания принимаем по выданному  преподавателем варианту на основании  таблицы 1 и приложений А – К [1].

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 ОПИСАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ

 

Грузовое автотранспортное предприятие является самостоятельным  юридическим лицом. Предприятие  осуществляет перевозки грузов, техническое обслуживание, ремонт и хранение собственного подвижного состава, а также снабжение эксплуатационными, ремонтными материалами, запасными частями. Основным видом деятельности автотранспортного предприятия является выполнение транспортных услуг.

Преобладающим видом транспортных работ являются:

– перевозка грузов для  предприятий торговой сети;

– перевозка строительных материалов, песка, щебня, гравия;

– перевозка промышленных и сельскохозяйственных грузов;

– выполнение заявок частных  лиц на перевозку различных грузов.

АТП расположено на периферии  города. Предприятие выполняет городские, пригородные, внутрирайонные, междугородние грузовые перевозки.

Производственно-техническую  базу автотранспортного предприятия  составляют: здания, сооружения, оборудование, подвижной состав.

Согласно варианту 2 и таблице 1 [1], среднесписочное количество автомобилей на нашем АТП составит:

КамАЗ-53215	– 13 шт.
ЗИЛ-45085	– 13 шт.
ЗИЛ-442160	– 5 шт.
КрАЗ-6510	– 5 шт.
ГАЗ-3307	– 10 шт.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ И

ПЛАНА ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

 

В современных условиях хозяйствования предприятие самостоятельно планирует  свою деятельность исходя из спроса на транспортные услуги и продукцию. Основу планов составляют договоры с потребителями. Предприятие устанавливает тарифы и цены на транспортные услуги и продукцию на основе договора.

Перевозки грузов автомобильным  транспортом осуществляются на основе плана перевозок, который служит базой для расчета парка подвижного состава, материально-технических средств, основных технико-эксплуатаци-онных показателей работы автомобилей, численности работников и т.п.

План перевозок строят по видам грузов. Это позволяет  эффективно распределять общий объем  перевозок по отдельным типам  и моделям автомобилей. Многообразие грузов, перевозимых автомобильным транспортом, делает необходимой их группировку.

Исходными данными для  составления плана перевозок  грузов служат договоры предприятий  и организаций-грузоотправителей. В  них указываются виды грузов, пункты их отправления и назначения, объем  перевозок и грузооборот. Разработанный план перевозки грузов сопоставляют с провозными способностями имеющегося автомобильного парка. Провозная способность автомобильного парка рассчитывается исходя из его количественного состава, технических характеристик автомобилей и плановых показателей использования.

Расчеты ведем по каждой марке автомобилей, затем суммируем  по парку в целом. Результаты расчетов сводим в таблицу 1 – Расчет провозной способности подвижного состава.

Расчет основных показателей производственной программы

по эксплуатации автомобильного парка предприятия

1. Среднесписочное количество  автомобилей А_сп определяется исходя из числа имеющихся на начало года, плана поступления и списания. Данные значения, приведенные в пункте 2 (выбраны согласно варианту из табл. 1[1]), заносим в таблицу 1.

2. Автомобиле-дни пребывания  на предприятии (инвентарные) АД_и рассчитываются путем умножения среднесписочного количества автомобилей А_сп на 365 дней.

 

 

Находим для группы автомобилей каждой марки в отдельности и в целом по парку:

 

 

 

 

 

 

3. Коэффициент выпуска  автомобилей на линию α_вп, коэффициент использования пробега β, коэффициент использования грузоподъемности γ, суточный общий пробег l_cc и среднее расстояние перевозок l планируются исходя из сложившихся показателей за ряд лет. Значения принимаем согласно маркам автомобилей из приложения А [1] и заносим в таблицу 1.

4. Автомобиле-дни в эксплуатации АД_э определяются из зависимости:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. Грузоподъемность номинальная q_ном определяется массой груза, который может перевозить автомобиль, определяемой заводом-изготовителем. Значения номинальной грузоподъемности для одного автомобиля принимаем для каждой марки из приложения Б [1].

Находим для группы автомобилей каждой марки в отдельности и в целом по парку:

 

 

 

 

 

 

 

6. Фактическая грузоподъемность q_ф определяется по формуле:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7. Находим суточный общий  пробег  для группы автомобилей каждой марки в отдельности и в целом по парку. Для этого значения , выбранные ранее и записанные в таблицу 1, подставляем в формулу (5) и производим расчет:

 

 

 

 

 

 

 

8. Годовой общий пробег L_год определяется по формуле:

 

где l_cc – общий суточный пробег в среднем для одной машины, км.

Находим годовой общий  пробег для одного автомобиля, для группы автомобилей каждой марки в отдельности и в целом по парку.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9. Годовой пробег с  грузом L_гр рассчитывается по формуле:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10. Грузооборот Р – это произведение пробега автомобиля с грузом и его фактической грузоподъемности:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

11. Масса перевезенного  груза Q рассчитывается по формуле:

 

где P – грузооборот, т-км;

       l – среднее расстояние перевозок, км. Значения l приняты ранее и

            записаны в таблицу 1.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12. Количество ездок n_е.г определяется по формуле:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рассчитанные показатели являются основой для планирования затрат автотранспортного предприятия.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4 ПЛАНИРОВАНИЕ  ЗАТРАТ 

АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

Затраты автотранспортного  предприятия разделяются на прямые и косвенные. К прямым относятся затраты, которые могут быть непосредственно включены в себестоимость транспортной продукции:

– заработная плата водителей;

– затраты на топливо  и смазочные материалы для  автомобилей;

– амортизация автомобилей;

– техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;

– затраты на восстановление износа и ремонт шин.

Косвенные затраты включают в себя общехозяйственные расходы, которые не могут быть прямо отнесены на себестоимость отдельных видов услуг и распределяются между ними косвенно. К ним относятся затраты на содержание производственных зданий (амортизация, текущий ремонт, отопление, освещение, водоснабжение), заработная плата ремонтных, вспомогательных рабочих и административно-управленческого персонала, налоги, страховые платежи.

При планировании производственных затрат АТП нельзя упрощать порядок определения лимитов эксплуатационных затрат на выполнение перевозок. Они должны в полной мере соответствовать условиям перевозок конкретных видов грузов, отражать необходимые затраты труда на выполнение транспортных работ.

 

4.1 Расчет фонда  заработной платы водителей

Оплата труда водителей  производится по единой системе, которая  существует для работников автотранспорта. Применяется две основные формы оплаты труда – сдельная и повременная. Для оплаты труда водителей установлены часовые тарифные ставки, являющиеся едиными для сдельщиков и повременщиков, а также размеры надбавок и доплат.

Тарифные ставки устанавливаются  для водителей III класса по трём группам автомобилей в зависимости от их типа и назначения и по девяти группам – в зависимости от грузоподъемности (Приложение В [1]). К первой группе отнесены бортовые автомобили, ко второй – самосвалы, большинство специальных и специализированных автомобилей, к третьей – специальные автомобили с вредными или особыми условиями труда водителей. Такая дифференциация учитывает тяжесть, сложность, вредность и другие особые условия труда.

Расчет фонда заработной платы производится по маркам автомобилей  и в целом по автопарку. Результаты расчета сводятся в таблицу 2.

Тарифный фонд основной заработной платы определяется по формуле:

 

где Ф_осн – тарифный фонд основной заработной платы, руб.;

       С_ч – часовая тарифная ставка, руб./ч. Принимаем из приложения В [1],

               учитывая данные из приложения  Б [1];

       Т_н – время работы автомобиля на линии, ч, которое определяется из

              зависимости:

 

где t – продолжительность рабочего дня, ч, при выполнении расчетов

           величину t принимаем равной 7.

 

 

 

 

 

 

Подставляя найденные  значения в формулу (11), получаем:

 

 

 

 

 

 

 

Водителям грузовых автомобилей  ежемесячно выплачивают надбавку за классность. При выполнении расчетов этот вид выплат Н_кл принимаем в размере 20% от фонда основной заработной платы. Тогда размер надбавки за классность в денежном выражении определяется по формуле:

 

Подставив в формулу (13) значение Н_кл, равное 20%, получим:

 

Тогда размер надбавки за классность водителям каждой марки автомобиля и в целом по парку составит:

 

 

 

 

 

 

 

Кроме того, водителям производятся доплаты за сверхурочные работы, за совмещение обязанностей грузчика и  экспедитора, за высококачественное выполнение заданий в срок или досрочно и  другие выплаты в соответствии с  положением об оплате труда. В расчетах эти виды выплат Н_дп принимаем в размере 35% от фонда основной заработной платы. Тогда сумма доплат составит:

 

Подставив в формулу (14) значение Н_дп, равное 35%, получим:

 

Тогда сумма доплат составит:

 

 

 

 

 

 

 

В фонд заработной платы  водителей включают также премии Н_п в размере 50% от суммы основной заработной платы, включая надбавку за классность и доплаты. Сумму премий Д_п определяем по формуле: