Автор работы: Пользователь скрыл имя, 16 Декабря 2010 в 20:13, контрольная работа
Составление матрицы грузопотоков. Выбор тары и упаковки. Способ погрузки и разгрузки. Составление маршрутов движения.
Пункты |
Род груза | Годовой объем перевозок, тыс.т | Расстояние между пунктами, км | |
погрузки |
разгрузки | |||
| Д | В | Консервы (1) | 100 | 30 |
| В | Д | Лен-волокно(4) | 60 | 30 |
| С | А | Тара мелкоштучная(4) | 50 | 33 |
| А | Д | Шлаковата(4) | 30 | 43 |
| А | С | Шифер(1) | 50 | 33 |
| С | А | Опилки древесные(4) | 30 | 33 |
| С | В | Песок(1) | 50 | 20 |
| В | С | Щебень(1) | 60 | 20 |
| Д | Е | Глина(1) | 200 | 9 |
| Е | Д | Керамзит(3) | 120 | 9 |
Исходные
данные
Этап
1
Составление
матрицы грузопотоков
| навалочные | тарно-штучные |
| керамзит | тара мелкоштучная (банки 5л) |
| глина | лен-волокно |
| щебень | консервы |
| песок | шлаковата |
| шифер | |
| опилки древесные |
Годовые
объемы перевозок
в тысячах тоннах
|
Для тог, чтобы посчитать суточный объем перевозок необходимо воспользоваться формулой:
, где Qсут
– объем перевозок за сутки, Qгод
– объем перевозок за год, Д
работы -дни работы предприятия
в год (250 дней)
Суточные
объемы перевозок
|
| Пункты | Род груза | класс | γ | |
| Погрузки | Разгрузки | |||
| Д | В | консервы | 1 | 1 |
| В | Д | лен-волокно | 4 | 0,5 |
| С | А | тара мелкоштучная | 4 | 0,5 |
| А | Д | шлаковата | 4 | 0,5 |
| А | С | шифер | 1 | 1 |
| С | А | опилки древесные | 4 | 0,5 |
| С | В | песок | 1 | 1 |
| В | С | щебень | 1 | 1 |
| Д | Е | глина | 1 | 1 |
| Е | Д | керамзит | 3 | 0,67 |
Этап
2
Выбор
тары и упаковки.
Навалочные грузы:
Песок,
щебень, керамзит и глину перевозим навалом
и без упаковки. При транспортировке кузов
требуется накрыть брезентом во избежание
выветривания и намокания груза.
Тарно-штучные грузы:
Тара
мелкоштучная, лен-волокно, консервы, шлаковата,
шифер, опилки древесные. При перевозке
всех тарно-штучных грузов используются
европоддоны размером 800*1200 мм и массой
40 кг.
Шифер плоский
Шифер относится к строительным грузам, к 1-му классу твёрдых грузов, к подклассу тарно-упаковочные и штучные грузы.
Размеры шифера 1200*800*8, масса 20 кг.
Листы складываются на плоский двухнастильный четырехзаходный поддон, размеры 800*1200*100, масса брутто не более 1000кг и перевязываются строповочными лентами для перевозки. На поддон укладывается 48 листов шифера.
Размер
грузовой единицы, учитывая поддон – 800*1200*484
Консервы
Консервы (шпроты) имеют размер d=100 мм, h=40 мм и m=300г, перевозятся в одноразовых коробках из гофрокартона размером 400*300*240, массой 21,6 кг.
Коробки складываются на плоский двухнастильный четырехзаходный поддон. Размеры 800*1200*100, масса брутто не более 1000кг. Оборачиваются стрейч-пленкой.
Укладка
производится в 5 рядов (21,6*8 коробок*5 рядов=864
кг на одном поддоне). Размеры грузовой
единицы, учитывая поддон – 800*1200*1300.
Схема укладки на поддоны
Шлаковата (утеплитель Rockwool)
Относится к строительным грузам 4-ого класса, к подклассу тарно-штучных грузов. Требует защиты от окружающей среды, пакована в полиэтилен. Размер одной упаковки 800*600*100, масса 20кг.
Укладываются на плоский многооборотный четырехзаходный двухнастильный поддон размером 800*1200*100, масса брутто не более 1000кг. Оборачиваются стрейч-пленкой.
Укладка
производится в 20 рядов ( 20 кг*2 шт в ряду*20
рядов=800 кг на одном поддоне). Размеры
грузовой единицы 800*1200*2100 , учитывая поддон.
Лен-волокно
Относится к строительным грузам 4-ого класса, к подклассу тарно-штучных грузов. Требует защиты от окружающей среды, упаковано в полиэтилен. Размер d=200, h=300, масса 5 кг.
Укладываются вертикально на плоский многооборотный четырехзаходный двухнастильный поддон размером 800*1200*100, масса брутто не более 1000кг. Оборачиваются стрейч-пленкой.
Укладка
производится в 8 рядов (5 кг*24 шт в ряду*8
рядов=960 кг на одном поддоне). Размеры
грузовой единицы 800*1200*2500, включая поддон.
Схема укладки на поддон
Тара мелкоштучная (банки 3л)
Банки имеют размер d=130, h=210, масса 0,8 кг. Перевозятся в упаковке по 6 штук, объединенные в нее с помощью плотного полиэтилена.