Расчет объёмных показателей по грузовым перевозкам Отделения дороги

 

Одной из базисных отраслей российской экономики является железнодорожный транспорт.

Эффективность работы этой отрасли влияет на темпы роста практически во всех отраслях российской экономики. Система железных дорог обеспечивает единство территории России, интенсивность хозяйственных связей в стране, является одним из факторов, определяющих объемы и направления нашей внешней торговли. Более 80 процентов грузооборота (без учета трубопроводного транспорта) приходится именно на железные дороги.

От качества железнодорожного сообщения зависит плотность расселения граждан по территории Российской Федерации и мобильность трудовых ресурсов. Железные дороги берут на себя более 40 процентов всех пассажирских перевозок.

На фоне роста спроса на услуги железнодорожного транспорта и еще более значительного его увеличения в прогнозной перспективе в настоящее время сохраняется ряд нерешенных внутренних проблем:

- не завершены структурные  преобразования;

- продолжается старение  подвижного состава и инфраструктуры, а обновления идут недостаточными  темпами. Средний возраст универсальных  вагонов ОАО «РЖД» на начало 2007г. достиг 22.5 года, износ составляет  более 80%;

- низкий технический и  технологический уровень используемой  техники и оборудования;

- не полностью реализованы  возможности взаимодействия железнодорожного  транспорта с отечественным транспортным  машиностроением, приборостроением  и связью.

- отсутствует необходимая  комплексность в координации  развития с другими видами  транспорта.

Основными законами, определяющими структурные и прочие изменения, проходящие в железнодорожной отрасли являются Постановление Правительства РФ от 18 мая 2001 г. N 384 "О Программе структурной реформы на железнодорожном транспорте" (с изменениями от 20 декабря 2004 г.) и Постановление Правительства РФ от 20 декабря 2004 г. N 811 "О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 18 мая 2001 г. N 384 "О Программе структурной реформы на железнодорожном транспорте".

Реформы, прописываемые в этих нормативно-правовых актах, имеют цель:

- повысить устойчивость  работы железнодорожного транспорта;

-  улучшить безопасность и качество оказываемых услуг;

- сформировать единую  эффективную транспортную систему  России;

- снизить совокупные народно-хозяйственные  затраты на перевозки грузов  и удовлетворения растущего спроса  на услуги, оказываемые на железнодорожном  транспорте.

Действующее сегодня железнодорожное законодательство, безусловно, требуют серьезной переработки.

На перевозки грузов в 2008-2010 гг. темп роста тарифов установлен несколько выше инфляции в связи с необходимостью финансирования увеличения объемов капитального ремонта основных фондов для поддержания их в работоспособном состоянии, а также выравнивания тарифов на грузовые железнодорожные перевозки во внутригосударственном и международном сообщениях. Прирост тарифов в среднем составит не выше: в 2008 году – 11% , в 2009 году - 9%, в 2010 году - 8%. При этом объемы капитального ремонта путей увеличатся в 2008 году до 12,5 тыс.км, в 2009 году - до 13,5 тыс.км, в 2010 году - до 16 тыс.км; грузовых вагонов в 2008 году – до 21,5 тыс. единиц, в 2009 году – до 30 тыс. единиц, в 2010 году – до 35 тыс. единиц.

На пассажирские перевозки дальнего следования в регулируемом секторе темпы роста тарифов повышены в большей степени в связи с необходимостью сокращения убыточности пассажирского комплекса: в 2008 г. - в среднем не выше 14%, в 2009 г. - 13% , в 2010 г. - 12%. Индекс роста указанных тарифов может быть дифференцирован по календарным периодам года и направлениям

Чрезмерный рост индексации железнодорожного тарифа приведет к повышению общего уровня инфляции, поскольку в структуру себестоимости очень многих товаров входят железнодорожные транспортные расходы.

Кроме населения главными пострадавшими от роста тарифов окажутся металлурги и угольщики, которые возят сырье и свою продукцию на многие тысячи километров.

Железнодорожный транспорт является составной частью единой транспортной системы Российской Федерации и во взаимодействии с организациями других видов железнодорожного транспорта призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц, юридических лиц и государства.

В условиях постоянно растущего спроса на качественные услуги железнодорожного транспорта необходимо не только преодолеть нарастающий износ основных фондов, но и обеспечить условия для создания новой для России инфраструктуры высокоскоростного сообщения.

Кроме того, предстоит обеспечить транспортную доступность новых месторождений и перспективных производственных районов, фактически обустроить малообжитые территории страны.

Для развития и модернизации отрасли необходимо привлечение значительных инвестиционных ресурсов, с использованием механизмов частно-государственного партнерства. Это потребует дополнительных шагов по укреплению Инвестиционного фонда, по его наполнению.

Необходимо также повышение капитализации самой компании ОАО «РЖД», расширяя ее рыночные возможности, в том числе путем создания дочерних компаний и вывода акций этих компаний на фондовый рынок.

Успех инвестиционной политики будет зависеть от эффективности будущей модели рынка транспортных услуг. В этих целях уже сейчас нужно заложить условия для нормальной конкуренции в различных сферах железнодорожного бизнеса.

 

Раздел II. Расчет объёмных показателей по грузовым перевозкам Отделения дороги

Таблица№1 Исходные данные:

№	Наименование показателя	Единицы измерения	Условные обозначения	Величина показателя
1	Ввоз(кол-во перевезенных грузов)	Тыс.тонн	SРввоз	5400
2	Вывоз( кол-во перевезенных грузов)	Тыс.тонн	SРвывоз	6100
3	Транзит( кол-во перевезенных грузов)	Тыс.тонн	SРтранзит	10200
4	Местное сообщение( кол-во перевезенных грузов)	Тыс.тонн	SРм.со	3700
5	Средняя дальность перевозки ввоз	Км	Lввоз	300
6	Средняя дальность перевозки вывоз	Км	Lвывоз	410
7	Средняя дальность перевозки транзит	Км	Lтранзит	550
8	Средняя дальность перевозки местное сообщение	Км	Lм.со.	320

 

 

2.1 Расчет показателя  «Отправление грузов»

Рассчитываем по формуле

Ротпр = Рвывоз+  Рм.со

Ротпр=6100 *103+3700 *103=9800 *103 тонн

 

2.2 Расчет показателя  «Прибытие грузов»

Рассчитываем по формуле:

Рприб = Рввоз+  Рм.со

Рприб=5400 *103+3700 *103=9100 *103 тонн

 

2.3 Расчет показателя  «Сдача грузов»

Рассчитываем по формуле

Рсдача = Рвывоз+  Ртранзит

Рсдача=6100 *103+10200 *103=16300 *103 тонн

 

2.4 Расчет показателя  «Приём грузов»

Рассчитываем по формуле

Рприём = Рввоз+  Ртранзит

Рприём=5400 *103+10200 *103=15600 *103 тонн

 

2.5 Расчет показателя  «Погрузка грузов»

 

 

Рассчитываем по формуле

Рпогрузка = Рвывоз+  Рм.со= Ротпр

Рпогрузка=6100 *103+3700 *103=9800 *103 тонн

2.6 Расчет показателя  «Выгрузка грузов»

Рассчитываем по формуле

Рвыгрузка = Рввоз+  Рм.со= Рприб

Рвыгрузка=5400 *103+3700 *103=9100 *103 тонн

 
2.7Расчет показателя  «Всего перевезено»

Этот показатель рассчитывается тремя способами по формулам:

1способ- Рвсего пер. = Рввоз+  Рвывоз+  Ртранзит + Рм.со

Рвсего пер.=5400+6100+10200+3700=25400 *103тонн

2способ- Рвсего пер= Рприём+ Рпогрузка

Рвсего пер=15600 *103 +9800 *103 =25400 *103тонн

3способ- Рвсего пер= Рсдача+ Рвыгрузка

 

Рвсего пер=16300 *103 +9100 *103 =25400 *103тонн

 

2.8 Расчет грузооборота  по видам сообщений

 

 

2.8.1 Расчет грузооборота  по виду сообщения «Ввоз»

Рассчитываем по формуле

РLввоз= Рввоз * Lввоз , где

Lввоз- средняя дальность перевозки

 Рввоз- кол-во перевезенных грузов

РLввоз=5400 *103 *300=1620 *106 тонно-км

 

2.8.2 Расчет грузооборота  по виду сообщения «Вывоз»

Рассчитываем по формуле

РLвывоз= Рвывоз * Lвывоз

РLвывоз=6100 *103 *410=2501 *106 тонно-км

 
2.8.3 Расчет грузооборота  по виду сообщения «Транзит»

Рассчитываем по формуле:

РLтранзит= Ртранзит * Lтранзит

РLтранзит =10200 * 103* 550=5610 *106 тонно-км

2.8.4 Расчет грузооборота  по виду сообщения «Местное  сообщение»

Рассчитываем по формуле

РLм.со.= Рм.со. * Lм.со.

РLм.со.=3700 * 103* 320=1184*106 тонно-км

2.8Расчет грузооборота  «Всего» по отделению дороги

Рассчитываем по формуле:

РLвсего= РLввоз+ РLвывоз+ РLтранзит + РLм.со

РLвсего=1620 *106+ 2501 *106+5610 *106 + 1184*106=10915*106 тонно-км

На основе данных выше расчетов строим аналитическую таблицу, в которой указываем объёмные расчетные показатели по грузовым перевозкам.

 

Объёмные расчетные показатели по грузовым перевозкам

Таблица №2

№	Наименование показателя	Единицы изм.	Условные обоз.	Велич.показ.
1	Отправление грузов	Тысяч тонн	SРотпр	9800
2	Прибытие грузов	Тысяч тонн	SРприб	9100
3	Сдача грузов	Тысяч тонн	SРсдча	16300
4	Приём грузов	Тысяч тонн	SРприём	15600
5	Погрузка грузов	Тысяч тонн	SРпогруз	9800
6	Выгрузка грузов	Тысяч тонн	SРвыгруз	9100
7	Всего перевезено :
8	1способ	Тысяч тонн	SРвсего	25400
9	2способ	Тысяч тонн	SРвсего	25400
10	3способ	Тысяч тонн	SРвсего	25400
11	Грузооборот по ввозу	Млн. тонно-км	SРLввоз	1620
12	Грузооборот по вывозу	Млн. тонно-км	SРLвывоз	2501
13	Грузооборот по транзиту	Млн. тонно-км	SРLтранзит	5610
14	Грузооборот по местному сообщению	Млн. тонно-км	SРLм.со	1184
15	Грузооборот Всего перевезено	Млн. тонно-км	SРLвсего	10915

 

 

Раздел III. Расчет качественных показателей по грузовым перевозкам

Таблица№3 Исходные данные

№	Наименование показателей	Единицы измерения	Условные обозначения	Величина показателей
1	Средняя дальность перевозки Ввоз	Км	Lввоз	300
2	Средняя дальность перевозки Вывоз	Км	Lвывоз	410
3	Средняя дальность перевозки Транзит	Км	Lтранзит	550
4	Средняя дальность перевозки Местное сообщение	Км	Lм.со.	320
5	Грузооборот Всего	Млн.тонно-км	SРLвсего	10915
6	Всего перевезено	Тыс-тонн	SРвсего пер.	25400

 

 

3.1 Расчет средней  дальности перевозки грузов по  Отделению дороги

Рассчитываем по формуле:

=   = =430км

3.2 Расчет средней  грузонапряженности по Отделению  дороги

Среднюю грузонапряженность рассчитываем по формуле:

=   = =7 * 106 тонно-км (на один км пути).

На основе данных выше расчетов строим аналитическую таблицу, в которой указываем качественные расчетные показатели по грузовым перевозкам

 
Таблица№4

№	Наименование показателя	Единицы измерения	Условные обозначения	Величина показателя
1	Средняя дальность перевозки	Км		430
2	Средняя грузонапряженность	Млн.тонно-км		7