Практика применения оценки технического состояния транспортных средств

Таблица 8. Среднегодовая величина износа (И2) для мототехники, используемых в некоммерческих целях,  и ее комплектующих за год эксплуатации

Импортная		Отечественная
Объём двигателя (v), см3	Износ (И2), %	Объём двигателя (v), см3	Износ (И2), %
V £ 49	15	V £ 49	20
50  £  v £ 125	14	50  £  v £ 125	19
126  £  v £ 249	13	126  £  v £ 249	18
250  £ v £ 499	12	250  £ v £ 499	17
500  £  v £ 749	11	500  £  v £ 749	16
750  £  v £ 999	10,5	750  £  v £ 999	15,5
1000 £  v	10,0	1000 £  v	15

 

 

Таблица 9. Параметры и характеристики состояния транспортного средства

Физическая характеристика состояния      транспортного средства	Оценка    состояния	Износ, %
Новое, не зарегистрированное в органах       ГИБДД, в отличном состоянии, после выполне-  ния предпродажной подготовки, без признаков  эксплуатации	Новое	0 - 10
Практически новое, на гарантийном периоде    эксплуатации, с выполненными объемами тех-   нического обслуживания, не требующее ремон-  та или замены каких-либо частей	Очень      хорошее	10 - 30
На послегарантийном периоде эксплуатации, с  выполненными объемами технического обслужи-  вания, не требующее текущего ремонта или     замены каких-либо частей. После капитально-  го ремонта	Хорошее	20 - 40
Бывшее в эксплуатации, с выполненными объе-  мами технического обслуживания, требующее    текущего ремонта или замены некоторых дета-  лей, имеющее незначительные повреждения ла-  кокрасочного покрытия	Удовлет-   воритель-  ное	40 - 60
Бывшее в эксплуатации, в состоянии, пригод-  ном для дальнейшей эксплуатации после вы-    полнения работ текущего ремонта (замены)     агрегатов, ремонта (наружной окраски)        кузова (кабины)	Условно    пригодное	60 - 75
Бывшее в эксплуатации, требующее капиталь-   ного ремонта или замены номерных агрегатов   (двигателя, кузова, рамы), полной окраски	Неудов-    летвори-   тельное	до 80
Бывшее в эксплуатации, требующее ремонта в   объеме, превышающем экономическую целесооб-  разность его выполнения; отсутствие техни-   ческой возможности осуществления такового;   непригодное к эксплуатации и ремонту	Предель-   ное	80 и более

 

Таблица 10. Значения коэффициентов ∆Tи∆Lдля различных видов ТС

	Вид транспортного средства	Коэффициенты
		ΔТ	ΔL
1.	Легковые автомобили, страной происхождения которых является Российская Федерация	0,055	0,0028
2.	Грузовые бортовые автомобили, страной происхождения которых является Российская Федерация	0,08	0,0024
3.	Автомобили-тягачи, страной происхождения которых является Российская Федерация	0,072	0,0016
4.	Автомобили-самосвалы, страной происхождения которых является Российская Федерация	0,12	0,002
5.	Специализированные автомобили, страной происхождения которых является Российская Федерация	0,11	0,0016
6.	Автобусы, страной происхождения которых является Российская Федерация	0,122	0,0008
7.	Легковые автомобили, странами происхождения которых являются государства Европы, включая Турцию	0,04	0,002
8.	Легковые автомобили, странами происхождения которых являются государства Северной Америки и Южной Америки	0,044	0,0024
9.	Легковые автомобили, странами происхождения которых являются государства Азии (кроме Японии)	0,05	0,0026
10.	Легковые автомобили, страной происхождения которых является Япония	0,036	0,0016
11.	Грузовые автомобили иностранного производства	0,072	0,0017
12.	Автобусы иностранного производства	0,096	0,0008
13.	Прицепы и полуприцепы, страной происхождения которых является Российская Федерация, для грузовых автомобилей	0,096	0
14.	Прицепы и полуприцепы иностранного производства для грузовых автомобилей	0,08	0
15.	Прицепы для легковых автомобилей и жилых автомобилей (типа автомобиль-дача)	0,048	0
16.	Мотоциклы, страной происхождения которых является Российская Федерация	0,095	0
17.	Мотоциклы иностранного производства	0,055	0
18.	Сельскохозяйственные тракторы, страной происхождения которых является Российская Федерация	0,16	0
19.	Сельскохозяйственные тракторы (80 – 100 л.с.)	0,055	0
20.	Прочие тракторы иностранного производства	0,088	0
21.	Прочая самоходная сельскохозяйственная техника и машины	0,12	0
22.	Автогрейдеры	0,126	0
23.	Погрузчики фронтальные одноковшовые	0,124	0
24.	Экскаваторы одноковшовые	0,08	0
25.	Катки дорожные	0,085	0
26.	Прочая самоходная дорожно-строительная техника и машины	0,11	0
27.	Аэродромная самоходная техника и машины	0,1	0

 

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

общество с ограниченной ответственностью

«Специализированная фирма «РосЭксперТ»

______________________________________________________________________________________________________________

659300, Алтайский  край г. Бийск, ул. Ленина 228,   тел. факс (3854) 336-838

р/с 4070281030245042190, в отделении № 8644 Сбербанка России г.Барнаул, БИК 040173604;

кор. сч.: 30101810200000000604;  ОГРН 1022202666837; ИНН 2271004002; ОКОНХ 84500; ОКПО 43705461. Полис серия ОТА /5500 № 010947616 от 22 мая 2013 года, выданный ОАО «Страховая группа МСК», срок действия по 31 мая 2014 года

E-mail: rosexpert22@mail.ru,  www.rosexpert.info

 

 «УТВЕРЖДАЮ»

____________________________________

(Исполнительный  директор ООО «СФ РосЭксперТ» Лукин В.А.)

 

МП

 

экспертное заключение № 47-13-08-09

 

Дата составления  " 06 " августа  2013 года.

 

Проведение независимой технической экспертизы транспортного средства (далее – экспертиза) поручено эксперту-технику Бочкареву Максиму Сергеевичу, имеющему имеющим высшее техническое образование, специальность по образованию «Эксперт», свидетельства о присвоении квалификации судебного эксперта по специальностям 13.4 «Исследование ТС в целях определения их стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости», «Основы судебной экспертизы», 13.2 «Исследование технического состояния ТС», 13.1 «Исследование обстоятельств ДТП», 13.3 «Исследование следов на ТС и месте ДТП (транспортно-трасологическая диагностика), стаж экспертной работы по специальности 6 лет.

1. Основание для проведения экспертизы:

Заявление потерпевшего гр. Рослякова Сергея Андреевича, паспорт 01 03 № 402368, выданный УВД города Бийска Алтайского края, договор на производство экспертного исследований № 47-13-08-09 от 24.07.2013 г.

 

2. Полное фирменное наименование  и место нахождения страховщика: Открытое страховое акционерное общество «ИНГОССТРАХ» Барнаульский филиал, 656049, г. Барнаул, пр-т Социалистический, д. 54.

 

3. Сведения о документах, в том  числе о страховом полисе обязательного  страхования гражданской ответственности  владельца ТС, рассмотренных в  процессе экспертизы:

- страховой  полис серия ССС № 0651245511, срок  действия по 22.05.2014 г.

4. Объекты, представленные страховщиком (потерпевшим) для исследования в  ходе экспертизы:

4.1. Объект экспертизы - транспортное  средство потерпевшего:

Марка, модель:       Daewoo Espero

Категория  (ABCD, прицеп):    B

Регистрационный №:     Х 016 ТО 22

Идентификационный номер (VIN):   KLAJE19W1VB208769

Тип кузова:       седан

Число дверей:       4

Год (дата выпуска):     1998

Двигатель:        тип бензиновый          модель - не предоставлен

№ - не предоставлен    

Рабочий объем (куб. см):    не представлен

Шасси (рама) №:       отсутствует

Кузов (коляска) №:      KLAJE19W1VB208769

Цвет (тип) лакокрасочного покрытия:   зеленый (металлик)

Паспорт транспортного средства: серия   86 МК № 969573

Свидетельство о регистрации: серия:  22 ХХ № 096660

Собственник (владелец):     Росляков Сергей Андреевич

Адрес собственника (владельца):  Алтайский край, г. Бийск, ул. Ударная, д. 90, кв. 69.

Доверенное лицо  собственника (владельца): отсутствует

Дата и место  повреждения ТС:  23.07.2013 г. Алтайский край, г. Бийск, ул. Крылова, 53

Наименование и реквизиты

документа о ДТП:  Справка о дорожно-транспортном происшествии (приложение к приказу МВД России от 01.04.2011 № 154)

Пробег на дату ДТП (тыс. км):  178,6, установлен по одометру

Дата начала эксплуатации

(дата приобретения для использования 

по назначению): 1998 г.

 

4.2. Транспортное средство второго участника (представленное им по требованию страховщика или по согласованию с заказчиком экспертизы): не предоставлялось.

 

5. Нормативное, методическое и другое обеспечение, использованное при проведении экспертизы:

- приведено  в приложении 1 настоящего заключения.

6. Вопросы, требующие разрешения  в процессе экспертизы:

- Какова  стоимость ремонта (устранения) повреждений  транспортного средства потерпевшего, обусловленных страховым случаем?

 

 

7. Исследовательские и  расчетные операции экспертизы транспортного средства потерпевшего:

7.1. Идентификация транспортного средства потерпевшего и проверка соответствия его идентификационных параметров и характеристик данным регистрационных и иных1 документов:

Для проведения независимой экспертизы Заказчиком представлены материалы документов по факту ДТП от 23.07.2013 года, автомобиль марки Daewoo Espero, год выпуска 1998, идентификационный номер  VIN KLAJE19W1VB208769, цвет – зеленый (металлик), кузов KLAJE19W1VB208769, рег. знак Х 016 ТО 22, ПТС: 86 МК 969573;

Исследованием идентификационных параметров автомобиля установлено, что маркировочные идентификационные  обозначения соответствуют регистрационным документам в отношении объекта экспертизы. Следов изменения первоначального содержания регистрационных документов и идентификационных номеров исследуемого автомобиля не установлено.

 

7.2. Установление повреждений транспортного  средства потерпевшего:

 

7.2.1. В ходе  осмотра ТС установлено наличие  и характер повреждений, зафиксированных  в соответствующих разделах акта  осмотра.

Акт осмотра  представлен в  приложении 2;

7.3. Установление  причин повреждений транспортного  средства.

На основе исследований, проведенных при осмотре поврежденного ТС потерпевшего (и транспортного средства страхователя), анализа сведений, представленных в извещении о дорожно-транспортном происшествии от « 23 » июля 2013г. и справке о дорожно-транспортном происшествии от « 23 » июля 2013г., а также результатов дополнительных исследований (не проводились) экспертом установлено, что имеющиеся на автомобиле Daewoo Espero, гос. регистрационный знак Х 016 ТО 22, повреждения соответствуют механизму данного происшествия и могли быть получены в данном происшествии.

7.4. Установление методов, технологии  и объемов (трудоемкости) ремонта  для устранения повреждений, обусловленных  событием, имеющим признаки страхового, произведено при расчете восстановительных  расходов и приведено в приложении 3.

7.5. Расчет восстановительных расходов (стоимости восстановительного ремонта  транспортного средства):

1. Расчет восстановительных расходов проводится по формуле:

где:

Свр – восстановительные расходы (рублей);

Рр – расходы на проведение работ по ремонту ТС (рублей);

Рм – расходы на материалы (рублей);

Рзч – расходы на запасные части, используемые взамен поврежденных комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), (рублей);

Ики – износ комплектующих изделий (деталей, узлов).

Расчет приведен в приложении 3 настоящего заключения и произведен с применением программы «ПС-Комплекс», сертификат соответствия № RU.В063.ОРП 02.С16402010.

7.5.3. Износ кузова транспортного  средства, изготовленного из металлов  и (или) их сплавов, рассчитывается по следующей формуле:

где: