Практика применения оценки технического состояния транспортных средств

Если установить вышеперечисленными методами страну происхождения (изготовления) не представляется возможным, следует использовать соответствующие данные из Сертификата соответствия типа транспортного средства (шасси) и  Свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (выдается на единично выпускаемые в обращение транспортные средства после вступления в действие "Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств"),  выданных на данное транспортное средство в порядке, установленном законодательством, действовавшим на момент их выдач.

 

Если комплектующее изделие (деталь, узел и агрегат) не заменялось с начала эксплуатации транспортного средства его возраст принимается равным возрасту транспортного средства, а пробег транспортного средства с этим комплектующим изделием принимается равным пробегу транспортного средства с начала эксплуатации.

Если по результатам независимой технической экспертизы транспортного средства установлено или имеется документальное подтверждение (запись в паспорте транспортного средства, оплаченный заказ-наряд авторемонтной организации, маркировка организации-изготовителя даты выпуска комплектующего изделия и т.п.) того, что комплектующее изделие (деталь, узел и агрегат) было установлено при замене, произведенной до даты дорожно-транспортного происшествия, его возраст принимается равным разности между датой дорожно-транспортного происшествия и датой предыдущей замены, а пробег транспортного средства с этим комплектующим изделием принимается равным разности между пробегом транспортного средства на дату дорожно-транспортного происшествия и пробегом на дату предыдущей замены комплектующего изделия.

Возраст комплектующего изделия, подлежащего замене при восстановительном ремонте транспортного средства, рассчитывается в полных годах с даты начала эксплуатации транспортного средства либо с даты замены такого комплектующего изделия.

Пробег транспортного средства определяется по одометру. Если одометр неисправен или его состояние не соответствует установленным требованиям, пробег с начала эксплуатации транспортного средства определяется расчетным путем в соответствии со справочными данными.

Расчет размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств проводится с использованием информационного обеспечения, формируемого и распространяемого в порядке, определяемом федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.

Порядок формирования и распространения информационного обеспечения для расчета размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств должен определяться Министерством транспорта Российской Федерации. Указанный порядок должен регламентировать принципы, методы и подходы формирования информационного обеспечения, требования к информационному обеспечению, структуру информационного обеспечения, порядок его формирования и актуализации, а также распространения информационного обеспечения.

 

 

 

 

 

 

1.11  Заключительная часть

1) Обоснование результатов экспертизы, а также ограничения и пределы применения полученных результатов.

2) Выводы по каждому из поставленных вопросов.

Выводы экспертизы должны быть понятны и не должны содержать формулировки, допускающие неоднозначное толкование.

Экспертное заключение, выполненное экспертной организацией, подписывается собственноручно экспертом-техником, непосредственно выполнявшим экспертизу, утверждается руководителем этой организации и удостоверяется ее печатью. Экспертное заключение, выполненное экспертом-техником, подписывается им и заверяется его личной печатью.

Экспертное заключение прошивается (с указанием количества сшитых страниц) и передается страховщику (потерпевшему) под расписку или направляется по почте с уведомлением о вручении.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ГЛАВА 2 Практическая часть.

В практической части аттестационной работы, с учетом полученных теоретических и практических знаний, определена стоимость восстановительного ремонта автомобиля Daewoo Espero.

Определение технического состояния, износа, номенклатуры поврежденных узлов, агрегатов, деталей транспортного средства и расчет рыночной стоимости восстановительного ремонта приведены в приложениях 2-5.

 

 

 

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1.Конституция Российской Федерации (принята на всенародном голосовании 12.12.1993г.).

2.Гражданский Кодекс РФ (часть первая, вторая, третья) от 10.01.2003, № 15-ФЗ

3.Правила обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств утвержденных постановлением Правительством РФ от 7мая 2003г. № 263.

4.Федеральный закон «Об оценочной  деятельности в Российской Федерации»  №135-ФЗ от 29 июля 1998г. с изменениями  и дополнениями.

5.Федеральный закон «Об обязательном  страховании гражданской ответственности  владельцев транспортных средств».

6.Постановление Правительства  РФ «Об организации независимой  технической экспертизы транспортных  средств» от 24 апреля 2003 года № 238»

7. Методическое руководство для  судебных экспертов «Исследование  автомототранспортных средств в  целях определения стоимости  восстановительного ремонта и  оценки» / Минюст РФ, Российский федеральный  центр СЭ. М., 2010;

8. РД 37.009.015-98. Методическое руководство по определению стоимости автомототранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления (с изменениями №1, 2, 3). Москва.: Прайс-Н, 2001;

9.Сборник нормативов трудоёмкостей  на техническое обслуживание  и ремонт легковых автомобилей  РД – 37.009.027-93.

10. Сборник  норм времени на техническое  обслуживание и ремонт легковых, грузовых автомобилей и автобусов. РД – 3112178-0189-95.

11.Сборник  норм расхода ремонтно-эксплуатационных  материалов и запасных частей  на техническое обслуживание  и текущий ремонт автомобилей. РД- 3112178-0190-95.

12.Приёмка, ремонт  и выпуск из ремонта кузовов  легковых автомобилей предприятиями  автотехобслуживания. РД – 37.009.024-92 (Взамен ТУ – 37.009.021-88).

13. Оценка стоимости восстановления транспортного средства с проведением независимой технической экспертизы (по ОСАГО); Учебно – методическое пособие – Составитель  С. В. Умов .Новосибирск 2010.;

14.Методические рекомендации по проведению независимой технической экспертизы ТС при ОСАГО № 001МР/СЭ. М., 2011;

15.Постановление правительства российской федерации от 24 мая 2010 г. N 361  "Об утверждении правил установления размера расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств"

 

 

 

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Таблица 1. Коэффициент корректирования износа ТС в зависимости от природно-климатических условий (А1)

Климатическая характеристика региона	Значение коэффициента А1
Сухой	0,90
Умеренный	1,00
Влажный	1,10
Субтропический	1,25
Тропический	1,40
Умеренно холодный	1,10
Холодный	1,25
Очень холодный	1,40

Таблица 2.Районирование территорий РФ по климатическим условиям

Административно-территориальные единицы   (данные Росгидрометеоцентра)	Климат
Якутия, Магаданская обл.	Очень холодный
Бурятия, Карелия, Коми, Тува; Алтайский, Краснояр-   ский, Приморский, Хабаровский края; Амурская, Ар-   хангельская, Иркутская, Камчатская, Кемеровская,   Мурманская, Новосибирская, Омская, Сахалинская,   Томская, Тюменская, Читинская обл.	Холодный
Башкирия, Удмуртия; Курганская, Пермская, Свердлов-  ская, Челябинская обл.	Умеренно   холодный
Районы морского побережья с шириной полосы до 5 км	Влажный
Остальные районы	Умеренный

Таблица 3. Коэффициент корректирования износа ТС в зависимости от экологического состояния окружающей среды по степени агрессивности (А2)

Характеристика района по степени агрессивности   окружающей среды	Значение   коэффициента А2
Неагрессивная	1,00
Повышенная	1,10
Высокая	1,20
Исключительно высокая	1,30

 

Таблица 4. Районирование территории РФ в зависимости от экологического состояния окружающей среды по степени агрессивности

Административно-территориальные единицы	Степень   агрессивности
Экологически чистые, в основном сельские районы	Неагрессивная
Населенные пункты с годовым выбросом в атмосферу   загрязняющих веществ от стационарных установок до   50 кг на одного жителя (Ставрополь, Ростов-на-   Дону, Санкт-Петербург, Москва, Краснодар, Калинин-  град, Саратов, Ульяновск, Самара и т.п.)	Повышенная
Населенные пункты с годовым выбросом в атмосферу   загрязняющих веществ от стационарных установок от   50 до 200 кг на одного жителя (Новороссийск, Мага-  дан, Абакан, Тольятти, Соликамск, Хабаровск, Ар-   хангельск, Южно-Сахалинск, Кемерово, Благовещенск,  Кызыл, Бийск, Красноярск, Омск, Чита и т.п.)	Высокая
Населенные пункты с годовым выбросом в атмосферу   загрязняющих веществ от стационарных установок   более 200 кг на одного жителя (Сызрань, Нижний   Тагил, Липецк, Магнитогорск, Новочеркасск, Ново-   кузнецк, Норильск и т.п.)	Исключительно  высокая

Табица 5. Коэффициент корректирования износа ТС в зависимости от типа региона, в котором эксплуатируется (А3)

Тип региона	Значение   коэффициента А3
Регионы с населенными пунктами до 50 тыс.   человек	1,0
Города с населением от 50 до 200 тыс. человек	1,1
Города с населением от 200 тыс. до 1 млн.   человек	1,15
Города с населением от 1 до 4 млн. человек	1,20
Мегаполисы с населением свыше 4 млн. человек	1,25

 

Таблица 6. Среднегодовая величина износа (И2) для легковых автомобилей, используемых в некоммерческих целях,  и их комплектующих за год эксплуатации

Класс	Импортные автомобили			Отечественные автомобили
	Обозна-чение	Габари-ты, м	Износ (И2), %	Марка, модель автомобиля	Износ (И2), %
Мини	A	До 3,6	9,0	“Ока”	9,0
Малый	B	3,6 – 3,9	7,4	ЗАЗ и ЛуАЗ	8,2
Низший средний	C	3,9 – 4,4	5,8	АЗЛК и ИжМАШ	7,4
				ВАЗ кроме «Оки»	7,1
Средний	D	4,4 – 4,7	5,5	ГАЗ	6,5
Большой	E	свыше 4,6	5,2	-	-
Люкс большой	F	свыше 4,6	4,9	ЗИЛ, ГАЗ	4,9
Внедорож-ники	SUV		5,2	ВАЗ полноприводный	7,1
				УАЗ	6,5

Таблица 7. Среднегодовая величина износа (И2) для микроавтобусов, используемых в некоммерческих целях,  и их комплектующих за год эксплуатации

Отечественные		Импортные
Полная масса (м), т	Износ (И2), %	Полная масса (м), т	Износ (И2), %
м ≤ 2.8	7,0	м ≤ 2.8	5,5
2,8 < м ≤ 3,5	6,5	2,8 < м ≤ 3,5	5,2