Ценовая политика и ценообразование на железнодорожном тренспорте

План приема и выгрузки каменного угля и тарно-штучных грузов по станциям региона обслуживания железных дорог задан в тыс. тонн в год. Перевозка данных родов груза по отделению в вагонах определяется при помощи средней статистической нагрузки, которая рассчитывается по формуле:

                                                  (1.1)

где     - удельный вес перевозки груза в данном типе вагона, %;

 – техническая  норма нагрузки данного груза  в определенном типе вагона, т/ваг.

Прием и выгрузку угля по станциям региона обслуживания железных дорог определяем на основании рассчитанной средней статической нагрузки.

 

                                              (1.2)

 

где - прием каменного угля, тыс. т.

 

Расчет:

1. Средняя статистическая нагрузка на вагон:

/в

2. Количество принятых и выгруженных тонн угля и тарно-штучных грузов  на станции А:

 

 

 

 

3. Количествовыгруженных тонн угля и тарно-штучных грузов  на станции Б:

 

 

4. Количествовыгруженных тонн угля и тарно-штучных грузов  на станции В:

 

 

 

 

Построим схему груженных вагонопотоков.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сдача на другие отделения Прием с других отделений

 

 494пр                                                920пр+61,2ку+97,4т.шт=1078,6

 

 

 

       494                                                        867пр+52,9ку+85,1т.шт=1005

 +12пр +4пр

                            -28пр -17пр

 

510пр                      854пр+52,9ку+85,1т.шт=992

 

 

 

        510пр                                                   849пр+46,2ку+74,9т.шт=970,1

 

 +2пр +20пр

-12пр -10пр

 

  520пр        859пр+46,2ку+74,9т.шт=980,1

 

 

 

 520пр                              764пр+38,5ку+62,4т.шт=864,9

 

          Прием  с других отделений           Сдача на другие отделения

 

 

 

Рис.1. – Схема груженых вагонопотоков по региону, тыс.ваг.

 

 

 

По схеме можно определить работу региона обслуживания железных дорог за год.

Работа региона обслуживания железных дорог дороги определяется как сумма погруженных и принятых груженых или же как сумма выгруженных и сданных груженых вагонов.

                   (1.4)

 

 

 

Суточная работа полигона железной дороги определяется делением работы полигона железной дороги за год на 365:

 

Стыковыми пунктами, для которых определяются размеры приема и сдачи, являются станции А и В.

Таблица 1.1

Прием и сдача груженых вагонов по отделению, тыс. ваг.

Стыковой пункт	Прием с других регионов обслуживания				Сдача с других регионов обслуживания
	каменный уголь	тарно-штучные грузы	прочие	всего	каменный уголь	тарно-штучные грузы	прочие	всего
А	61,2	97,4	920	1078,6			494	494
В			520	520	38,5	65,4	764	867
ИТОГО	61,2	97,4	1440	1598,6	38,5	65,4	1258	1361

 

Густоту движения по участкам и направлениям (А-Б, Б-В, В-Б, Б-А) определяют как среднюю арифметическую величину между отправлением с одной участковой станции и прибытием на соседнюю.

 

Расчет:

 

 

 

.

.

Пробег груженых вагонов (n) определяется как произведение густоты движения груженых вагонов по участку на длину участка. Результаты расчета записываем в таблицу 1.2.

Таблица 1.2

Пробег груженых вагонов по полигону железной дороги, вагоно-км

Участок	Длина участка, км	Густота движения, тыс.ваг. в год		Пробег вагонов, тыс. вагоно-км
		туда	обратно	туда	обратно
А-Б	260	998,5	502	259610	130520
Б-В	265	975,1	515	258401,5	136475
Итого по отделению	525	1973,6	1017	518011,5	266995

 

Пробеги порожних вагонов по отделению образуются из пробегов местного порожняка, следующего по регулировочным заданиям. Для расчета пробега местного порожняка выявляется избыток или недостаток порожних вагонов на каждой станции и участке, для чего составляется баланс порожних вагонов. Баланс составляется по типам взаимозаменяемых вагонов.

Для упрощения расчетов в курсовой работе принимается, что вагоны всех типов, освобождающиеся из-под выгрузки на станциях и участках под погрузку.

Годовой баланс порожних вагонов на полигоне железной дороги представлен в таблице 1.3.

 

 

Таблица 1.3

Годовой баланс порожних вагонов, тыс вагонов

Станция, участок	Погрузка(+)	Выгрузка(-)	Избыток(+) Недостаток(-)
А	14	87,6≈88	+74
А-Б	4	17	+13
Б-А	12	28	+16
Б	37	58,9≈59	+22
Б-В	20	10	-10
В-Б	2	12	+10
В	27	142,2≈143	+116
Итого по отделению	116	356	241

 

Т.к. выгрузка преобладает над погрузкой, на станции или на участке образуется излишек порожних вагонов.

Порожние вагоны поступают на полигон железной дороги по станции В в размере 18% от величины сданных груженых вагонов и сдаются на другие регионы обслуживания железных дорог по станции А. Поэтому по схеме 1 прием порожних вагонов по станции В составит: 867*0,18=156 тыс.ваг.

На основании данных таблицы 1.3 и размеров приема порожняка по регулировочному заданию разрабатывается схема вагонопотоков порожних вагонов по отделению (рис.2). порожний вагонопоток следует в направлении В-Б-А.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  Прием с других отделений

  156

 

272

   0(22-22)

 272 

 

                294

   +29(45-16)

 323

 

397     Сдача на  другие отделения

 

Рис. 2. – Схема порожних вагонопотоков по отделению, тыс.ваг.

 

Густота  движения порожних вагонов по участку:

 

 

 

 

Результаты расчета пробега порожних вагонов сводим в таблицу 1.4.

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 1.4

Пробег порожних вагонов, ваг-км

Участок	Длина участка, км	Густота движения, тыс ваг	Пробег вагонов, тыс вагоно-км
В-Б	265	272	72080
Б-А	260	308,5	80210
Итого по отделению	525	580,5	152290

 

На основании схем движения порожних и груженых вагонов составляется таблица 1.5.

Таблица 1.5

Прием и сдача груженых и порожних вагонов, тыс. вагонов в год

Стыковой пункт	Прием вагонов		Сдача вагонов
	груженых	порожних	груженых	порожних
А	1078,6		494	396,6
В	520	156	867
ИТОГО	1598,6	156	1361	396,6

 

Используя данные таблиц 1.2 и 1.4, определяют общую густоту и общий пробег груженых и порожних вагонов по отделению. Данные сводятся в таблицу 1.6

 

Таблица 1.6

Определение общей густоты движения по участкам и общего пробега вагонов

Участок	Длина участка, км	Густота движения, тыс ваг			Пробег вагонов, тыс вагоно-км
		груженых	порожних	всего	груженых	порожних	всего
А-Б	260	998,5	0	998,5	259610	0	259610
Б-А	265	502	308,5	810,5	133030	81752.5	214782.5
Итого по участку	525	1501,5	308,5	1809	392640	81752.5	474392.5
Б-В	265	975,1	0	975,1	258401,5	0	258401,5
В-Б	260	515	272	787	133900	70720	204620
Итого по участку	525	1490,1	272	1762,1	392301,5	70720	463021,5
итого		2991,6	580,5	3571,1	784941,5	152472.5	937414

 

Можно рассчитать некоторые качественные показатели использования вагонов: полный рейс вагона , груженый рейс вагона и порожний рейс :

                                         (1.6)

 

;          

 

где , , - пробег вагонов соответственно полных, груженых, порожних ваг-км.