Расчет производственной мощности и технико-экономических показателей ведущего цеха судостроительно-судоремонтного завода

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Государственный университет морского и речного флота имени Адмирала С.О. Макарова

Кафедра экономики и управления на предприятии промышленности

 

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

По дисциплине «Организация производства в судостроении и судоремонте»

На тему «Расчет производственной мощности и технико-экономических показателей ведущего цеха судостроительно-судоремонтного завода»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Санкт-Петербург

2014 г.

Содержание

Введение……………………………………………………………………………………………………………………………………………..…4

1.Расчет годовой  загрузки завода…………………………………………………………………………………………………………5

1.1.Краткая  характеристика судов…………………………………………………………………………………………………..……5

1.2.Принципиальная  схема организации производства  по ремонту и постройке судов………………..5

1.3.Расчет  трудоемкости и численности работающих  на годовую программу…………………………….…..6

1.3.1.Расчет  трудоемкости…………………………………………………………………………………………………………….………6

1.3.2.Расчет  численности работающих………………………………………………………………………………………….……12

1.4.Расчет  размеров слипа, потребной площади  и глубины акватории завода……………………….………15

1.4.1.Разработка  плана расстановки судов на  слипе на зимний период……………………………….…..……15

1.4.2.Расчет  пропускной способности слипа………………………………………………………………………………………17

1.4.3.Расчет  площади и глубины акватории  завода……………………………………………………………………..……18

1.4.4.Расчет  потребной площади акватории  завода…………………………………………………………………….……19

1.5.Расчет  технико-экономических показателей  по заводу в целом…………………………………………..……19

1.5.1.Расчет  плана производства на годовую  программу…………………………………………………………….……19

1.5.2.Расчет  показателей производственной деятельности………………………………………………………..……24

2.Расчет мощности  и технико-экономических показателей  ведущего цеха……………………………………25

2.1.Общие указания……………………………………………………………………………………………………………………….……25

2.2.Расчет  потребности в основных материалах  по ведущему цеху…………………………………………………26

2.3.Методика  расчета потребной общей площади  ведущих цехов……………………………………………….…29

2.3.1.Механосборочный цех ( МСЦ)……………………………………………………………………………………………………29

2.3.1.1.Станочное  отделение…………………………………………………………………………………………………………..….29

2.3.1.2.Слесарно-сборочное  отделение…………………………………………………………………………………………….30

2.4.Расчет  стоимости основных производственных  фондов……………………………………………………….……31

2.4.1.Методика расчета стоимости здания и промышленных проводок……………………………………..…32

2.4.2.Методика расчета стоимости оборудования, приспособлений, специального инструмента и производственного инвентаря………………………………………………………………………………………………………..…33

2.5.Расчет  себестоимости и технико-экономических  показателей ведущего цеха……………………..…36

2.5.1.Структура  себестоимости товарной продукции…………………………………………………………………….…36

2.5.2.Расчет  стоимости материалов…………………………………………………………………………………………..………38

2.5.3.Расчет  расходов на оплату труда основных  производственных рабочих (РОТ)…………….………39

2.5.4.Расчет  расходов по обслуживанию производства  и управления (РОПУ)………………………….……42

2.5.5.Расчет полной себестоимости………………………………………………………………………………………………..…44

2.5.6.Сводный расчет технико-экономических показателей ведущего цеха……………………………….…44

Заключение…………………………………………………………………………………………………………………………………….……48

Список литературы………………………………………………………………………………………………………………………………49

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Курсовая работа по дисциплине «Организация производства в судостроении и судоремонте»

Выполняется с целью закрепления теоретических знаний по расчету основных показателей ведущего цеха судостроительно-судоремонтного завода, в том числе и его производственную мощность

   Курсовая работа  состоит из двух частей. В первой  части выполняется расчет годовой  загрузки завода, включающий:

- краткую характеристику  строящихся и ремонтирующихся  судов

- принципиальную схему  организации производства

- расчет трудоемкости  на годовую программу с разбивкой  на зимний и летний периоды

- расчет численности работающих ( промышленно- производственного персонала) по предприятию в целом

- расчет габаритных размеров  слипа, потребной площади и глубины  акватории, разработку плана расстановки  судов на слипе по программе  зимнего периода

- расчет технико-экономических  показателей по заводу в целом

Во второй части выполняются расчеты по одному из ведущих цехов, включающие:

- расчет потребности в  основных материалах 

- расчет площади цеха

- расчет стоимости производственных  фондов

- расчет полной себестоимости  продукции цеха

- расчет технико-экономических  показателей цеха

- выводы

Программа судостроения и судоремонта согласно номеру зачетной книжки – 2158

Номер проекта	Судостроение ( 8)	Капитальный ремонт (5)	Средний ремонт (1)	Текущий ремонт (2)
16802	12	5	8	13
Р-32-3		5	7	13
Р-153			6	19
1741А				19

Ведущий цех – механосборочный ( МСЦ)

 

1. Расчет годовой загрузки завода
1. Краткая характеристика судов

Таблица 1.1. - Краткая характеристика строящихся и ремонтирующихся судов

Типы судов	№ проектов судов	Место постройки	Класс Регистра	Грузо-подъемность, т	Мощность, СЭУ, кВт	Конструктивные размеры
						L	B	H	T
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Наливные несамоходные суда	16802	Россия	Мпр	3000	-	86,3	16,5	3,3	0,65
Сухогрузные теплоходы	Р-32-3	Россия	М-пр (лед20)	2700	2х566	110,7	14,8	4,3	1,85
Буксирные суда	Р-153	Венгрия	О	Водоизме-щение 714	2х735	45,4	12,0	3,3	2,5
Буксирные суда	1741А	Россия	Р	Водоизме-щение 256	2х221	33,0	8,3	3,4	1,51

 

Где L – длина судна

       В –  ширина судна

       Н –  высота борта

       Т –  осадка без груза

 

2. Принципиальная схема организации производства по ремонту и постройке судов

Внедрение агрегатного метода ремонта судов сокращает сроки работ при серийном производстве, повышает культуру производства и производительность. Он применяется с целью повышения эффективности производства, качества изготовления, сокращения сроков постройки и определения первоочередных закупок оборудования, что достигается за счет: перенесения сборочно-монтажных работ с судна (корабля) в цеха предприятия - строителя; улучшения организации и условий труда при монтаже оборудования, трубопроводов и конструкций вне судна (корабля); расширения фронта монтажных работ при постройке судна; возможности планирования заказчиком выделения соответствующих финансовых ресурсов в соответствующее время на закупку оборудования. 
Важнейшее значение приобретает специализация по изготовлению сменных деталей оборудования. Затраты на изготовление сменных деталей оказывают существенное влияние на себестоимость ремонта оборудования. При единичном их изготовлении на заводах себестоимость деталей превышает в 5—10 раз (в зависимости от сложности изготовления) себестоимость серийного изготовления деталей на предприятиях, выпускающих данное оборудование. Снижение себестоимости деталей может быть достигнуто при изготовлении их в ремонтно-механических цехах партиями, что, возможно, осуществить при изготовлении запасных деталей или централизованном выпуске для всех или нескольких цехов, имеющих одинаковое оборудование. 
Организация ремонта судов узким фронтом состоит в том, что, например, в межнавигационный период силами рабочих судоремонтного предприятия и членов экипажей судов ремонт ведется от одного судна к другому, а не сразу охватывается весь состав флота, подлежащего ремонту. 
Выполнение работ нулевого этапа, т. е. изготовление и приобретение в летний период деталей и узлов для предстоящего зимнего судоремонта. Нулевой этап снижает длительность ремонта судов, затраты на ремонт, способствует более равномерной загрузке промышленных предприятий по периодам года. В настоящее время объем работ нулевого этапа по некоторым типам судов составляет более 40% стоимости зимнего планового ремонта. Создание нулевого этапа приводит к увеличению запасов предприятий в летний период, т. е. к дополнительным затратам, кроме того, необходимы дополнительные складские помещения и затраты на их содержание. Рациональный объем работ нулевого этапа для предприятий с различными длительностями зимнего периода устанавливают по экономическим критериям (по минимуму совокупных затрат). Работы нулевого этапа сводятся в основном к изготовлению и приобретению сменных и запасных частей.

3. Расчет трудоемкости и численности, работающих на годовую программу
1. Расчет трудоемкости

Суммарная трудоемкость на ремонт и постройку судов показана в таблице 1.2.

Трудоемкость постройки и ремонта на одно судно отражено в разделе 1 таблицы 1.2.

В разделе 2 таблицы 1.2. определяется нормативная трудоемкость на годовую программу по типам (проектам) судов и видам ремонта.

Трудоемкость непланового (навигационного) ремонта принимается в размере 15% от суммарной трудоемкости среднего и текущего ремонтов судов.

Трудоемкость прочих заказов принимается в размере от 10% от суммарной трудоемкости по судостроению и всем видам судоремонта.

В разделе 2 таблицы 1.2. также показана трудоемкость работ нулевого этапа, выполняемого в навигационный период. Трудоемкость работ по нулевому этапу принимается в процентах от суммарной трудоемкости среднего и текущего ремонтов судов на годовую программу:

А) корпусно-сварочные работы – 5-10%

Б) деревообделочные работы – 10-15%

В) станочные работы механического цеха – 20-40%

Г) слесарные работы, выполняемы в цехе – 15-20%

Д) прочие работы ( нормальные условия труда) – 6-10%

Е) прочие работы ( вредные условия труда) – 25-40%

В разделе 3 таблицы 1.2. производится распределение трудоемкости по периодам года, причем год условно делится на две равные части: межнавигационный ( 6 месяцев, включающие осенний, зимний и весенний периоды) и навигационный ( летний) период ( 6 месяцев).

Трудоемкость на постройку одного судна указывается дважды:

- по нормативам

- с учетом  коэффициента серийности

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 1.2. – Трудоемкость работ на годовую программу в нормированных человеко-часах

Вид работ и тип судна	№ проекта судна	Кол-во судов на годовую программу	Трудоемкость в нормированных человеко-часах по видам работ (цехам)									Всего
			Корпусно-сварочные	Деревообрабатывающие			Механо- сборочные			Прочие работы
				Станочные	Столярные	Плотничные	Станочные	Слесарно-сборочные		Нормальные условия труда	Вредные (тяжелые) условия труда
								В цехе	На судне
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
Раздел 1. Трудоемкость на одно судно
1.Судостроение 1.1.По нормативам 1.2.С учетом коэффициента  серийности (Ксер = 1)	16802	12	35480 35480	140 140	660 660	800 800	1460 1460	420 420	660 660	4790 4790	2590 2590	47000 47000
2.Капитальный ремонт	16802 Р-32-3	5 5	3600 9900	20 150	60 600	80 750	250 2750	500 1900	800 2900	880 6650	1060 5400	7250 31000
3.Средний ремонт	16802 Р-32-3 Р-153	8 7 6	1300 2700 1000	10 40 50	40 160 200	50 200 250	50 1000 650	400 1800 1560	470 2200 1920	300 3000 2350	500 2600 1080	3120 13700 9060
4.Текущий ремонт	16802 Р-32-3 Р-153 1741А	13 13 19 19	120 560 100 50	5 10 10 10	10 30 20 10	15 40 40 20	5 200 60 30	20 1200 480 240	200 1700 840 420	25 610 620 300	60 450 390 200	460 4800 2560 1280
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
Раздел 2. Трудоемкость на годовую программу
1.Судостроение Итого по судостроению	16802	12	425760	1680	7920	9600	17520	5040	7920	57480	31080	564000
2.Капитальный ремонт   Итого по капитальному ремонту	16802 Р-32-3	5 5	18000 49500 67500	100 750 850	300 3000 3300	400 3750 4150	1250 13750 15000	2500 9500 12000	4000 14500 18500	4400 33250 37650	5300 27000 32300	36250 155000 191250
3.Средний ремонт     Итого по среднему ремонту	16802 Р-32-3 Р-153	8 7 6	10400 18900 6000 35300	80 280 300 660	320 1120 1200 2640	400 1400 1500 3300	400 7000 3900 11300	3200 12600 9360 25160	3760 15400 11520 30680	2400 21000 14100 37500	4000 18200 6480 28680	24960 95900 54360 175220
4.Текущий ремонт       Итого по текущему ремонту	16802 Р-32-3 Р-153 1741А	13 13 19 19	1560 7280 1900 950 11690	65 130 190 190 575	130 390 380 190 1090	195 520 760 380 1855	65 2600 1140 570 4375	260 15600 9120 4560 29540	2600 22100 15960 7980 48640	325 7930 11780 5700 25735	780 5850 7410 3800 17840	5980 62400 48640 24320 141340
5. средние и текущие ремонты			46990	1235	3730	5155	15675	54700	79320	63235	46520	316560
6.Нулевой этап			4699	124	373	516	3135	8205	-	3794	11630	31656
7.Средний и текущий ремонт  без нулевого этапа			42291	1111	3357	4639	12540	46495	79320	59441	34890	284904
8.Неплановый(навигационный) ремонт (15% от п.5)			7049	185	560	773	2351	8205	11898	9485	6978	47484
9.Итого по судостроению и судоремонту (п. 1+2+5+8)			547299	3950	15510	19678	50546	79945	117638	167850	116878	1119294
10.Прочие заказы ( 10% от п.9)			54730	395	1551	1968	5055	7995	11764	16785	11678	111929
11.Итого на годовую программу			602029	4345	17061	21646	55601	87940	129402	184635	128556	1231223
Раздел 3. Распределение трудоемкости по периодам года
А. Межнавигационный период
1.Судостроение Итого по судостроению	16802	6	212880	840	3960	4800	8760	2520	3960	28740	15540	282000
2.Капитальный ремонт   Итого по капитальному ремонту	16802 Р-32-3	1 2 3	3600 19800 23400	20 300 320	60 1200 1260	80 1500 1580	250 5500 5750	500 3800 4300	800 5800 6600	880 13300 14180	1060 10800 11860	7250 62000 69250
3.Средний и текущий ремонт  судов без нулевого этапа			42291	1111	3357	4639	12540	46495	79320	59441	34890	284904
4.Прочие заказы			27365	200	7755	984	2530	4000	5882	8395	5839	55965
5.Итого по зимнему периоду			305936	2471	16332	12003	29580	57315	95762	110756	68129	692119
Б. Навигационный период
1.Судостроение Итого по судостроению	16802	6	212880	840	3960	4800	8760	2520	3960	28740	15540	282000
2.Капитальный ремонт   Итого по капитальному ремонту	16802 Р-32-3	4 3 7	14400 29700 44100	80 450 530	240 1800 2040	320 2250 2570	1000 8250 9250	2000 5700 7700	3200 8700 11900	3520 19950 23470	4240 16200 20440	29000 93000 122000
3.Нулевой этап			4699	124	373	516	3135	8205	-	3794	11630	31656
4.Неплановый (навигационный) ремонт			7049	185	560	773	2351	8205	11898	9485	6978	47484
5.Прочие заказы			27365	195	7755	984	2525	3995	5882	8390	5839	55964
6.Итого по летнему периоду			296093	1874	14688	9643	26021	30625	33640	73879	60427	539104