План освоения перевозки груза и организация работы флота

Колпашево-Новосибирск:

 

Непредвиденные задержки в пути следования

                                                                            (7.2)

- коэффициент, учитывающий  задержки в пути

= 0,03 – 0,10  для грузовых  теплоходов

= 0,03 – 0,10  для несамоходных  и буксирных судов

Схема 1:

Р-25Б

г = 53,22*0,10 = 5,32

о = 74,57*0,10 = 7,46

 

Схема 2:

состав

г = 87,20*0,15 = 13,08

о = 58,96*0,15 = 8,84

г = 109,94*0,15 = 16,49

 

Схема 3:

г = 79,27*0,15 = 11,89

о = 71,24*0,15 = 10,69

г = 75,14*0,15 = 11,27

7.2 Нормы времени грузовой обработки  судна (состава), час

                                                                    (7.3)

где – судо – часовая норма погрузки – выгрузки , т/час

Схема 1:

Р-25Б

Оборудование:

   

Схема 2:

Состав

Металлургический шлак:

   

Круглый лес:

   

Схема 3:

Щебень:

   

Пиломатериалы:

   

Таблица 7 Нормы времени  грузовой обработки судна (состава)

Показатели, час       проект	Род груза
	оборудование		Мет. шлак		Кр. лес		щебень		пиломатериалы
	Бпгр/Бвгр	tпгр/tвгр	Бпгр/Бвгр	tпгр/tвгр	Бпгр/Бвгр	tпгр/tвгр	Бпгр/Бвгр	tпгр/tвгр	Бпгр/Бвгр	tпгр/tвгр
самоходное грузовое судно
№Р-25Б Qэ=1387	38/37	15,2/15,7
несамоходное судно
№ Р-56 Qэ=2094			154/126	13,60/16,62	61/55	34,33/38,07	169/139	12,39/15,06	74/67	28,30/31,25

 

 

 

 

Таблица 8 Продолжительность  элементов кругового рейса

№ схемы	Грузовые участки	Прямое направление						Обратное направление														tкр
								порожнее				груженное						порожнее
		tтн	tпгр	tхг	tпут	tвгр	tтк	tтн	tхо	tпут	tтк	tтн	tпгр	tхг	tпут	tвгр	tтк	tтн	tхо	tпут	tтк
1	Томск-Сургут
	Сургут-Томск
Qр 1800	№Р-25Б	4	15,2	53,22	5,32	15,7	4	2,5	74,57	7,46	2,5											184,47
2	Ташара-Сургут
	Сургут-У.р.Тым
	У.р.Тым-Ташара
Qр 2800	буксир 758 АМ баржа Р-56	7,5	13,6	87,2	13,08	16,62	7,5	3,2	58,96	8,84	3,2	7,5	34,33	109,94	16,49	38,07	7,5					433,53
3	Новосибирск-Нижневартовск
	Нижневартовск-Колпашево
	Колпашево- Новосибирск
Qр 2800	буксир 758 АМ баржа Р-56	7,5	12,39	79,27	11,89	15,06	7,5	3,2	71,24	10,69	3,2	7,5	28,3	75,14	11,27	31,25	7,5					382,9

7.4 Период вывода грузового самоходного  судна и состава из эксплуатации  в последнем обратном рейсе,  час 

7.4 Период вывода грузового самоходного  судна и состава из эксплуатации  в последнем обратном рейсе,  час 

                                                       (7.4)

где  - продолжительность технических операций порожнего грузового  судна или состава в пункте последней выгрузки после ее окончания, час

• Для самоходного судна: 3 часа
• Для состава: 6 часов

- время следования самоходного грузового судна или состава от пункта разгрузки в последнем груженом рейсе до пункта зимнего отстоя, час 

                                        

где – расстояние от пункта последней выгрузки до пункта зимнего отстоя

      - техническая скорость порожнем состве на участке , км/час

 – продолжительность технических операций  по прибытию самоходного грузового судна или состава в пункт зимнего отстоя с учетом постановки в затон, час

• Для самоходного грузового теплохода: 4 часа
• Для состава: 6 часов

Схема 1: Р-25Б

Сургут-Новосибирск

 

Схема 2: состав

Ташара-Новосибирск

 

Схема 3: состав

7.5 Эксплуатационные расходы, руб.  по грузовому теплоходу

                                (7.5)

где  - продолжительность меженного периода с учетом пункта зимнего отстоя ( с начала меженного периода до конца физической навигации в пункте зимнего отстоя), сут.

 Пункт отстоя: Новосибирск

Август – 31 день, Сентябрь – 30 дней, Октябрь – 31 день, Ноябрь – 3 дня = 95 сут

- период вывода судна из эксплуатации

- продолжительность кругового рейса

 – судо – часовой показатель эксплуатационных расходов на ходу

- судо – часовой показатель эксплуатационных расходов на стоянке

- время хода грузового теплохода за круговой рейс

- время стоянки грузового теплохода за круговой рейс в портах погрузки, выгрузки, технического обслуживания

 

 

Р-25Б                            

=4+15,2+15,7+4+2,5+2,5=43,9

 

 

    

7.5.1 Провозная способность одного  грузового теплохода, ткм

 

                                  (7.6)

где - нагрузка грузового теплохода, т

      - дальность перевозок в прямом соответствии в обратном направлении на грузовой линии

        - продолжительность меженного периода, сут

Р-25Б

 

7.6 Эксплуатационные расходы  по  составу, руб

                        (7.7)

где - количество барж в составе, ед.

        - судо – часовой показатель эксплуатационных расходов несамоходного судна

Схема 2:

=7,5+13,6+16,62+7,5+3,2+3,2+7,5+34,33+38,07+7,5=139,02

 

 

Схема 3:

=7,5+12,39+15,06+7,5+3,2+3,2+7,5+28,3+31,25+7,5=123,4

 

7.6.1 Провозная способность одного  состава в меженный период  на паре (прямого и обратного  направления) грузопотоков, ткм

                              (7.8)

где - продолжительность меженного периода, сут

      – период вывода судна из эксплуатации, час

      - продолжительность кругового рейса состава, час

    - грузооборот прямого направления, за один рейс, ткм

     - грузооборот обратного направления, за один  рейс, ткм

Схема 2:

Р – 56

 

 Схема 3:

 
 

  7.7 Количество грузовых теплоходов или составов, которое должно быть закреплено для освоения пары грузопотоков (прямого и обратного направления) для грузовых линий (схем)

                                                         (7.9)

Схема 1:Р-25Б

 

Схема 2:

Р-56

 

 Схема 3:

Р-56

 

 

Таблица 9 Обоснование оптимального плана расстановки грузовых судов  по направлениям перевозок

Схемы линий	1	2	3
Грузооборот прямого и  обратного направления, млн.ткм
Грузовой самоходный флот
Р-25Б
Э
П
Э/П	0,75
Ф	4
Несамоходный флот
Р – 56; буксир-толкач 758АМ
Э	-
П	-
Э/П	-	0,22	0,24
Ф	-	4	3

 

Э/П – себестоимость  перевозок грузового теплохода (состава) за меженный период, руб/ткм

8 Период отправления судов и составов в меженный период навигации, сут

                            (8.1)

где – продолжительность меженного периода, сут.

      - последний груженный рейс прямого направления, час

                                  (8.2)  

                      

где   - технические операции в пунктах отправления и назначения, час

        - время погрузки и выгрузки в пунктах отправления и назначения

         - пробег судна (состава) в последнем груженом рейсе прямого направления, км

        - техническая скорость судна (состава) на участке пробега, км/час

        – период вывода судна (состава) из эксплуатации в последнем обратном рейсе, час

Схема 1:

 

 

Схема 2:

 

 

Схема 3:

 

 

 

9 Формирование грузовой линии для организации работы по линейной форме  движения

9.1 Частота отправления на грузовой  линии, 

                                                                  (9.1)

где – расчетный грузопоток прямого направления, т

        - коэффициент неравномерности перевозок по времени

       - норма загрузки грузового судна, т

      - период отправления судов (составов), сут

       - количество несамоходных судов в составе, ед

Схема 1:

Р-25Б

 

Схема 2:

Р – 56

 

 Схема 3:

 

9.2 Интервал отправления судов (составов), сут

                                   
                                              (9.2)

Схема 1:

 

Схема 2:

 

Схема 3:

 

 

Таблица 10 Показатели грузовых линий

Номер схемы	Расчетные величины				Принятые величины
	,сут	Ч,	,сут	,ед	,сут	Ч,	,сут	,ед
1	7,67	0,53	1,89	4,06	8	0,50	2	4
2	18,06	0,24	4,17	4,33	16,6	0,24	4,15	4
3	15,95	0,25	4,00	2,63	12	0,25	4	3