План освоения перевозки груза и организация работы флота

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3 Расчёт судо – часовых показателей эксплуатационных расходов транспортного флота

3.1 Судо – часовых показателей  эксплуатационных расходов самоходного  грузового судна на ходу, руб./судо-час.

                                                   (3.1)     

         

где, -  эксплуатационные расходы на оплату труда плавсостава и отчисления на социальные нужды, руб.

        -  эксплуатационные расходы на амортизацию, ремонт, износ малоценного инвентаря (без расходов на топливо и   смазочные материалы), руб.

      – эксплуатационный период, сут.

        - плановая продолжительность технического обслуживания и ремонта в навигационный период, сут.  ( =0,06* )

        - удельный расход топлива на ходу, г/л.с.*час

        - удельный расход смазочного масла на ходу, г/л.с.*час

        - цена топлива и смазочного масла, руб/т.

        – регистровая мощность главного двигателя, л.с.

      - коэффициент, учитывающий прочие прямые расходы

        - коэффициент, учитывающий распределенные расходы

 

Р-25Б

 

  (руб./судо-час)

3.2 Судо – часовых показателей эксплуатационных расходов самоходного грузового судна на стоянке, руб./судо-час.

                                                        

        -  коэффициент учитывающий уменьшение норма расхода топлива и смазочного  масла на стоянке ( =0,10)

Р-25Б

         (руб./судо-час)

3.3 Судо – часовых показателей эксплуатационных расходов несамоходного грузового судна, руб./судо-час

                                            (3.3)

где,

      

Р – 56

(руб./судо-час)

3.4 Судо – часовой показатель  эксплуатационных расходов буксира  – толкача на ходу, руб./судо-час

758АМ

                                                            (3.4)

 

                (руб./судо-час)                                              

3.5 Судо – часовой показатель  эксплуатационных расходов буксира  – толкача на стоянке,  руб./судо-час

                                     (3.5)

                (руб./судо-час)  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4 Схема освоения грузопотоков  и расстановка транспортного  флота по ним.

№ схемы	Направление	Вид груза	Количество, тыс.тонн
1(ст)	Томск-Сургут	Оборудование	60,5
	Сургут-Томск	-	порожнем
2	Ташара- Сургут	Мет. Шлак	117,5
	Сургут- У.р.Тым	-	Порожнем
	У.р.Тым- Ташара	Кр. лес	95,6
3	Новосибирск-Нижневартовск	Щебень	120
	Нижневартовск-Колпашево	-	Порожнем
	Колпашево-Новсибирск	Пил. материалы	100,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5 Технические нормы нагрузки и  скорости грузовых судов

  5.1 Грузоподъемность самоходного грузового судна, т.тнж.

                                                                        (5.1)

где  – эксплуатационная осадка грузового судна, м

            

где – гарантированная глубина судового хода, соответствующая меженному периоду навигации

        – минимальный обеспечивающий безопасность плавания, запас воды под днищем, м ( =0,15)  

5.2 Грузоподъемность самоходных грузовых судов для перевозки конкретных родов грузов в трюмах, т

                                                                                  (5.2)

где  – суммарная грузоподъемность трюмов,

       – удельный погрузочный объем,

Тэ = 2,2 – 0,15 = 2,05

5. 3 Грузоподъемность баржи – площадки, т

                                                                      (5.3)

где - полезная площадь палубы,

      - максимально допустимая высота штабеля груза размешенного на палубе судна, м

      К – коэффициент  использования габаритов по высоте:

• для насыпных и навалочных грузов К = 0,6
• для всех остальных грузов К = 1,0

 

 

 

Схема 1:

Р-25Б

(т)

оборудование:

(т)

Q_э = min (1387; 2176,5; 1800) = 1387 (т)

 

Схема 2

Р – 56

(т)

 Мет. Шлак:

(т)

Q_э = min (2094; 2522; 2800) = 2094 (т)

Кр. Лес:

(т)

Q_э = min (2094; 3098; 2800) = 2094 (т)

 

Схема 3

Р – 56

  (т)

щебень:

(т)

Q_э = min (2094; 6420,96; 2800) = 2094 (т)

пиломатериалы:

(т)

Q_э = min (2094; 2354,4; 2800) = 2094 (т)

 

Итак принимаем:

Р-25Б

Р-56

5.4 Скорость грузовых теплоходов относительно воды, км/час

                                                                               (5.4)

где - скорость относительно воды при движении порожнем, км/час

      – скорость относительно воды при движении с полной загрузкой, км/час

     – принять, из расчетов эксплуатационной грузоподъемности грузового теплохода теплохода, т

      – регистровая грузоподъемность грузового теплохода, т.тнж

Р-25Б

(км/ч)

5.5 Техническая скорость грузового  теплохода, км/час

                                                                                        (5.5)

где – скорость теплохода относительно воды в груженом или порожнем состоянии, км/час

      w – норма потери скорости (при движении  вверх) или приращение скорости (при движении вниз), км/час

 

 

Р-25Б

Груженное

 (км/ч)

 (км/ч)

Порожнем

 (км/ч)

 (км/ч)

6 Оптимальная скорость буксира – толкача и тип расчетного состава                    

6.1 Оптимальная скорость буксира  – толкача, км/час

                                                             (6.1)

где В – параметры силы тяги на гаке, кгсс/м

      А – параметры  силы тяги на гаке,

      = С – параметры силы тяги на гаке, кгсс

 

6.2 Приведенная сила тяге на гаке ( )

  = 781,52

  6.3 Количество барж в составе, ед.

                                                                                     (6.2)

где  - оптимальная приведенная сила тяги на гаке,

       - приведенное сопротивление воды, движению баржи соответствующее наибольшей величины из полученных расчетов для разных грузов.

 

  Пр. Р – 56      = 2094  т

 2050      2094    2200            2200 – 2050 = 150        12/150 = 0,08

         318        ?         330                330-318=12

2094 – 2050 = 44

0,08 * 44 = 3,52

  для = 2094

318 + 3,52 = 321,52          3 баржи Р – 56 (Т +2+1)

6.4 Приведенное сопротивление воды  движению принятого типового   состава, 

;                                          (6.3)

где - коэффициент счала типового состава

      - количество барж  в типовом составе, ед.

      ; - приведенное сопротивление воды

(груженое)

(порожнее)

6.5 Техническая  скорость состава, км/час

                                                                                               (6.4)

758АМ

Груженное                                                                                            

866    829,52     720        866 – 720 = 146               0,82/146 = 0,0056

10,84      ?        11,66       11,66 – 10,84 = 0,82

866 – 829,52 = 36,48 * 0,0056 = 0,20

= 10,84 + 0,2 = 11,04 км/ч

 

= 11,04 – 3,8 = 7,24   км/ч

= 12,15 + 4,2 = 15,24   км/ч

 

Порожнем

520      494,04     457        520 – 457 = 63               0,83/63 = 0,0132

12,5       ?         13,33     13,33 – 12,5 = 0,83

520 – 494,04 = 25,96 * 0,0132 = 0,34

= 12,5 + 0,34 = 12,84  км/ч

 

= 12,84 – 3,8 = 9,04  км/ч

= 12,84 + 4,2 = 17,04  км/ч

 

Таблица 5 Скорость хода грузового  самоходного судна относительно берега (техническая скорость)

Наименование	При движении вверх	При движении вниз
	№Р-25Б	№Р-25Б
При загрузке на гарантируемую  глубину, км/час	14,7	22,7
При движении порожнем, км/час	16,2	24,2

 

Таблица 6 Скорость хода типового состава относительно берега (техническая  скорость)

№ схемы	Наименование	При движении вверх	При движении вниз
2	Эксплуатационная загрузка = 2094	7,24	15,24
	При движении порожнем	9,04	17,04
3	Эксплуатационная загрузка = 2094	7,24	15,24
	При движении порожнем	9,04	17,04

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7 Нормирование времени транспортных операций

7.1 Норма времени на ходу с  грузом, час

                                                                           (7.1)

где – проходимое судном расстояние с грузом или порожнем, км

      – техническая скорость судна (состава) с грузом или    порожнем, км/час

        - ход с грузом ( в груженном состоянии), час

       - ход порожнем ( в порожнем состоянии), час

Схема 1:

Р-25Б

Томск-Сургут:

Сургут-Томск:

 

Схема 2:

состав

Ташара-Сургут:

Сургут-у.р.Тым:

У.р.Тым-Ташара:

 

Схема 3:

состав

Новосибирск-Нижневартовск:

Нижневартовск-Колпашево: