Разработка направлений повышения эффективности управления автотранспортным предприятием ООО «ЮТЭК»

Таблица 2- Отличительные признаки транспортной услуги от товара

Например, одним из основных в перечне потребительских свойств транспортной услуги клиент называет требование качества, которое для транспортной услуги уточняется через более подробные характеристики: срочность, полнота, сохранность, безопасность доставки пассажира и т. д. Для производителя транспортной услуги обеспечение срочности, полноты, сохранности, безопасности количественно выражается в уровне затрат. Следовательно, принимая решения об уровне качества, производитель соизмеряет возможности и затраты. Если соотношение позволяет выполнить заданный клиентом уровень качества, клиент и производитель в такой ситуации максимально удовлетворены, а сама ситуация может быть признана продуктивной для развития рынка в целом и поддержания благоприятной конъюнктуры.

Большинство специалистов как отечественных, так и зарубежных схожи во мнении,  измерение транспортной услуги весьма сложная задача. На пассажирском транспорте объем транспортных услуг  принято оценивать  не одним показателем, а комплексом показателей. Таких как, например: количество перевезенных пассажиров; количеством пассажирокилометров, когда учитывается   среднее расстояние поездки одного пассажира; количеством автомобилечасов работы, что в свою очередь определяет такое емкое определение как пассажирооборот и т.д.

Специалисты относят автомобильный транспорт к инфраструктурным отраслям, а особенностью этих предприятий принято считать, что их продукция имеет всеобщий характер. Из чего вытекает, что потребителем транспортных услуг следует считать все население страны. Соответственно, социально – экономическое развитие автотранспортных предприятий имеет расширенное понятие и  нацелено непосредственно на повышение качества жизни населения в определенном регионе и в стране в целом. 

Характер услуг, представляемых пассажирскими автотранспортными предприятиями населению, в конечном счете, определяет миссии данного предприятия. В нашем понимании миссия пассажирских автотранспортных предприятий  - это обеспечение эффективной (с позиции экономического роста страны, мобильности населения, безопасности жизнедеятельности, а также с позиции использования ресурсов) перевозки пассажиров как внутри России,  так  и  за  ее  приделами.  Другими словами, миссия  пассажирских автотранспортных предприятий - это обеспечение подвижности граждан страны, своевременность и качество оказания транспортной услуги. Думается, что формулировка мисси должна быть конкретизирована и раскрыта для каждого предприятия в соответствии с особенностями, целями его производственной деятельности.

На пассажирском автомобильном транспорте предметом исследования являются экономические отношения, законы и закономерности функционирования и развития производства пассажирских       автотранспортных        услуг.      Характер взаимосвязей между техническими, эксплуатационными и экономическими показателями работы ПATП рассматривается во взаимосвязи с демографическими, региональными особенностями и технологическими условиями и факторами, влияющими на эффективность использования материально-технической базы, основных ресурсов, капитальных вложений, инвестиций.

Определяя принципы, цели, задачи и особенности деятельности автотранспортных предприятий, считаем необходимым уточнить, что исходя из общественных потребностей, ПАТП представляет собой сознательно координируемое социально – экономическое образование с четкими границами, которое функционирует на относительно  постоянной производственной базе для достижения конкретной социально – экономической цели, заключающейся в производстве и реализации транспортных услуг. Оказание пассажирских транспортных услуг весьма специфичны, что характеризует ПАТП как сложную систему, сложность и разнообразие определено как видами автомобильного транспорта, так и формами собственности. Что соответствует современному требованию рыночных отношений. Факторы, характеризующие  специфические условия функционирования должны учитывать при выборе и совершенствовании форм и методов управления. Влияние факторов предопределяют необходимость повышенной оперативности и достижение синхронности на всех стадиях транспортного процесса между автотранспортом с одной стороны и колебаниями пассажиропотоков (запасов на перевозки) – с другой. Структура влияния факторов на процессы формирования, функционирования и развития ПАТП представлены на рисунке 2.

Рисунок 2 - Влияние различных факторов на формирование, функционирование и развитие ПАТП

   Из выше сказанного можно  сделать следующие выводы,  что пассажирский автомобильный транспорт в структуре экономики страны — это структурное подразделение обеспечивающая нормальное функционирование и развитие других отраслей народного хозяйства, основанная на их взаимосвязи, взаимодействии и комплексном развитии.

В качестве элемента пассажирский автомобильный транспорт входящий в транспортную систему обеспечивает в большой степени современную потребность населения в передвижениях. Нами также установлено, что автомобильный транспорт относится к  отрасли материального производства.

Потребителем транспортных услуг следует считать все население страны. Пассажирский автомобильный транспорт в качестве элемента, подотрасли входящей в транспортную систему обеспечивает в большой степени современную потребность населения в передвижениях. Социально – экономическое развитие автотранспортных предприятий имеет расширенное понятие и  нацелено непосредственно на повышение качества жизни населения в определенном регионе и в стране в целом. Продукцией пассажирского автотранспортного предприятия является социально - значимая услуга.

Развитие и функционирование пассажирских автотранспортных предприятий происходит под влиянием определенных условий - экономических,   социальных,   правовых. Правовые условия государственного регулирования подразделяются, на экономические и социальные.

Рынок автотранспортных услуг характеризуется наличием в нем нескольких секторов, каждый из которых имеет сходные эксплуатационные, технические и коммерческие условия. Анализ деятельности автотранспортных предприятий показывает разнообразие участников и операторов рынка автотранспортных услуг. На рынке товаров и услуг функционируют государственные, муниципальные предприятия и индивидуальные предприниматели.

Основным показателем при анализе конкуренции автотранспортных предприятий являются показатели конкурентных отношений и факторов, определяющих положение объекта исследования в сложившейся конкурентной среде на анализируемом рынке пассажирских автотранспортных услуг.

1.2 Структура и взаимодействие участников рынка пассажирских автотранспортных услуг через показатели оценки эффективности деятельности

Для пассажирского транспорта с его сложным, непрерывным и динамичным характером работы, требующим слаженного функционирования разных видов транспорта, проблема взаимодействия и координации их работы является особенно актуальной.

Опережающие темпы роста объемов пассажирских перевозок по отношению к темпам развития транспортной сети ведут к интенсификации перевозочного процесса и предполагают дальнейшее совершенствование взаимодействия различных структур, оказывающих свое влияние на производственную, организационную, экономическую деятельности, и поэтому требуют  внимательного изучения. Эффективность работы пассажирского транспорта как отрасли народного хозяйства, обеспечивающей своевременную доставку  пассажиров, во многом определяется организацией взаимодействия различных видов транспорта, с различной формой собственности.

К 2009 г. доля пассажирооборота (%) для Южного Федерального округа  составила: железнодорожного — 30,2; автомобильного (автобусы) — 54,7; воздушного — 14,4; речного — 0,5; морского — 0,2.

Городской транспорт, как основное звено в системе множеств, в настоящее время представляет такую сложную совокупность, связывая между собой развивающиеся  подсистемы, взаимодействие которых позволяет:

- повысить надежность и регулярность  обеспечения народного хозяйства  в перевозках;

- эффективнее использовать провозные способности путей сообщения благодаря взаимопомощи в работе взаимодействующих видов транспорта;

- сократить транспортные расходы  населения в результате рационального  распределения пассажирских перевозок;

- снизить потребность в подвижном  составе муниципального транспорта  за счет перераспределения перевозок на коммерческом, транспорта, при сохранении, контроля за предпринимательской деятельностью со стороны местных органов самоуправления;

- повысить эксплуатационную маневренность сети при возможных отклонениях плановых объемов работы от действительных, проведении ремонтов и т.д.

По нашему мнению, слаженность и эффективность взаимодействия транспортной системы   достигается   в:

- технической сфере взаимодействия;

- технологической сфере взаимодействия, которая обеспечивается единством технологии;

- информационной сфере взаимодействия, которая обеспечивает совместимость информации по содержанию, по формам представления, скорости и своевременности выдачи информации одним видом транспорта для принятия решений на другом;

- правовой сфере взаимодействия, основу взаимодействия в которой составляют: Устав автомобильного транспорта РФ, сборники правил перевозок и тарифов, правила планирования перевозок и др.;

- экономической сфере взаимодействия, основу которой составляет единая  система планирования перевозок, распределения перевозок между  видами транспорта, различной формы собственности и  деятельности, и оптимальное управление функционированием и развитием всех видов транспорта;

- использование опыта взаимодействия разных видов транспорта в других странах;

- в совершенствовании режимов  взаимодействия разных видов транспорта, и структур парка подвижного состава, систем управления пассажирского транспорта.

Отличительной особенностью любого транспортного предприятия является тесное сотрудничество с предприятиями других видов транспорта (смежниками), партнерами (страховыми компаниями, таможней и др.) и клиентурой т.е., пассажирами.  Создания почвы для эффективного развития деятельности в сфере пассажирского транспорта, стабилизации и подъема рыночной экономики в целом. На наш взгляд, государство должно проводить соответствующую социально-экономическую политику, складывающуюся из: правовой, налоговой, кредитно-денежной, ценовой, инвестиционной, научно-технической и других ее видов.

Специалисты считают, что взаимоотношения участников и операторов рынка автотранспортных услуг характеризуют интересы, ценностные ориентации и адаптацию «партнеров», отражая их взаимное экономическое, социальное и организационное положение в механизме партнерских связей в системе существующего  разделения труда. На наш взгляд, партнерские отношения — это отношения общения, возникающие на основе общественно-производственных отношений и формирующиеся в результате воздействия внутренних и внешних факторов.

Переход к рыночным отношениям в корне изменил взаимные договорные межфирменные  связи в экономике страны в целом. Потребовал от государственных структур новых нормативных актов, по которым договорные   отношения формируются исключительно по воле хозяйствующих субъектов. Безоговорочное соблюдение  действующего законодательства, честность и порядочность в  ведении деловых отношений. Этот эффект во многом определяется этикой участников и организаторов транспортного процесса. В противном случае механизм  сотрудничества и взаимодействия не действует, проигрывают и транспортники, и предприниматели - перевозчики, и их партнеры, и в первую очередь потребители транспортных услуг – пассажиры.

Определить и обосновать самую эффективную форму таких взаимоотношений можно лишь путем сравнительного     анализа различных вариантов, позволяющих выбрать оптимальную  форму сотрудничества.

Для более эффективного выбора форм взаимоотношений с каждым отдельным участником транспортного процесса, нами сделана попытка обобщения основных направлений развития возможных партнерских связей и их группировка по сферам деятельности в пассажирском транспортном обеспечении, с учетом развития предпринимательской деятельности на  пассажирском транспорте (таблица 3). Мы полагаем, что это позволит целенаправленно выбрать наиболее эффективную форму взаимоотношений с каждым отдельным партнером в зависимости от поставленной задачи.