Автор работы: Пользователь скрыл имя, 28 Марта 2014 в 17:50, дипломная работа
Целью является выявление и разрешение проблем в области организации, функционирования и развития городского пассажирского транспорта в современных рыночных условиях.
Достижение этой цели предполагает постановку и решение следующих задач:
- исследование существующих проблем состояния организации городских перевозок пассажиров в современных условиях;
- выявление основных направлений в формировании и функционировании систем доставки пассажиров автотранспортом;
Введение
1 Теоретико-методические особенности формирования, функционирования и развития автотранспортных предприятий
1.1 Особенности формирования, функционирования и развития пассажирских автотранспортных предприятий на современном этапе
1.2 Структура и взаимодействие участников рынка пассажирских автотранспортных услуг через показатели оценки эффективности деятельности
2 Формирование системы показателей эффективности деятельности автотранспортного предприятия ООО «ЮТЭК»
2.1 Особенности системы показателей социальной эффективности деятельности пассажирских автотранспортных предприятий
2.2 Критерии оценки экономической деятельности пассажирских автотранспортных предприятий
3 Совершенствование деятельности автотранспортных предприятий в рыночных условиях регионального рынка транспортных услуг
3.1 Выявление внешних и внутренних факторов влияющих на формирование пассажиропотоков и пути управления ими
3.2 Система мер по улучшению эффективности деятельности пассажирских автотранспортных предприятий в регионе
Заключение
Список использованных источников
Приложение 1 - Структурно – логическая схема классификации резервов производства услуг ПАТП
Приложение 2 - Пути сокращения затрат времени на
поездку в ГПТ
№ маршрута |
Факторы |
Уровень рентабель –ности, %
у | ||||
среднемесячный пассажирооборот в расчете на одно транспортное средство, тыс. пасс.км x1 |
удельный вес маршрутных такси на исследуемом маршруте, % x2 |
средний интервал движения на исследуемом маршруте, мин.,
x3 |
Среднемесячная оплата труда водителей, тыс.руб.
x4 |
Трудоемкость пассажиротранспортного процесса на исследуемом маршруте (в расчете на 100 000тыс. пасс.км), чел. x5 | ||
13 |
27 |
74,2 |
3,5 |
15,6 |
11 |
3,62 |
32 |
29 |
73,5 |
3,2 |
16,2 |
12 |
3,80 |
15 |
28 |
77 |
3,3 |
14,9 |
13 |
2,77 |
8 |
21 |
83,1 |
3,9 |
12,7 |
18 |
2,01 |
7 |
21 |
84,3 |
4,1 |
13,3 |
17 |
2,12 |
14 |
35 |
67,3 |
2,9 |
19,7 |
9 |
4,33 |
10 |
33 |
70,1 |
3,1 |
18,2 |
10 |
4,01 |
ИТОГО |
22,66 | |||||
В среднем: | ||||||
26,5 |
76,7 |
35,0 |
16,9 |
12,5 |
3,77 | |
Расчеты производятся по основным маршрутам города |
Приложение 3 - Результаты финансово-хозяйственной деятельности пассажирского автомобильного транспорта г.Невиномысска за 2009 г. в расчете на одно транспортное средство
Приложение 4 - Значение параметров уравнений однофакторной зависимости и коэффициентов устойчивости связи
№ фактора |
Факторы |
Параметры уравнений однофакторной зависимости |
Коэффициент устойчивой связи |
Х1 |
среднемесячный пассажирооборот в расчете на одно транспортное средство, тыс. пасс.км |
|
0,78 |
Х2 |
удельный вес маршрутных такси на исследуемом маршруте, % |
|
0,873 |
Х3 |
средний интервал движения на исследуемом маршруте, мин., |
|
0,768 |
Х4 |
Среднемесячная оплата труда водителей, тыс.руб. |
|
0,798 |
Х5 |
Трудоемкость пассажиротранспортного процесса на исследуемом маршруте (в расчете на 100 000тыс. пасс.км), чел. |
|
0,855 |
Приложение 5 - Расчет параметров уравнения многофакторной комбинационной зависимости
№ маршрута |
|
,
|
,
|
,
|
,
|
<img src="cnv_001 |