Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками на предприятии ГУП «Башавтотранс»

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 09 Октября 2014 в 09:34, дипломная работа

Краткое описание

Дипломный проект содержит 105 страниц пояснительной записки, 7 рисунков, 29 таблиц, 5 приложений.
Цель работы – реконструкция автобусного маршрута №54 города Уфа и подбором для него подвижного состава. Разработан маршрут движения соединяющий два наиболее отдаленных района города, для возможности пассажирам беспересадочного сообщения. Определен объем перевозок, и режим работы водителей. В качестве оптимального подвижного состава выбраны автобусы НефАЗ-5299-10-33 в количестве 10 штук. Обоснована экономическая эффективность и рассчитаны затраты планируемых перевозок.

Содержание

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………8
АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ Пассажирского Автотранспортного Предприятия №4 – филиала ГУП «БАШАВТОТРАНС» …………………………………….11
Фирменное название и род деятельности предприятия…………11
Структура и состав уфимского ПАТП-4………………………….13
Сведения о наличии и работе подвижного состава……………...14
Кадровый потенциал УПАТП-4…………………………………...16
Анализ деятельности предприятия………………………………..17
2 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК ПО МАРШРУТУ «ДЕМА-ДОК»……………………………………………. 29
2.1 Составление рациональной схемы маршрута……………………29
2.2 Определение расстояния между остановочными пунктами
и в целом по маршруту…………………………………………………...32
2.3 Обследование пассажиропотока и использование
его результатов в проекте………………………………………………..36
2.4 Выбор типа подвижного состава………………………………….38
2.5 Расчет показателей использования автобусов
на маршруте……………………………………………………………….41
3 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА МАРШРУТЕ «ДЕМА-ДОК»…………………………………………………..48
3.1 Составление расписания движения автобусов………………….. 48
3.2 Исходные данные для разработки маршрутного
Расписания………………………………………………………………..49
3.3 Организация труда водителей и кондукторов на маршруте и мероприятия по ее совершенствованию………………………………...53
3.4 Документы необходимые водителю……………………………...56
3.5 Организация диспетчерского управления движением
автобусов на маршруте…………………………………………………...59
4 ОЦЕНКА И ВЫБОР АВТОБУСА ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗОК ПО МАРШУРУТУ «ДЕМА-ДОК» ………………………….62
4.1 Модель выбора подвижного состава по критериям экономической эффективности, качества и конкурентоспособности………………………….62
4.2 Выбор автобуса для городских условий перевозок………………...70

5. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ АВТОБУСА…80
5.1 Затраты на автомобиль при эксплуатации…………………………..85
6. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА………………....92
6.1 Воздействие вредных факторов на водителя автобуса ……..…..92
6.2 Риск возникновения ДТП…………………………………………96
6.3 Профессиональные заболевания………………………………….97
6.4 Расчет риска возникновения профессиональных заболеваний...99
6.5 Расчет профессионального риска ущерба здоровью…………..100
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………...……………………………………………..102
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………………………………..104

Прикрепленные файлы: 13 файлов

3 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ.docx

— 57.93 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

5. Экономика.docx

— 115.96 Кб (Скачать документ)




Оба автобуса при принятых условиях эксплуатации в течение срока службы окупаются, имеют положительную ЧТС.

 

Таблица 5.6 - Показатели экономической эффективности сравниваемых автобусов

 

Показатели

НефАЗ-5299-10-33

ЛиАЗ-5256.36

ЧТС,  руб

3068175

2737299

ДЧР, руб

16655757

16691202

УДЧР,  руб/т*км

4,762

4,929

Рентабельность инвестиций

2,196

2,018

Внутренний коэффициент окупаемости, %

61,14

57,91

Срок текущей окупаемости, год

2,18

2,39

Бюджетный эффект,  руб.

4693729

4456831

Затраты на 1 км пробега, руб/км

30,47

30,66


 

По показателям экономической эффективности преимущество имеет НефАЗ-5299, т.к. у него ЧТС, рентабельность инвестиций, ВКО больше, а срок окупаемости, УДЧР, затраты на 1 км пробега меньше, чем у конкурента. Часто автобусы приобретаются за счет бюджетных средств, поэтому при оценке автобусов необходимо обратить внимание на показатель бюджетный эффект, который определяется как сумма налогов в консолидированный бюджет за срок службы автобуса. И по данному критерию НефАЗ-5299-10-33 превосходит конкурента. Таким образом экономически целесообразно для осуществления городских пассажирских перевозок приобретать автобусы марки НефАЗ-5299-10-33.

 


6 частьбжд 31,05.docx

— 49.52 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

АННОТАЦИЯ.docx

— 14.26 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

БИБЛИОГРАФИЕСКИЙ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.docx

— 21.83 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

ВВЕДЕНИЕ.docx

— 21.68 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

заключение.docx

— 20.67 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

Оглавление.docx

— 20.58 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

ПРИЛОЖЕНИЕ А.docx

— 826.84 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

Приложения 1 стр.docx

— 13.13 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

Информация о работе Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками на предприятии ГУП «Башавтотранс»