Автор работы: Пользователь скрыл имя, 09 Октября 2014 в 09:34, дипломная работа
Дипломный проект содержит 105 страниц пояснительной записки, 7 рисунков, 29 таблиц, 5 приложений.
Цель работы – реконструкция автобусного маршрута №54 города Уфа и подбором для него подвижного состава. Разработан маршрут движения соединяющий два наиболее отдаленных района города, для возможности пассажирам беспересадочного сообщения. Определен объем перевозок, и режим работы водителей. В качестве оптимального подвижного состава выбраны автобусы НефАЗ-5299-10-33 в количестве 10 штук. Обоснована экономическая эффективность и рассчитаны затраты планируемых перевозок.
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………8
АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ Пассажирского Автотранспортного Предприятия №4 – филиала ГУП «БАШАВТОТРАНС» …………………………………….11
Фирменное название и род деятельности предприятия…………11
Структура и состав уфимского ПАТП-4………………………….13
Сведения о наличии и работе подвижного состава……………...14
Кадровый потенциал УПАТП-4…………………………………...16
Анализ деятельности предприятия………………………………..17
2 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК ПО МАРШРУТУ «ДЕМА-ДОК»……………………………………………. 29
2.1 Составление рациональной схемы маршрута……………………29
2.2 Определение расстояния между остановочными пунктами
и в целом по маршруту…………………………………………………...32
2.3 Обследование пассажиропотока и использование
его результатов в проекте………………………………………………..36
2.4 Выбор типа подвижного состава………………………………….38
2.5 Расчет показателей использования автобусов
на маршруте……………………………………………………………….41
3 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА МАРШРУТЕ «ДЕМА-ДОК»…………………………………………………..48
3.1 Составление расписания движения автобусов………………….. 48
3.2 Исходные данные для разработки маршрутного
Расписания………………………………………………………………..49
3.3 Организация труда водителей и кондукторов на маршруте и мероприятия по ее совершенствованию………………………………...53
3.4 Документы необходимые водителю……………………………...56
3.5 Организация диспетчерского управления движением
автобусов на маршруте…………………………………………………...59
4 ОЦЕНКА И ВЫБОР АВТОБУСА ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗОК ПО МАРШУРУТУ «ДЕМА-ДОК» ………………………….62
4.1 Модель выбора подвижного состава по критериям экономической эффективности, качества и конкурентоспособности………………………….62
4.2 Выбор автобуса для городских условий перевозок………………...70
5. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ АВТОБУСА…80
5.1 Затраты на автомобиль при эксплуатации…………………………..85
6. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА………………....92
6.1 Воздействие вредных факторов на водителя автобуса ……..…..92
6.2 Риск возникновения ДТП…………………………………………96
6.3 Профессиональные заболевания………………………………….97
6.4 Расчет риска возникновения профессиональных заболеваний...99
6.5 Расчет профессионального риска ущерба здоровью…………..100
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………...……………………………………………..102
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………………………………..104
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Основной целью развития автомобильных пассажирских перевозок является улучшение социально-экономического положения путем снижения транспортных издержек, повышения качества и обеспечения растущего спроса на транспортные услуги.
В первой части работы был проведен анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия, который показал что УПАТП-4 филиал ГУП «Башавтотранс» является стабильно работающим предприятием на рынке пассажирских перевозок.
Проблемы выявленные на предприятии:
- отсутствие подвижного состава со средней и малой вместимости;
- низкий коэффициент использования вместимости автобусов;
- нерентабельность пассажирских перевозок на некоторых существующих маршрутах;
- неудовлетворенность потребителей в сфере пассажирских перевозок;
Реконструированная схема маршрута №54 позволит пассажирам беспересадочно добираться до двух наиболее отдаленных районов города: ДОК и Дема. Длина маршрута увеличится в среднем с 28 км до 37 км, время следования по маршруту будет составлять 1,83 часа.
Для обслуживания данного маршрута потребуется 10 автобусов марки НефАЗ-5299-10-33 на которых будет трудиться 25 водителей. Средний интервал движения между движениями автобусов составит 25 мин.
При помощи трехступенчатой модели выбора автобуса для определенного сегмента рынка перевозки пассажиров по критериям экономической эффективности, качества и конкурентоспособности для пассажирских перевозок были сравнены две модели автобуса:
НефАЗ 5299-10-33 и ЛиАЗ-5256.36. Сравнение по экономической эффективности показало, что:
-по ЧТС автобус марки НефАЗ превосходит конкурента на 330876 рублей или 12%;
-срок окупаемости НефАЗ 5299-10-33 составляет 2,18 года, а его конкурента 2,39 года.
-затраты на 1 км пробега в среднем составят для НефАЗ 5299-10-33 30,47 руб/км, а для автобуса марки ЛиАЗ-5256.36 30,66 руб/км.
По коэффициенту качества автобус ЛиАЗ-5256.36 снова уступил своему конкуренту. Коэффициент качества для ЛиАЗ-5256.36 составил 0,5695, а для автобуса НефАЗ 5299-10-33 - 0,6225.
Благодаря более низкой стоимости и высокому коэффициенту качества у автобуса НефАЗ 5299-10-33 коэффициент конкурентоспособности получился выше чем у конкурента – 0,2739 и 0,2464 соответсвенно.
Оценка условий работы водителя выявило следующие вредные факторы:
- вибрация на рабочем месте;
- повышенный уровень шума;
- эмоциональные перегрузки;
- перенапряжение анализаторов.
Так же был произведен расчет риска возникновения профессионального заболевания и риска ущерба здоровью, который показал, что при сопутствующих негативных факторах вероятность заболевания вибрационной болезнью увеличивается в 1,875 раза.