Рациональная организация режимов труда

- основная работа водителей  протекает вне предприятия, поэтому  и ее результаты в значительной  степени зависят от инициативы  водителей;

- в отличие от промышленного  предприятия на результаты деятельности  АТП во многом влияют внешние  факторы (состояние дорог, климатические  условия, интенсивность движения  транспорта на протяжении маршрута  и др.), из-за которых возможны  изменения в видах и объемах работ водителей;

- работа водителей протекает  на открытом воздухе и связана  с воздействием на него изменяющихся  метеорологических факторов, зависящих  от климатической зоны, времени  года, условий погоды, повышается  значимость влияния субъективных факторов на результаты деятельности водителя и безопасность движения;

- продолжительность рабочей смены  водителей достигает во многих  случаях 10-12 ч (при соблюдении  месячного баланса рабочего времени)  без строго регламентированного  обеденного перерыва (его подчас трудно регламентировать);

- из двух видов нагрузок, действующих  на человека в процессе труда  (физической и нервно-эмоциональной), у водителя преобладает нервно-эмоциональная.

Эти специфические условия должны учитываться в комплексе мероприятий  по организации нормирования труда на АТП. Также следует отметить, что сложность труда является одной из главных составляющих его оплаты. Большое значение для повышения производительности труда, увеличения объема пассажирских перевозок имеет улучшение организации нормирования заработной платы. Выполнению этих задач должно способствовать правильное применение и соблюдение действующего законодательства по заработной плате.

 

2.2 Характеристика основных показателей условий труда и их количественная оценка

Условия труда непосредственно на рабочем месте, участке, в цехе представляют собой совокупность факторов (элементов) производственной среды, оказывающих влияние на работоспособность и здоровье человека в процессе труда. Для удобства изучения условий труда совокупность факторов (элементов) подразделяется на следующие группы:

- санитарно-гигиенические, определяющие внешнюю производственную среду микроклимат, состояние воздуха ,шум, вибрации, ультразвук, освещение, различные виды излучений, контакт с водой, маслом, токсическими и веществами и т.п., а также санитарно-бытовое обслуживание на производстве;

- психофизиологические, обусловленные конкретным содержанием трудовой деятельности, характером данного вида труда /физическая и нервная, психическая нагрузка,  монотонность, темп и ритм труда/;

- эстетические, воздействующие на формирование эмоции работника /оформление оборудования, оснастки, производственной одежды, применение функциональной музыки и пр.;

- социально--психологические, характеризующие взаимоотношения в трудовом коллективе и создающие соответствующий  психологический настрой работника с работодателем;

- режим труда и отдыха, обеспечивающий высокую работоспособность за счет уменьшения утомления.

В разработанной НИИ труда методике количественной оценки тяжести труда показатели функционального состояния организма (следствие воздействия производственной среды) и факторы условий труда (причины) представлены в отвлеченных числах — баллах, которые соответствуют степени воздействия условий труда (т. е. названным категориям тяжести труда).

В соответствии с классификацией тяжести работ и методикой ее количественной оценки благоприятными условиями считаются такие, при которых категория тяжести работы не превышает вторую, а число баллов — соответственно 33. При третьей категории тяжести (число баллов не более 45) условия труда рассматриваются как не вполне благоприятные, требующие соответствующего улучшения. При четвертой, пятой и шестой категориях тяжести работы условия труда рассматриваются как неблагоприятные, в связи с чем необходимы разработка и внедрение комплекса мероприятий по коренному их улучшению.

В соответствии с рекомендациями НИИ  труда время регламентированных перерывов определяется на основе интегрального показателя  утомления, получаемого в процессе психофизиологических исследований, или на основе количественной оценки тяжести работ по условиям их выполнения. Для расчетов используются две эмпирические формулы:

Тр  = 1,41х-7,85;

Тр= -0,58у,

где Тр — общее время на регламентированные перерывы;

х — показатель условий труда; определяется в баллах на основе комплексной оценки тяжести работы по условиям труда;

у — показатель утомления, определяется в относительных единицах на основе интегральной оценки работоспособности по данным физиологических исследований.

В каждом конкретном случае соответствующий типовой режим может быть найден либо по показателю утомления, определяемому на основе данных физиологических исследований, либо по показателю количественной оценки условий труда, полученному расчетным способом на основе оценки отдельных факторов условий труда.

2.3 Фотография рабочего  дня водителя с целью установления  динамики и работоспособности  исполнителя

Предприятие: ДОАО «Оргэнергогаз»

Должность: Водитель

Дата наблюдения: 17.07. 2012 г.

Время начала наблюдения:8.00

Время окончания наблюдения: 16.30

Продолжительность наблюдения: 480 мин.

Таблица 2.1 – Наблюдательный лист №1.

№ п/п	Затраты времени	Текущее время	Продолжительность, мин	Индекс	Примечание
1.	Начало наблюдения	8.00
2.	Приход на рабочее место	8.00
3.	Подготовка автомобиля к выезду	8.05	5	ОМ
4.	Получение путевого листа	8.07	2	ПЗ
5.	Поездка на заправку	8.12	5	ОП
6.	Ожидание заправки	9.00	48	ОП
7.	Заправка автомобиля	9.10	10	ОП
8.	Движение до оптового склада	9.55	45	ОП
9.	Ожидание погрузки	10.00	5	ОП
10.	Погрузка запчастей	10.15	15	ОП
11.	Движение до бокса	11.30	45	ОП
12.	Разгрузка запчастей	11.42	12	ОП
13.	Оформление документов	11.50	8	ОП
14.	Разговор с диспетчером	11.55	5	ОП	Служебный
15.	Загрузка металла	12.00	5	ОП
16.	Движение до металлобазы	12.30	30	ОП
17.	Ожидание разгрузки	12.35	5	ОП
18.	Разгрузка металла	12.50	15	ОП
19.	Оформление документов	12.55	5	ОП
20.	Подготовка бокса к  ремонту машины	13.00	5	ОМ
21.	Обед	14.00	60	Отл
22.	Ремонт машины	15.00	60	ОП
23.	Посторонний разговор	15.20	20	ПНД	Не служебный
24	Возвращение автомобиля на стоянку	16.00	40	ОМ
25	Сдача путевого листа	16.15	15	ПЗ
26	Уход домой	16.30	15	ПНД
27	Окончание наблюдения	16.30

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Предприятие: ДОАО «Оргэнергогаз»

Должность: водитель

Дата наблюдения: 18.07. 2012 г.

Время начала наблюдения: 8.00

Время окончания наблюдения: 16.52

Продолжительность наблюдения: 480 мин.

 

Таблица 2.2 – Наблюдательный лист №2.

№ п/п	Затраты времени	Текущее время	Продолжительность, мин	Индекс	Примечание
1.	Начало наблюдения	8.00
2.	Приход на рабочее  место	8.00
3.	Подготовка автомобиля к выезду	8.05	5	ОМ
4.	Получение путевого листа	8.07	2	ПЗ
5.	Поездка на заправку	8.12	5	ОП
6.	Ожидание заправки	8.30	18	ОП
7.	Заправка автомобиля	8.35	5	ОП
8.	Движение до оптового склада	9.00	25	ОП
9.	Ожидание погрузки	9.23	23	ОП
10.	Погрузка запчастей	10.10	47	ОП
11.	Оформление документов	10.45	35	ОП
12.	Разговор с диспетчером	11.05	20	ОП	Служебный
14.	Движение до металлобазы	12.30	30	ОП
15.	Ожидание разгрузки	12.35	5	ОП
16.	Разгрузка металла	12.50	15	ОП
17.	Оформление документов	12.52	5	ОП
18.	Подготовка бокса к  ремонту машины	13.00	8	ОМ
19.	Обед	14.00	60	Отл
20.	Разговор с коллегами	14.12	12	ПНД	Не служебный
21.	Ремонт машины	15.00	48	ОП
22.	Посторонний разговор	16.00	60	ПНД	Не служебный
23.	Возвращение автомобиля на стоянку	16.30	30	ОМ
24.	Сдача путевого листа	16.40	10	ПЗ
25.	Уход домой	16.52	12	ПНД
26.	Окончание наблюдения	16.52

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Предприятие: ДОАО «Оргэнергогаз»

Должность: Водитель

Дата наблюдения: 19.07. 2012 г.

Время начала наблюдения: 8.00

Время окончания наблюдения: 16.44

Продолжительность наблюдения: 480 мин.

 

Таблица 2.3 – Наблюдательный лист №3.

№ п/п	Затраты времени	Текущее время	Продолжительность, мин	Индекс	Примечание
1.	Начало наблюдения	8.00
2.	Приход на рабочее  место	8.00
3.	Подготовка автомобиля к выезду	8.05	5	ОМ
4.	Получение путевого листа	8.07	2	ПЗ
5.	Поездка на заправку	8.12	5	ОП
6.	Ожидание заправки	8.30	18	ОП
7.	Заправка автомобиля	9.00	30	ОП
8.	Движение банка	9.36	36	ОП
9.	Ожидание	10.00	24	ОП
10.	Оформление документов	10.48	18	ОП
11.	Движение до бокса	10.55	7	ОП
12.	Подготовка бокса к  ремонту машины	11.10	15	ОП
13.	Ремонт машины	11.40	30	ОП
14.	Разговор с диспетчером	11.55	15	ОП	Служебный
15.	Ремонт машины	12.00	5	ОП
16.	Оформление документов	12.49	45	ОП
17.	Подготовка машины к  ТО	13.00	11	ОМ
18.	Обед	14.00	60	Отл
19.	Технический осмотр	15.30	80	ОП
20.	Возвращение автомобиля на стоянку	16.00	30	ОМ
21.	Сдача путевого листа	16.20	20	ПЗ
22.	Уход домой	16.44	24	ПНД
23.	Окончание наблюдения	16.44

 

 

 

 

 

 

 

 

2.4 Сводка одноименных затрат рабочего времени

 

На основании трех наблюдательных листов составляется сводка одноименных  затрат рабочего времени, где суммируются продолжительности затрат времени, соответствующих одному индексу, проставляются их повторяемость и рассчитывается ее средняя продолжительность.

Таблица 2.4. Сводка одноименных затрат рабочего времени ведущего водителя

№ п/п	Категории затрат рабочего времени	Индекс	Продолжительность			Средняя продолжительность
			1 день	2 день	3 день
1	2	3	4	5	6	7
1	Время работы по выполнению производственного задания	ВПЗ	385	336	396	372
1.1	Подготовительно-заключительное время	ПЗ	17	12	22	17
1.2	Оперативное время	ОП	318	281	328	309
1.3	Обслуживание рабочего места	ОМ	50	43	46	46
2	Время работы, не предусмотренное  выполнением задания	ВНЗ	-	-	-	-
2.1	Время случайной работы	СР	-	-	-	-
2.2	Время непроизводительной работы	НР	-	-	-	-
3	Перерывы регламентируемые	ПР	60	60	60	60
3.1	Отдых и личные надобности	Отл	60	60	60	60
3.2	Перерывы, предусмотренные  технологией и организацией производства	ППТ	-	-	-	-
4	Перерывы нерегламентированные	ПН	35	84	24	48
4.1	Потери из-за нарушения  трудовой дисциплины	ПНД	35	84	24	48
4.2	Простои по организационно-техническим  причинам	ПНТ	-	-	-	-
	Всего затрат	Тсм	480	480	480	480