Отчет по практике на примере ОАО «Минский маргариновый завод»

При перевозке железнодорожным  транспортом груз сопровождает одна железнодорожная накладная, на которой  при прохождении каждого пункта таможенного оформления ставится отметка. Таким образом, число отметок  на данном документе соответствует  числу пройденных пунктов таможни.

Также обязательными документами, сопровождающими экспортные грузы, являются:счет-фактура (оригинал), сертификат соответствия Республики Беларусь (копия), качественное удостоверение (оригинал), сертификат происхождения (копия), упаковочный лист.

Следует отметить, что при  осуществлении экспортных перевозок  грузы ОАО «Минский маргариновый завод» не подвергаются страхованию.

Потребность в количестве и качестве транспортных средств  определяется исходя из вида и количества груза. В связи с тем, что продукция  ОАО «Минский маргариновый завод» является пищевой, к перевозкам предъявляются  санитарные требования, касающиеся типа кузова транспортного средства. Так  все экспортные грузы данного  предприятия перемещаются в изотермическом кузове или кузове-рефриджираторе в  целях сохранности качества пищевых  продуктов. Необходимый температурный  режим в грузовом отсеке также  оговаривается в заявке на оказание транспортных услуг в графе «род груза, вес, объем».

В настоящее время ОАО  «Минский маргариновый завод» располагает  собственным автопарком, состоящим  из 14 машин грузоподъемностью 3,5 тонны. В связи с тем, что большинство партий, отправляющихся за рубеж, имеют малый вес, возникает необходимость в использовании машин еще меньшей тоннажности в целях наиболее эффективного использования пространства грузового отсека и экономии топливно-энергетических ресурсов.

Крупные партии грузов (более 3,5 тонн) доставляются покупателю с  привлечением фирм-перевозчиков (или  экспедиторов).

Заказ транспортных средств  производится на основе транспортного  заказа (заявки) установленной формы  по каждому из привлекаемых перевозчиков (экспедиторов). В заявке указывается:количество и тип подвижного состава, срок погрузки груза, точный адрес мест погрузки и разгрузки груза, наименование, вес и характеристики груза, адреса отправителя и получателя груза, их контактные телефоны, адреса проведения таможенных формальностей при погрузке и разгрузке груза, срок доставки груза получателю, сумма фрахта, валюта платежа, форма и сроки оплаты за перевозку, особенности перевозки конкретного груза.

Перевозчик (экспедитор) подтверждает принятие заказа к исполнению указанием  регистрационных номеров фрахтуемого  транспортного средства. Помимо данной информации перевозчик (экспедитор) в письменном виде уведомляет заказчика о принятии заказа, информируя его также о согласованной стоимости перевозки и характеристиках предоставляемого транспортного средства.

Основным видом используемых ОАО «Минский маргариновый завод» посреднических операций являются транспортные операции. Здесь к посредникам  прибегают  в случае необходимости доставки покупателю крупных (более 3,5 тонн) партий товаров. 

Основными посредниками являются такие перевозчики (экспедиторы), как  УП «Минское отделение Белорусской  железной дороги» (для перевозок  железнодорожным транспортом), ООО  «Твин» и ООО «Неотрэйд» (для перевозок  автотранспортом).

УП «Минское отделение  Белорусской железной дороги» является монополистом в области предоставления услуг по перевозке грузов железнодорожным транспортом в г.Минске. ООО «Твин» и ООО «Неотрэйд» доставляют грузы автомобильным транспортом между странами СНГ, Прибалтики, Европы и Азии. Данные фирмы оказывают следующие виды дополнительных услуг: услуги по перевозке целых и сборных грузов, услуги по страхованию грузов. Основными конкурентными преимуществами данных компаний на рынке внутренних и международных грузоперевозокявляются: доставка «от двери до двери», возможность перевозки небольших партий грузов, возможность участия в смешанных перевозках.

Говоря об особенностях заключенного договора между ОАО «Минский маргариновый завод» и перевозчиком (экспедитором) ООО «Твин» стоит отметить, что  он является бессрочным. Заявки на каждую конкретную загрузку являются неотъемлемой частью данного договора.

Документами, подтверждающими факт выполнения перевозки, являются: оригинал товарно-транспортной накладной (CMR) c отметками грузоотправителя, перевозчика, получателя груза и таможенных органов, а также акт выполненных работ, подписанный двумя сторонами. По договору в обязанности заказчика в лице ОАО «Минский маргариновый завод» в том числе входит обеспечение загрузки (разгрузки) и таможенного оформления транспортных средств ООО «Твин» не позднее 48 часов с момента подачи-прибытия транспортного средства; возмещение всех расходов по пути следования груза, связанных с действиями таможенных и других государственных органов; возмещение всех расходов перевозчика, связанные с перегрузкой транспортного средства в случае превышения указанного в заявке веса груза.

Также договором предусмотрен перечень документов, предоставляемых  ОАО «Минский маргариновый завод» в  случае предъявления претензии перевозчику  касательно порчи груза во время  его следования по маршруту. В состав этих документов входит:претензия грузовладельца с калькуляцией ущерба, акт независимой экспертизы по состоянию груза, устанавливающий факт нанесения ущерба, размер причиненного ущерба, или коммерческий акт состояния груза, подписанный представителями грузополучателя и перевозчика, документы на поврежденный груз, подтверждающие его стоимость.

Согласно договору стоимость  перевозки и валюта платежа определяется на основе тарифов и ставок, согласованных  сторонами Протоколом и оговоренных  в подаваемой заказчиком заявке. По договоренности сторон производится полная или частичная предварительная  оплата. Заказчик производит окончательные  расчеты за перевозку только после  предоставления перевозчиком (экспедитором) счет фактуры и оригинала накладной (СМR) с отметкой грузополучателя и таможенных органов в срок до 14 календарных дней (при расчетах в белорусских рублях) и до 30 календарных дней (если платежи осуществляются в валюте). Также отмечено, что порядок расчетов может быть пересмотрен в зависимости от конкретных условий перевозки.

Также в договоре оговорены  порядок рассмотрения споров, форс-мажорные обстоятельства и прочие условия  сотрудничества.

Говоря об особенностях заключенного договора между ОАО «Минский маргариновый завод» и перевозчиком  УП «Минское отделение белорусской железной дороги» стоит отметить, что он заключается не более чем на 5 лет.

По договору в обязанности  заказчика в лице ОАО «Минский маргариновый завод» в том числе  входит своевременное предоставление заявки на перевозку грузов железнодорожным  транспортом в установленном  порядке; несение ответственности  перед железной дорогой за последствия, возникшие в результате отсутствия, недостаточности или неправильности сопроводительных документов, и за возникший простой транспортных средств; предоставление в обслуживающий  банк заявления на предварительный  акцепт предъявленных УП «Минское отделение  белорусской железной дороги» платежных  требований (копию данного заявления  предоставить перевозчику).

В обязанности УП «Минское отделение белорусской железной дороги» помимо предоставления услуг  по перевозке грузов, входит также  произведение расчетов провозных платежей и предоставление их заказчику через  станцию обслуживания.

Транспортировка импортного сырья из стран СНГ и дальнего зарубежья осуществляется на основе заключенных договоров с УП «Минское отделение Белорусской железной дороги» и транспортно-экспедиторскими  фирмами.

Тип транспортирующего оборудования при осуществлении перевозок  по железной дороге зависит от вида груза. Так, наливные грузы (подсолнечное, рапсовое масла) перевозят в цистернах, скоропортящиеся – в железнодорожных  секциях (состоящих из 3-5 вагонов  с изотермическими стенками для  обеспечения сохранности груза  в любое время года), грузы, упакованные  в коробки (кокосовое масло), - в  железнодорожных контейнерах различной  тоннажности.

В целях долгосрочной экономии денежных средств, ОАО «Минский маргариновый завод» приобрел в собственность 5 железнодорожных  цистерн, таким образом, перевозка  большинства наливных грузов осуществляется без расходования средств на аренду соответствующего оборудования и без  риска уплаты пеней и штрафов  за непредвиденный сверхнормативный простой  цистерн в ходе таможенного оформления (90 евро в день).

В целях поиска свободных  перевозчиков в месте погрузки специалисты  транспортно-экспедиционного цеха используют электронный ресурс bumup.by, который дает возможность быстрого поиска потенциальных перевозчиков, находящихся в месте осуществления погрузки импортного сырья, и установления контакта с владельцами свободных транспортных средств.

Нормы производственных запасов  по видам сырья, закупаемого по импорту, на данном предприятии не рассчитываются. Имеет место лишь оперативный  контроль запасовcцелью обеспечения бесперебойной работы предприятия в течение ближайших 30 дней.

4 Организация производственного процесса

Предприятие имеет два  основных производственных цеха:

- цех рафинации, дезодорации  жиров и производства маргарина;

- цех производства майонеза.

В структуре имеются вспомогательные  службы: служба главного механика, которая  включает в себя ремонтно-механический цех; служба главного энергетика, которая  включает в себя паросиловой цех, электроцех, лабораторию контрольно-измерительных  приборов и автоматики, холодильно-компрессорный  цех, транспортно-экспедиционный цех, цех приёмки и хранения жиров.

Основная специализация  предприятия: выпускает маргариновую продукцию (маргарин, кулинарные и кондитерские жиры); производит майонезы; производит кетчупы; осуществляет разлив фасованного  растительного масла; реализует  отходы производства - жирные кислоты.

Предприятие характеризуется  серийным типом производства, который  означает изготовление изделий периодически повторяющимися партиями.

В серийном производстве рабочие  места загружаются различными видами продукции, что часто предопределяет размещение оборудования в цехах  и на участках не по ходу технологического процесса, а по признакам его технологической  или конструктивной однородности. Рабочее  место из-за невозможности загрузить  его одной рабочей операцией  специализируется на выполнении нескольких из них, что вызывает прежде всего  увеличение затрат подготовительно-заключительного  времени. Уменьшение удельных затрат этого  времени может достигаться объединением предметов труда одного наименования и типоразмера в производственные партии. Сокращение номенклатуры обрабатываемых предметов труда, увеличение их объемов  и повторяемости является важным направлением эффективности организации  серийного производства.

Под воздействием ежедневно  меняющейся производственной ситуации идут постоянные изменения в характере  выпускаемой продукции, перерабатываемых материалов, изменения соотношения  между собственной продукцией и  кооперированными поставками и т.д. Это вызывает изменение в структуре  производственных мощностей отдельных  производств, цехов, участков и, в соответствии с принципом пропорциональности, приводит к изменениям в производственной структуре всего предприятия.

Общими тенденциями развития производственной структуры является:

1) изменение соотношения  между стадиями основного производства  как следствие технического прогресса;

2) создание предметно-замкнутых  подразделений, применение предметной  специализации;

3) развитие функциональной  специализации, так как для  нормального хода производства  необходимо качественное выполнение  работ по изготовлению, обслуживанию  и ремонту технологического оборудования  и т.д.

Эффективность производственной структуры закладывается еще  на стадии ее проектирования, в том  числе – пространственной планировки.

Часть производственной деятельности ОАО «Минский маргариновый завод», занимающаяся производством продукции  для поставки, реализации относят  к основному производству. Оно  включает переработку сырья и  изготовление продукции, предназначенной  для отгрузки потребителю и частично для нужд своего капитального строительства  и ремонта, других целей. Его состав зависит от характера используемых сырьевых ресурсов, выполняемых работ  и выпускаемой продукции, особенностей технологического процесса, степени  специализации и концентрации производства, других факторов. К основному производству относят: цех рафинации, дезодорации  жиров и производства маргарина, цех производства майонеза.

 В цехах основного  производства находится следующее  основное оборудование:

- линии непрерывной рафинации  и винтеризации жиров производительностью  100-120 т/сутки;

- линии непрерывной дезодорации  и винтеризации жиров производительностью  50(100) т/сутки;

- вакуумной установки  для приготовления вязких продуктов  производительностью 1 т/час;

- вакуумной установки  для приготовления вязких продуктов  производительностью 2 т/час;

- вакуумного расфасовосно-упорочного  автомата с этикетировкой, фасовкой  в банки (бутылки) «твист-офф»  производительностью 2 т/час;