Технологічне планування виробничих зон і дільниць

                                                                                                                              ст.

    2.6 Підбір технологічного  обладнання й оснащення для  виробничих 

зон і відділень                                                                                            34

    2.7 Розрахунок площ виробничих зон і дільниць                                        37

          2.7.1 Розрахунок площ виробничих зон, оснащених одиночними постами                                                                                            37

          2.7.2 Розрахунок  площ виробничих зон, оснащених потоковими лініями                                                                                             38

          2.7.3 Розрахунок площі виробничих дільниць                                       40

    2.8 Розрахунок площ складських приміщень                                               43

3 Проектні рішення                                                                                             46

    3.1 Розробка генерального плану                                                                  46

    3.2 Розробка об’ємно-планувального рішення виробничого корпусу       47

    3.3 Технологічне планування виробничих зон і дільниць                          48

Висновок                                                                                                              50

Список використаних джерел                                                                            51

 

ВСТУП

 

Для написання курсового  проекту необхідно виконати планування АТП. Під планування АТП розуміють  компоновка і взаємне розміщення виробничих, складських і адміністративно-битових приміщень у плані будівлі

Складність виконання  плануючого рішення АТП зумовлено необхідністю взаємного з в’язання елементів виробничо-складських підрозділів, розміри яких вираховуються за допомогою технічного розрахунку, с прийнятими технічним процесом і організації виробництва. З урахуванням вимог по організації руху, протипожежних, санітарно-гігієнічних і вимог по охороні праці.

Початком для розроблення  плануючих рішень АТП є наступні технологічні вимоги:

• взаємне розміщення зон і участків в завісі мості от с технологічним процесом;
• в час інтенсивного пересування потоки авто не повинні перехрещуватись;
• змога в перспективі змінення технологічних процесів і розширення виробництва без великих перебудов будівль.[4]

 

1 ВИЗНАЧЕННЯ ВИХІДНИХ ДАННИХ

 

В завданні на курсовий проект необхідно спроектувати таксомоторне АТП і розробити організаційні, технологічні і плануючі рішення для зони    Д-1.

Основні нормативи, які  відносяться до проектування АТП, берем  по ОНТП-01-91 [7], а також положення о ТО і Р дорожно-транспортних засобів, прийнятим Міністерством транспорту Украіни 1998 р.[2].

Показники	Значення
Тип підприемства	Таксомоторне АТП
Модель рухомого складу	ГАЗ-3110 ВАЗ-3110
Кількість , шт.:           ГАЗ-3110                                          ВАЗ-3110	240 420
Середньодобовий пробіг , км.: ГАЗ-3110 ВАЗ-3110	190 220
Категорія умов експлуатації	III

 

 

2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК  ПІДПРИЄМСТВА

 

2.1 Вибір вихідних  даних

Використовуючи довідкову  літературу, Internet-видання тощо, необхідно  вибрати деякі технічні характеристики рухомого складу (РС), визначити категорію автомобіля (табл. А.3) і заповнити табл. 2.1.

 

       Таблиця 2.1 – Технічні характеристики рухомого складу

Показник	Значення показника
	ГАЗ-3110	ВАЗ-2110
Колісна формула	4x2
Характеристика моделі (базова, самоскид, цистерна тощо)	базова
Габаритна довжина La, м	4,87	4,265
Габаритна ширина, В, м	1,8	1,875
Габаритна висота, Н, м	1,422	1,42
Колісна база, м (пер./зад)	1,5/1,444	1,4/1,37
Клас автомобіля (для  легкового автомобіля й автобуса)	середній	малого
Тип кузова (металевий, металодерев'яний, дерев'яний)	седан (металевий)
Категорія автомобіля	I	I

 

За даними заводу-виготовлювача  необхідно встановити нормативи  ресурсного пробігу, види й періодичності  технічних обслуговувань (ТО), їх трудомісткість. За відсутності цих даних, необхідно керуватися рекомендаціями ОНТП 01-91 [7]. Нормативи технічної експлуатації, що є вихідними даними для розрахунку виробничої програми з технічного обслуговування й ремонту РС, зводив до табл. 2.2.

 

Таблиця 2.2 – Вихідні  дані для розрахунку виробничої програми

Показник	Значення	Джерело
Режим роботи РС:	ФФФФФФФФ,,,	табл. А.2
число робочих днів за рік  ДР.Р.,днів	365
час у наряді τН , год.	12,0
Ресурсний пробіг або  пробіг до КР , км	400/150	табл. А.4
Нормативна періодичність обслуговування:	ФФФФФФФФ,,,	табл. А.5
ТО-1,  , км	5000
ТО-2,  , км	20000
Норматив простою РС у ТО й ПР, , днів/1000 км	0,22/0,18	табл. А.7
Нормативи трудомісткостей:	ФФФФФФФФ,,,	табл. А.4
ЩОС ,   , люд·год	0,25/0,20
ТО-1,    ,       люд·год	3,4/2,6
ТО-2 ,   ,       люд·год	13,5/10,5
ПР,    ,       люд·год /1000 км	2,1/1,8
Норматив простою ПС у КР, , днів	15	табл. А.7

 

Позначення ГАЗ-3110/ВАЗ-2110.

 

2.2 Розрахунок  виробничої програми з технічного  обслуговування й ремонту

 

2.2.1 Вибір коефіцієнтів  коригування

Нормативи періодичності  проведення планових технічних обслуговувань, трудомісткості робіт визначаються нормативно-технічною документацією, у першу чергу, складену заводом-виготовлювачем даного автомобіля. Нормативи задаються для еталонних умов функціонування АТП.

При відмінності реальних умов експлуатації від еталонних вищевказані нормативи необхідно скоригувати за допомогою коефіцієнтів К1, … , К5, які враховують, відповідно:

К 1 – категорію умов експлуатації;

К 2 – тип рухомого складу, тобто відмінність заданої моделі автомобіля від базової;

К 3 – природно-кліматичні умови;

 

К 4 – кількість технологічно сумісного РС на АТП;

К 5 – спосіб зберігання РС на АТП.

Вибір коефіцієнтів коригування  виконують, використовуючи табл. А.6, і  зводять до таблиці 2.3. При виборі коефіцієнтів необхідно звернути увагу на те, що кожен коефіцієнт має своє значення при коригуванні того або іншого нормативу. Якщо модель автомобіля має відмінності від базової за декількома факторами, то результуюче значення коефіцієнта К2 визначається перемножуванням його значень.

Таблиця 2.3 – Значення коефіцієнтів і результати корегування

Корегуючи нормативи	Значення нормативів до корегування	Значення коефіцієнтів					Значення нормативів після корегування
		К1	К2	К3	К4	К5
Пробіг до КР , км	400/150	0,8	1,0	1,0	-	-	320/120
Періодичність ТО-1,	5000	0,8	-	1,0	-	-	4000
Періодичність ТО-2,	20000	0,8	-	1,0	-	-	16000
Простой у ТО і ПР,	0,22/0,18	-	1,0	-	-	-	0,22/0,18
Трудомісткість: - ЩОс, - ТО-1, - ТО-2, - ПР,	0,25/0,20 3,4/2,6 13,5/10,5 2,1/1,8	- - - 1,2	1,0 1,0 1,0 1,0	1,0	0,85 0,85 0,85	0,9	0,25/0,20 2,89/2,21 11,475/8,925 1,93/1,65

 

 

2.2.2 Коригування нормативів періодичності технічних обслуговувань і пробігу до КР

 Коригування нормативів  періодичності технічних обслуговувань  і пробігу до КР виконується  за формулами:

                                                 (2.1)

                                                 (2.2)

                                          (2.3)

де  – нормативні пробіги відповідно до ТО-1, ТО-2, КР;

L₁, L₂,  L_KP  – скориговані пробіги.

Для автомобіля ГАЗ-3110;

Для автомобіля ВАЗ-2110;

2.2.3 Коригування нормативів трудомісткості технічних обслуговувань і поточного ремонту, нормативу простою РС у ТО й ПР

Коригування здійснюється за формулами [7]:

                                                             (2.4)

                                                      (2.5)

                                                             (2.6)

                                                 (2.7)

                                (2.8)

 

де – нормативні значення трудомісткостей технічних обслуговувань ЩО_С, ТО-1, ТО-2 і поточного ремонту відповідно.

Згідно з ОНТП 01-91 трудомісткість проведення ЩОТ  t ЩОT  складає 50 % від трудомісткості ЩОС.

 

 

Для автомобіля ГАЗ3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

Наступні значення вираховуємо  аналогічно. Результати розрахунків  заносимо в таблицю 2.3.

Коригування нормативу простою  в ТО й ПР здійснюється за формулою [7]:

                                              (2.9)

де – норматив простою РС у ТО й ПР, днів/1000 км.

Для автомобіля ГАЗ-3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

2.2.4 Розрахунок кількості технічних впливів

Для розрахунку кількості  технічних впливів, насамперед, розраховується коефіцієнт технічної готовності автомобіля за цикл за формулою:

                                                 (2.10)

де Д_Е – кількість днів експлуатації автомобіля за цикл, тобто число днів знаходження автомобіля за цикл у технічно справному стані;