Технологічне планування виробничих зон і дільниць

зону ТО. ТО обладнано  необхідним обладнанням для виконання робіт. Лінія ТО-1 і ТО-2 знаходяться в одному приміщенні і розташовані паралельно. Також зона обладнана осмотровими канавами на чотири пости і має один пост підпору. Пересування по лінії відбувається за допомогою конвеєра. Зона ТО з’єднана з електро технічною дільницею, акумуляторною і топ ливною, також з складом мастил. Після ТО автомобіль може проїхати на місце стоянки або на зону ПР. Зона ПР оснащена наземними підіймачами, теліжками для пересування агрегатів і деяких частин автомобіля. Має різне обладнання, різний інструмент, а також компресорні установки. Постановка на пост відбувається під . Зона ПР безпосередньо з’єднана з інструментально роздавальною кладовою, кузнечно-ресорною дільницею, мідницькою дільницею, агрегатною дільницею, слесарно механічна дільниця, склад запасних частин.

Дільниці і зони розміщені  по периметру будівлі для отримання  природного освітлення. Розташування зон забезпечує незалежне проходження  автомобілів різних видів ТО, діагностування, ПР. Виробничі дільниці розташовуються в залежності від технічного тяготіння к основним зонам ТО і ПР.

При будівлі, споруд монтуються з універсальних железобетонних конструкційних елементів заводського  виготовлення на основі сітки колон     ( внутрішній пролет має сітку 12x18м). Використовуються колони розмірів 400x400 мм. Для перекривання слідує використовувати железобетонні балки і плити перекритія пролетів 6 м. Висота корпуса приймаємо виходячи з потреб технологічного процесу 4,2 м.

Результати проведеного планування відображаються в графічній частині курсового проекту.

3.3 Технологічне  планування діагностичної дільниці

Дільниця прямокутної  форми розмірами 6,5 м на 14 м., знаходиться на проти крайньої стіни виробничого приміщення що забезпечує розташування

вікна і природного освітлення.

Дільниці Д-1 і Д-2 я об’єднав на одній ділянці з використанням комбінованих стаціонарних стендів, всі засоби діагностування централізовані і оптимально автоматизовані.

Для діагностування автомобіля в цілому та його агрегатів встановлено стенди з біговими барабанами для визначення потужностних і економічних показників, а також стану систем і агрегатів, максимально наближають умови їх діагностування до умов праці автомобіля. Для діагностики, поєднаної з технічним обслуговуванням і ремонту, повинні використовуватися пересувні і переносні діагностичні засоби і прилади такі як: газоаналізатор, шумомір, лінійка для перевірки кута керуючих коліс, витратомір палива, стенд для регулювання фар, витратомір палива та інші.

Роботи по діагностуванню проводяться за декілька днів до ТО і включають в себе всі контольно-діагностичні роботи. До основних робіт діагностування відносяться: зняття динамічної характеристики, зняття гальмівної характеристики, діагностуваня двигуна, повірка ходової частини, повірка і регулювання керованих коліс та інші.

ВИСНОВОК

В процесі виконання  курсового проекту були виконані наступні розрахунки. С початку я  скорегував нормативи періодичності  технічних обслуговувань і пробігу  до КР, і нрматии трудомісткості технічних обслуговувань і поточного  ремонту, нормативу простою РС у ТО й ПР. Після цього я провів розрахунок кількості технічних впливів і отримав по ТО-1 2995/6070, ТО-2 950/1754, ЩОс 84096/147168, ЩОт 6321/12518, Д-1 4340/8606, Д-2 1140/2105 ( ГАЗ-3110/ВАЗ-2110), і з них вирахував добову кількість впливів. Потім іде розрахунок річних обсягів робіт з ПР 35040/534221.

Після проведення розрахунків  допоміжних робіт я прийняв рішення  що немає необхідності створювати відділ головного механіка (ОГМ).

У розділі вибір методів  організації ТО і ПР автомобілів, розраховуємо кількість постів і ліній для виконання обслуговувань і ремонту. Число ліній: ТО-1 одна лінія, ТО-2 одна лінія, ЩО одна ліні. Число постів: розбирально-складальні роботи 5 постів, фарбувальні 1 пост, зварювально-бляхарські 1.

Відштовхуючись від розрахунків об’єм робіт технологічних впливів було прийнято рішення проводити ТО-1 і ТО-2 на універсальних лініях. Для проведення ЩО було прийнято рішення організувати одну лінію з автоматичною мийною установкою. Пости ПР розташовані впродовж стіни виробничого приміщення на проти вікон що зумовлює натуральне освітлення, постановка на пост відбувається під .

По розрахункам кількості  універсальних постів і кількості  робітників, технологічно необхідних 102, а прийнятих 103. Були розраховані  необхідні площини зон, дільниць і складських приміщень.

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Виробничі системи на автотранспорті: Навчальний посібник / За ред. І.П. Курнікова. – К.: ІЗМН, 1999. – 181 с.
2. Говорущенко Н.Я. Техническая єксплуатация овтомобилей. – Харьков: Вища школа. Изд-во при Харьк. Ун-те, 1984. – 312с.
3. Колесник П.А., Шейнин В.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для вузов. – 2-е узд., перераб. И доп. – М.: Транспорт, 1985. – 325 с.
4. Лудченко А.А., Сова И.П. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. – 2-е узд., перераб. И доп. – К.: Выща шк., 1983. – 384 с.
5. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. – 2-е изд., перераб. И доп. – М.: Транспорт, 1993. – 271 с.
6. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. – М.: Гипроавтотранс, 1991. – 184 с.
7. Табель технологического обордования и специализированого інструмента для АТП и ЦБТО. М.: ЦВНТИ Минавтотранса РСФСР, 1983. – 98 с.