Технологічне планування виробничих зон і дільниць

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 08 Февраля 2013 в 17:06, курсовая работа

Краткое описание

Для написання курсового проекту необхідно виконати планування АТП. Під планування АТП розуміють компоновка і взаємне розміщення виробничих, складських і адміністративно-битових приміщень у плані будівлі
Складність виконання плануючого рішення АТП зумовлено необхідністю взаємного з в’язання елементів виробничо-складських підрозділів, розміри яких вираховуються за допомогою технічного розрахунку, с прийнятими технічним процесом і організації виробництва. З урахуванням вимог по організації руху, протипожежних, санітарно-гігієнічних і вимог по охороні праці.

Скачать полностью (295.57 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Прикрепленные файлы: 1 файл

Запіска.doc

— 1.10 Мб (Скачать документ)

ДР – кількість днів простою автомобіля в ТО й ремонті за цикл.

                                                             (2.11)

 

 

                                       (2.12)

де ДКР – кількість днів простою автомобіля у капітальному ремонті (для автобусів);

Д ТО-ПР – питомі простої автомобіля в ТО й ПР.

 – кількість днів на транспортування автомобіля на авторемонтний завод для проведення капітального ремонту = 0.

Для автомобіля ГАЗ-3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

Пробіг одного автомобіля за рік визначається за формулою:

                                                   (2.13)

де ДР.Р. – кількість днів роботи РС за рік.

Для автомобіля ГАЗ-3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

Річний пробіг усього парку автомобілів  АТП

                                                                 (2.14)

 

 

 

Для автомобіля ГАЗ-3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

Визначаємо кількість  технічних впливів на весь парк автомобілів.

Кількість списань:

                                                            (2.15)

Для автомобіля ГАЗ-3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

Кількість технічних  впливів ТО-2:

                                                     (2.16)

Для автомобіля ГАЗ-3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

Кількість технічних  впливів ТО-1 :

                                           (2.17)

Для автомобіля ГАЗ-3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

 

 

Кількість технічних  впливів ЩОС:

                                                         (2.18)

Для автомобіля ГАЗ-3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

Кількість технічних  впливів ЩОТ:

                                          (2.19)

де 1,6 – множник, що враховує проведення ЩОТ перед ТО й ПР.

Для автомобіля ГАЗ-3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

Число діагностичних  впливів Д-1 і Д-2 за рік визначається за формулами:

                                             (2.20)

де 1,1 – множник, що враховує проведення Д-1 при ПР;

Для автомобіля ГАЗ-3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

                                                    (2.21)

де 1,2 – множник, що враховує проведення Д-2 при ПР.

Для автомобіля ГАЗ-3110:

 

 

 

Для автомобіля ВАЗ-2110:

Добова виробнича програма щодо кожного i-го виду обслуговування визначається з метою одержання вихідних даних для планування виробництва на добу й по змінах. Добова виробнича програма слугує критерієм вибору методу організації робіт з ТО.

Кількість добових технічних обслуговувань  кожного i-го виду розраховується за формулою:

                                                       (2.22)

де Ni Р. – річна програма щодо кожного i-го виду ТО або діагностики окремо;

ДРOБ.Рi. – річне число робочих днів виробничої зони i-го виду обслуговування (режим роботи виробництва).

Для розраховує мого АТП приймаємо  такий режим праці:

    • річна кількість робочих днів зони ЩО сумісна с графіком праці РС: ;
    • для всіх наступних виробничих зон річна кількість днів праці: .

Для автомобіля ГАЗ-3110:

По вище приведеним розрахункам  проводимо всі останні розрахунки денної програми. Результати розрахунків  заносимо в таблицю 2.4..

 

 

 

Таблиця 2.4 – Результати розрахунку кількості технічних впливів

Річна програма

Добова програма

Показник

Значення

Показник

Значення

ГАЗ-3110

ВАЗ-2110

ГАЗ-3110

ВАЗ-2110

NЩОс р

84096

147168

NЩОс д

231

403

NЩОТ Р

6312

12518

NЩОТ д

18

34

N1р

2995

6070

N1 д

3

20

N2р

950

1754

N2 д

3

6

NД-1р

4340

8606

NД-1 д

14

28

NД-2р

1140

2105

NД-2 д

4

7


 

2.2.5 Розрахунок  трудомісткостей робіт з ТО  й ПР

Для наступного переходу до формування виробничої структури  визначаються річні обсяги робіт  з кожного виду ТО й ПР окремо, виходячи з типу РС.

Річні обсяги робіт (річні  трудомісткості) на весь парк автомобілів АТП з кожного виду ЩО або ТО розраховуються за формулою:

                                             (2.23)

де ti – скориґована трудомісткість даного i – го виду обслуговування;

i Р N – річна програма i – го виду обслуговування.

Для автомобіля ГАЗ-3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

 

Річні обсяги робіт з  ПР на весь парк автомобілів АТП  розраховуються за формулою:

                                                      (2.24)

Для автомобіля ГАЗ-3110:

Для автомобіля ВАЗ-2110:

Результати розрахунків  річних трудомісткостей робіт з  ТО й ПР надаються у вигляді  таблиці 2.5.

Таблиця 2.5 – Розрахунок обсягів технічних впливів

Показник

Річні трудомісткості люд·год

ГАЗ-3110

ВАЗ-2110

ТЩОСр

21024

29433,6

ТЩОТр

789

1215,8

Т1р

8655,55

13414,7

Т2р

10901,25

15654,45

ТПРр

35040,28

5342198,4


 

2.2.6 Розподіл річних трудомісткостей ТО й ПР за видами

Роботи з ЩО, ТО й  ПР виконуються різними виробничими  підрозділами й виконавцями. Для наступного переходу до формування виробничої структури АТП виконується розподіл робіт за видами відповідно до рекомендацій ОНТП 01-91 (табл. А. 8). Види робіт визначаються як частка у % від загальної трудомісткості. Всі річні трудомісткості я з сумував.

 

Таблиця 2.6 – Розподіл трудомісткостей ЩО за видами робіт

Види робіт

ТЩОср

ТЩОТр

%

люд·год

%

люд·год

Прибиральні

25

12614,25

60

1202,4

Мийні

15

7568,55

40

801,6

Заправні

12

6054,84

-

-

Контрольно-діагностичні

13

6559,41

-

-

Ремонтні

35

17659,95

-

-

Усього:

100

50457

100

2004


 

Таблиця 2.7 – Розподіл трудомісткостей ТО-1 і ТО-2 за видами робіт

Види робіт

Т1р

Т2р

%

люд·год

%

люд·год

Діагностичні Д-1

15

3310,5375

-

-

Діагностичні Д-2

-

-

12

3186,684

Кріпильні

42

9269,505

40

10622,28

Регулювальні

10

2207025

10

2655,57

Мастильні

20

4414,05

10

2655,57

Електротехнічні

5

1103,5125

7

1858,899

Обслуговування системи  живлення

        

Живлення

5

1103,5125

3

796,671

Шинні

3

662,1075

2

531,114

Кузовні

-

-

16

4248,912

Усього:

100

22070,25

100

26555,7


 

 

 

 

Таблиця 2.8 – Розподіл трудомісткості ПР за видами робіт

Види робіт

ТПРр

%

люд·год

Постові роботи:

Загальне діагностування Д-1

1

884,62264

Поглиблене діагностування Д-2

1

884,62264

Регулювальні, розбірно-складальні

33

29192,54712

Зварювальні

4

3538,49056

Бляхарські

2

1769,24528

Фарбувальні

8

7076,98112

Деревообробні

-

-

РАЗОМ по постах:

49

43346,50936

Дільничні роботи:

Агрегатні

15

13269,3396

Слюсарно-механічні

10

8846,2264

Електротехнічні

5

4423,1132

Акумуляторні

2

1769,24528

Ремонт приладів системи  живлення

3

2653,86792

Шиномонтажні

1

884,62264

Вулканізаційні

1

884,62264

Ковальсько-ресорні

2

1769,24528

Мідницькі

2

1769,24528

Зварювальні

2

1769,24528

Бляхарські

2

1769,24528

Арматурні

2

1769,24528

Обойні

2

1769,24528

Таксометрові

2

1769,24528

РАЗОМ по дільницях:

51

45115,75464

УСЬОГО по ПР:

100

88462,264


 

2.2.7 Розрахунок обсягів робіт з урахуванням виділення діагностики

Діагностичні роботи Д-1 і Д-2 входять у відповідні комплекси  ТО, а також діагностування виконується за потребою при виконанні ПР.

Проведення діагностування має свою специфіку:

- роботи проводяться  з використанням діагностичних  стендів, комплексів, приладів, кількість  і перелік яких досить різноманітний.  Крім того, деякі стенди мають  габаритні розміри, які порівняють з розмірами автомобіля, що діагностується;

- діагностування тягово-швидкісних, гальмових властивостей автомобіля, визначення екологічних показників  супроводжується підвищеним шумом,  вібрацією, втратами відпрацьованих  газів;

- якісна діагностика вимагає висококваліфікованої праці фахівців-діагностів.

З огляду на вищевикладені  фактори, для виконання діагностування на АТП створюються окремі приміщення (зони), оснащені робочими постами й  обладнані діагностичними стендами.

Для формування дільниць (зон) діагностики необхідно знати обсяги їх робіт (трудомісткості). З цієї мети проводиться виділення діагностики з ТО й ПР.

Результати виділення  діагностики представляють у  табл. 2.9.

Таблиця 2.9 – Розрахунок обсягів робіт з урахуванням  виділення діагностики

Показник

Обсяг робіт до виділення  діагностики, люд·год

Частка діагностики, %

Обсяг робіт до виділення  діагностики, люд·год

1

2

3

4

ГА-3110

Т ЩОС р

21024

-

21024

Т ЩОТ р

789

-

789

       

Продовження таблиці 2.9

1

2

3

4

Т1р

8655,55

15

7357,2175

Т2р

10901,25

12

9593,1

Т ПРр

35040,28

2

34339,4744

ТД-1р

-

15+1

1648,7353

1

2

3

4

ТД-2р

-

12+1

1658,5528

Сумарний обсяг робіт  на АТП, ТΣ

76410,08

-

76410,08

ВАЗ-2110

Т ЩОС р

29433,6

-

29433,6

Т ЩОТ р

1215,8

-

1215,8

Т1р

13414,7

15

11402,495

Т2р

15654,54

12

13775,9952

Т ПРр

53421,98

2

52353,5404

ТД-1р

-

15+1

2546,4248

ТД-2р

-

12+1

2412,7646

Сумарний обсяг робіт  на АТП, ТΣ

113140,62

-

113140,62

Информация о работе Технологічне планування виробничих зон і дільниць