Организация и технология экскурсионно-познавательного выездного туризма в Финляндию

Если иное не предусмотрено  договором аренды автобуса с экипажем, обязанность страховать транспортное средство и ответственность за ущерб  им или третьим лицам в связи  с эксплуатацией автобуса возлагается  на арендодателя (АТП) в тех случаях, когда такое страхование является обязательным в силу закона или договора. Например, при организации зарубежных поездок необходимо оформление специальной  страховки (зеленой карты) и страхования  ответственности за ущерб причиненный  третьим лицам.

В договоре с АТП следует  обязательно оговорить наличие  такой страховки на автобус.

Если иное не предусмотрено  договором аренды автобуса с экипажем, турфирма обычно несет расходы, возникающие  в связи с его эксплуатацией, в том числе расходы на оплату топлива и других материалов, расходуемых  в процессе эксплуатации, а также  сборов (дорожных, стояночных и пр.). Кроме того, в договоре с автотранспортным предприятием необходимо оговорить  следующее:

марки автотранспортных средств, выделяемых дляq обслуживания туристов (автомашин, автобусов);

цены и тарифы;

графики и сроки работы автотранспорта;

маршруты, на которых будет  использоваться автотранспорт;

сроки подачи заявок на выделение  автотранспорта;

сроки отказа от заявок без  предъявления штрафных санкций;

материальную ответственность  АТП за срыв использования автотранспорта;

максимальные сроки ожидания автотранспорта при опоздании туристов;

основные права и обязанности  туристов, гида, экскурсоводов при  пользовании автотранспортными  средствами на обслуживании;

скидки и льготы (возможные  варианты).

В международном и отечественном  туризме принимаются меры по обеспечению  безопасности туристов на автобусных турах и по обеспечению стандартов обслуживания. Так, во многих странах  введено лицензирование автобусных перевозок туристов и экскурсантов.

Так, решением европейской  транспортной комиссии введено требование по обязательному оснащению всех туристских автобусов с количеством  мест 9 и более, включая место водителя, специальным контрольным прибором - тахографом. Это аналог черного  ящика на самолетах - прибор контролирующий работу автобуса и водителя на маршруте и записывающий всю информацию.(Это  тоже включается в договор с АТП).

Договор с авиакомпаниями

Все правила авиа поездок  в нашей стране регулируются воздушным  кодексом РФ от 19.03.1977 г., а также рядом  международных соглашений, одним  из которых можно назвать Варшавскую конвенцию 1929 г. (Гамбургские правила).

Договорные взаимоотношения  с авиа перевозчиками строятся на основе Гражданского кодекса РФ (гл. 40 "Перевозка").

Договоры с авиа компаниями могут быть трех видов:

договор на квоту мест на регулярных авиа рейсах;

агентское соглашение;

чартер (аренда самолета).

Договор на квоту мест на регулярных авиа рейсах. Квота мест может быть жесткой или мягкой. Это влияет как на условия договора так и на специальные льготы и  скидки.

При жесткой квоте мест вся ответственность за не реализацию мест падает на туристскую фирму, независимо от причины не реализации. Финансовые потери несет турфирма.

При мягкой квоте мест устанавливаются  сроки возможного отказа туристской фирмы от квоты или части квоты  мест по причине не реализации туристских путевок. Эти сроки предусматривают  возможность дальнейшей реализации этих мест самой авиакомпанией или  другими ее агентами.

Договор с авиакомпанией  на квоту мест на регулярных авиарейсах включает:

график функционирования туров в направлении туда и  обратно с указанием мест назначения;

количество туристов в  каждой группе (квота мест);

сроки подачи заявок и выкупа билетов;

сроки снятия заказов на билеты без удержания штрафов (мягкий блок);

виды тарифов на приобретаемые  билеты, льготные тарифы, условия их предоставления;

скидки и льготы на квоту  мест;

порядок и сроки возврата выкупленных, но не использованных билетов, материальную ответственность, вытекающую из сроков возврата (мягкий блок).

Агентское соглашение с авиакомпанией. Некоторые авиакомпании считают  своими агентами все туристские фирмы, имеющие с ними договор на квоту  мест. Однако в чистом виде агентское  соглашение - это работа по реализации авиабилетов, т.е. когда туристская фирма получает возможность самостоятельно выступать как агентство авиакомпании по продаже билетов, что упрощает и ускоряет процедуру бронирования и оформления проездных документов. Туристская фирма сама выступает  в качестве кассы по продаже билетов  авиакомпании, т.е. сама выписывает билеты и имеет соответствующее компьютерное оборудование и право доступа  к сети бронирования данной авиакомпании.

В этом случае авиакомпания имеет дополнительный пункт продажи (одним из условий агентского соглашения является продажа под туры билетов  именно этой авиакомпании). Агентское  соглашение с авиакомпанией оговаривает  следующие моменты:

кто и на каких условиях обеспечивает наличие оборудования для оформления билетов и их бланков;

вопросы подготовки кадров для обслуживания этого оборудования;

объемы продаж (чаще всего  по количеству билетов за период или  по размеру выручки);

пределы возможных продаж (регионально или по сегментам  потребителей);

по чьей цене продаются  билеты (чаще по цене компании);

цены и тарифы продаж билетов;

условия оплаты авиабилетов - предоплата или оплата по мере продажи (предоплата устанавливается для  групп туристов);

размер комиссионного  вознаграждения за продажу билетов (до 9 % от проданного тарифа);

сроки и регулярность предоставления отчетов, их форма и прилагаемая  документация;

Чартер (аренда самолета). При  организации чартерных перевозок  заказчик и авиакомпания определяют маршрут, оговаривают обязанности  сторон, выясняют соответствие арендного  договора международным правилам и  определяют стоимость рейса, которая  включает стоимость аренды самолета, расход топлива, работу экипажа, обслуживание в аэропорту.

Затем заключается специальный  чартерный договор, в котором  оговариваются:

вид (марка) самолета;

число мест, подлежащих продаже;

стоимость аренды самолета;

маршрут с указанием аэропортов вылета и прибытия;

сроки действия договора (сезон, год и т.д.);

регулярность совершения рейсов;

возможность и предельные сроки снятия (отмены) авиарейса  и соответствующие санкции.

Особенность чартерных авиарейсов состоит в том, что на 10 туристских заездов приходится 11 авиарейсов, т.е. действует формула N + 1. Таким образом, наибольшее число полетов за период действия авиачартерной программы снижает затраты на "выпадающий" рейс, а значит снижает и перевозочный тариф.

Практика показывает, что  браться за организацию подобных рейсов имеет смысл только тогда, когда за 4-5 месяцев возможно проведение как минимум 15-17 сдвоенных рейсов (туда и обратно). Периодичность рейсов - 1-2 раза в неделю и совсем редко - в 10 дней или в 2 недели.

В сезон реально можно  организовывать 20 заездов (при еженедельных полетах), можно даже увеличить количество полетов до 2 раз в неделю, тогда  количество полетов за сезон возрастает до 40. Это значительно снижает  тариф, но недоступно для большинства  туристских фирм.

Этим объясняется возникновение  на рынке промежуточных предпринимателей - фирм-оптовиков, которые реализуют  блок-чартеры (по 10-30 мест). Продажу блоков мест на свой чартер туроператор-оптовик, как правило, проводит по терм вариантам: жесткий блок, мягкий блок и комбинированный.

Мягкий блок, при котором  заказчик не имеет никакой финансовой ответственности, но имеет право  в заранее оговоренные сроки  полностью или частично отказаться от своих мест. Отказ в более поздние сроки облагается штрафом. Применяют их достаточно редко, т.к. оптовикам это не выгодно.

Жесткий блок предусматривает  строгие договорные обязательства  по срокам продажи и оплате. Заказчик вносит предоплату, размер которой  обычно включает сумму стоимости  двух парных авиарейсов. Тарифы на 10-15 % ниже, чем на мягком. Цена фиксируется  на весь сезон, что дает возможность  реализаторам варьировать цены в  пик сезона и в конце его.

Комбинированный блок наиболее распространен. Он сочетает элементы двух предыдущих вариантов. Общее число  мест, входящих в реализуемый блок, делится в определенной пропорции  на две части, одна из которых реализуется  по жесткой системе, другая - по мягкой.

Договор с экскурсионной  фирмой

Если нет собственного экскурсионного отдела, договор с  экскурсионной фирмой включает следующие  основные условия:

наименование и продолжительность  экскурсий, способ передвижения на них (автобусные, пешеходные, теплоходные);

сроки подачи заявок на проведение экскурсий;

сроки отмены заявок;

цены на экскурсии;

количество экскурсантов в группе на каждой экскурсии;

материальная ответственность  за срыв экскурсии (по вине экскурсионной  фирмы или туроператора).

Договор с музеем

Договор с музеем включает:

варианты экскурсий и  их тематику;

количество экскурсантов в группе;

цены на экскурсии (на групповые  или индивидуальные, по возрастным группам);

скидки на групповые посещения  музея;

сроки подачи заявок на проведение экскурсий;

сроки отмены заявок;

материальную ответственность  за срыв музейной экскурсии по вине одного из партнеров.

Не следует забывать и  о дополнительных услугах, т.е. о  тех, которые не включены в пакет  тура. Они предоставляются туристам на месте за дополнительную плату. Это  обычно специфические экскурсии, шоу, морские, горные или речные прогулки, посещение аквапарков, национальных парков и заповедников, сафари, охота, рыбалка и многое другое.

Договор между инициативным и рецептивным туроператором 

При организации маршрутного  инклюзив-тура:

маршрут и программа тура, пакет услуг, которые должны быть предоставлены туристам во время  путешествия;

дата прибытия и дата отъезда;

перечень и последовательность посещения городов;

вид транспорта;

количество дней пребывания в каждом городе;

перечень экскурсий.

При организации индивидуальных заказные туров:

дата прибытия и дата отъезда  туристов;

перечень услуг и их классность.

При обсуждении маршрута или  стационарного пребывания туристов в месте отдыха необходимо четко  определить продолжительность пребывания туристов в месте размещения по количеству ночевок, т.к. все расчеты по обслуживанию в гостиницах ведутся именно по их количеству. Но при определенном количестве ночевок, дней пребывания может быть на один больше (например, заезд утром  первого дня, отъезд вечером последнего дня), поэтому для четкости толкования понятия "продолжительность путешествия" принято обозначать ее двумя показателями - количество дней и количество ночевок (7 дней/6 ночей). Условия хранения вещей  в день отъезда должны быть оговорены  в контракте.

1.6 Анализ уровня развития  туризма в Финляндии

 

Туризм в Финляндии  носит сильно сезонный характер. Помимо летнего пика, длящегося 3-4 месяца, для  Финляндии характерен еще лишь новогодний и каникулярный пик. При этом, самыми популярными турами зимой являются - отдых, в коттеджах со встречей Нового года, туры в Лапландию для  встречи с Санта Клаусом, горнолыжные  туры и туры активного отдыха, в  том числе с посещением аквапарка, встреча Нового года на пароме Хельсинки-Стокгольм, и экскурсионные туры по столицам Скандинавии.

В тоже время, это направление  для операторов является весьма стабильным: на нем даже практически нет спецпредложений. Большинство фирм работают по ценовым  каталогам. Демпинг вообще не характерен для Скандинавии в целом и для Финляндии в частности. Этому способствуют несколько причин: высокая загруженность на протяжении всей зимы местных отелей (каждый регион Финляндии имеет свои «лыжные каникулы», которые друг с другом по времени не пересекаются - аналог наших «новогодних» каникул, когда местные школьники и их родители заполняют местные же курорты). Вторая причина - высокая возвратность клиентов по этому направлению - по данным эксперта число возвратов находится на уровне 30-40%. И наконец, давняя поделенность скандинавского рынка между операторами: крупные игроки на него почти не приходят из-за сильной сезонности и его небольшого объема (по сравнению с пляжными направлениями), а старожилы, давно при необходимости объединяются и помогают друг-другу загружать провальные даты.

Финляндия как туристское направление, возможно не столь большое  по масштабам, как пляжные направления, но предлагает при этом очень большой  выбор курортов и городов, типов  размещений и вариантов доставки туда туристов. На первом месте в  скандинавском туризме у русских  стоит Финляндия.[2]

Финляндия известна как один из мировых центров туризма. Самые  крупные города страны - Хельсинки, Тампере, Турку и Рованиеми - предлагают своим гостям множество достопримечательностей, гостиниц высокого класса и хороших  возможностей для шоппинга.

Финские города достаточно компактны - почти все их достопримечательности  расположены в пределах приятной пешей прогулки, а до остальных  без труда можно добраться  на лучшем в мире общественном транспорте.

Наиболее популярные виды туризма в Финляндии:

.Экологический. Лыжные  прогулки 

Финская зима предлагает неограниченные возможности для отдыха и приключений. Благодаря Гольфстриму зима в  Финляндии не слишком суровая. Лыжный сезон в Лапландии продолжается с октября до середины мая. В центрах  лыжного спорта проложены освещенные трассы, так что темнота полярной ночи - не помеха для катания. Пик  лыжного сезона - яркие солнечные  дни в конце зимы: самая лучшая пора для лыжника в Южной Финляндии  февраль, в Центральной Финляндии - март, а в Лапландии - апрель. Снежная  обстановка позволяет, как правило, ходить на лыжах во всех частях страны, а в Восточной и Северной Финляндии  этому не могут помешать и самые  теплые зимы. В большинстве лыжных центров организовано обучение для  начинающих лыжников и дается напрокат лыжное снаряжение.