Технологический проект станции технического обслуживания легковых автомобилей в г.Котельниче Кировской области

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 09 Декабря 2014 в 17:56, дипломная работа

Краткое описание

Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуются научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, торговых предприятий по продаже автомобилей и запасных частей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей (СТОА), автозаправочных станций (АЗС) и других предприятий.

Прикрепленные файлы: 43 файла

полный доступ.txt

— 225 байт (Скачать документ)

1 Задание (1лист).doc

— 34.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

10 Безопасность жизнедеятельности (8стр.).DOC

— 110.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

11Экологическая безопасность (14стр.).DOC

— 263.50 Кб (Скачать документ)

АБ, АД - количество одновременно работающих испытательных стендов для обкатки бензиновых и дизельных двигателей.

Так как на предприятии имеется только один стенд, на котором обкатывают бензиновые и дизельные двигатели, то в качестве максимально разовых выбросов Gi принимаются значения для двигателей, имеющих наибольшие выбросы по i-му компоненту, т.е.

Далее рассмотрим перечень загрязняющих веществ, которые выделяет, обслуживаемый на данном предприятии автомобильный транспорт.

В состав данных выбросов входит около 200 химических соединений, которые в зависимости от особенностей воздействия на организм человека подразделяются на 7 групп.

В 1-ю группу входят химические соединения, содержащиеся в естественном составе атмосферного воздуха: вода (в виде пара), водород, азот, кислород и диоксид углерода. Автотранспорт выбрасывает в атмосферу такое огромное количество пара, что в Европе и Европейской части России оно превышает по массе испарение всех водоёмов и рек. Из-за этого растёт облачность, а число солнечных дней заметно снижается. Серые, без солнца, дни, непрогретая почва, постоянно повышенная влажность воздуха – все это способствует росту числа вирусных заболеваний, снижению урожайности сельскохозяйственных культур.

Во 2-ую группу включен оксид углерода (ПДК 20 ; 4кл. ).

Это бесцветный газ без вкуса и запаха, очень слабо растворимый в воде. Вдыхаемый человеком, он соединяется с гемоглобином крови и подавляет его способность снабжать ткани организма кислородом. В результате наступает кислородное голодание организма и возникают нарушение в деятельности центральной нервной системы.

105

Последствия воздействия зависят от концентрации оксида углерода в воздухе; так, при концентрации 0,05% через 1 час появляются признаки слабого отравления, а при 1% наступает потеря сознания после нескольких вдохов.

В 3-ю группу входят оксид азота (ПДК 5% , 3кл. ) – бесцветный газ и диоксид азота (ПДК 2% , 3кл.) – газ красновато – бурого цвета с характерным запахом. Указанные газы являются примесями, способствующими образованию смога. Попадая в организм человека, они, взаимодействуя с влагой, образуют азотистую и азотную кислоту (ПДК 2% , 3кл.).         Последствия воздействия зависят от концентрации в воздухе, так, при концентрации 0,0013% происходит слабое раздражение слизистых оболочек глаз и носа, при 0,002% мегасмоглобина, при 0,008% - отёк лёгких.

В 4-группу входят углеводороды. К наиболее опасным из них относится       3,4-бенз(а)пирен (ПДК 0,00015 , 1кл. ) – мощный канцероген. При нормальных условиях это соединение представляет собой иглообразные кристаллы жёлтого цвета, плохо растворимые в воде и хорошо – в органических растворителях. В сыворотке человека растворимость бенз(а)пирена достигает 50 мгк/мл.

В 5-ую группу входит альдегиды. Наиболее опасны для человека акролеон и формальдегиды. Акролеон – альдегид акриловой кислоты (ПДК 0,2 ,2кл. ), бесцветная, с запахом пригорелого жира и весьма летучая жидкость, хорошо растворимая в воде. Концентрация 0,00016% является порогом восприятия запаха, при 0,002% запах трудно переносится, а при 0,014 через 10 мин. наступает смерть. Формальдегид (ПДК 0,5 , 2кл. ) - бесцветный с резким запахом газа, легко растворяющийся в воде. При концентрации 0,007% вызывает легкое раздражение слизистых оболочек глаз и носа, а также верхних органов дыхания, при концентрации 0,018% осложняется процесс дыхания.

В 6-ую группу входит сажа (ПДК 4 , 3кл. ), которая оказывает раздражающее воздействие на органы дыхания. Исследование, проведенные в США, выявили, что 50…60 тыс.человек умирают ежегодно от загрязнения воздуха сажей. Было выяснено, что частички сажи активно адсорбируют на своей поверхности бенз(а)пирен.

106

Вследствие этого резко ухудшается здоровье детей, страдающих респираторными заболеваниями, лиц, больных астмой, бронхитом, воспалением легких, а также людей престарелого возраста.

В 7-ю группу входят свинец и его соединения. В бензин в качестве антидетонационной присадки вводят тетраэтилсвинец (ПДК 0,005 , 1кл. ).

Поэтому около 80% свинца и его соединений, загрязняющих воздух, попадают в него при использовании этилированного бензина. Свинец и его соединения снижают активность ферментов и нарушают обмен веществ в организме человека, а также обладают кумулятивным действием, т.е. способностью накапливаться в организме. Соединение свинца особенно вредны для интеллектуальных способностей детей. В организме ребёнка остаётся до 40% попавшего в него соединений. В США применение этилированного бензина запрещено повсеместно, а в России – в Москве, Санкт-Петербурге и ряде крупных городов.

 Далее в соответствии с рекомендациями литературного источника произведём расчет выбросов загрязняющих веществ от стоянки 18 автомобилей марки ГАЗ-САЗ-3307.

Для этого примем условие, что хранятся автомобили в теплое и холодное время года на открытой стоянке, не оборудованной средствами подогрева. Предприятие находится в климатическом районе со следующими среднемесячными температурами: 3 месяца среднемесячная температура выше + 5ºС; 5 месяцев – ниже + 5ºС до - 5ºС и 4 месяца - ниже - 5ºС до - 10ºС.

Выбросы i-го вещества одним автомобилем k-й группы в день при выезде с территории или помещения стоянки и возврате рассчитываются по следующим формулам:

                                                  ;                   (5.7)

                                     ,                                    (5.8)

        где  - удельный выброс i-го вещества при прогреве двигателя автомоби- 

                          лей k-й группы, г/мин;

  - пробеговый выброс i-го вещества, автомобилем k-й группы при

            движении со скоростью 10-20 км/час, г/км;

107

  - удельный выброс i-го вещества при работе двигателя автомобиля

            k-й группы на холостом ходу, г/мин;

  tnp - время прогрева двигателя, мин;

  L1, L2 - пробег автомобиля по территории стоянки, км.

              Принимается согласно генплана хозяйства;

  - время работы двигателя на холостом ходу при выезде с террито-

                 рии стоянки и возврате на  неё, мин.

Расчёт выбросов загрязняющих веществ в день при выезде с территории и возврате от одного автомобиля марки ГАЗ-САЗ-3307 по периодам года       представляем в Приложении Д.

Валовой выброс i-го вещества автомобилями рассчитывается раздельно для каждого периода года по формуле

,                                 (5.9)

где  - коэффициент выпуска (выезда);

       NK - количество автомобилей k-й группы на территории или в помеще 

               нии стоянки за расчетный период;

        Dp - количество дней работы в расчетном периоде (холодном, теплом,

               переходном);

         j - период года (Т - теплый, П - переходный, Х - холодный); для холо-

             ного периода расчет Мi выполняется для каждого месяца

                                                                                                                       

где Nкв - среднее за расчетный период количество автомобилей k-й       

                  группы, выезжающих в течении  суток со стоянки.

Для расчетов принимаем, что автомобили выходят на линию пять дней в неделю без простоев. В этом случае αВ = 1.

Количество дней работы в расчетном периоде: холодном – 85 дней;

         переходном – 110 дней и теплом – 65 дней.

Далее произведём расчёт следующих загрязняющих веществ:

а) выброс оксидов углерода (СО):

 

108

б) выброс углеводородов (СН):

в) выброс оксидов азота (NOх):

г) выброс соединений свинца (Pb):

д) выброс диоксидов серы (SO2):

 Для определения общего валового  выброса Мi валовые выбросы одноименных веществ по периодам года суммируются:

                             

.                                              (5.11)

Определим валовые выбросы следующих загрязняющих веществ:

            а) выброс оксидов углерода (СО):

МСО = + + =0,98913 т/год;

            б) выброс углеводородов (СН):

МСН = + + =0,145027 т/год;

в) выброс оксидов азота (NOх):

МNOx = + + =0,012051 т/год;

г) выброс соединений свинца (Pb):

МPb = + + =0,000266 т/год;

д) выброс диоксидов серы (SO2):

М SО2 = + + =0,001044 т/год.

 

109

Максимально разовый выброс i-го вещества Gi рассчитывается для каждого месяца по формуле

                          

,                       (5.12)

 

где  - количество автомобилей k-й группы, выезжающих со стоянки за  

               1 час, характеризующийся максимальной интенсивностью выезда

               автомобилей.

Считаем, что за 1 час выезжают со стоянки все 18 автомобилей.

Определим максимальный разовый выброс следующих веществ:

а) выброс оксидов углерода (СО):

;

б) выброс углеводородов (СН):

;

в) выброс оксидов азота (NOх):

;

г) выброс соединений свинца (Pb):

;

д) выброс диоксидов серы (SO2):

.

Из полученных значений Gi выбирается максимальное, которое в данном случае равняется максимальному разовому выбросу оксидов углерода от автопарка в количестве 18 автомобилей ГАЗ-САЗ-3307, т.е.

Для снижения неблагоприятного воздействия загрязняющих веществ на окружающую среду на территории станции технического обслуживания планируется наличие зелённых насаждений, т.к. они, благодаря осаждению аэрозольных частиц на поверхности листьев и стеблей, способствуют очистке воздуха от вредных веществ и пыли. Рекомендуемыми для этого деревьями являются – гледичия (акация), дуб, ива и клён.

110

5.3 Экологическая оценка  конструкторской разработки

Для оценки экологичности разработанной установки для ремонта шин рассмотрим все этапы жизненного цикла данного изделия.

Материалом для изготовления данного устройства являются обыкновенные и качественные стали, получаемые из железных руд запасы которой в природе, на данный момент, не являются ограниченными. Так как к большинству сборочных деталей предъявлены грубые классы допусков, то возможностью для снижения использования природных ресурсов является их изготовление из ранее уже использованных материалов.

Далее проанализируем влияние предлагаемой конструкции на окружающую среду при её эксплуатации.

Данная установки отличается отсутствием вредных выбросов, т.к. в роли силового механизма выступает гидравлический привод, приводимый в действие от электрического двигателя.

Единственное негативное воздействие, которое может быть оказано рассматриваемым изделием на природную среду, заключено в утечках рабочей жидкости из гидравлического привода в местах соединений трубопроводов с исполнительным оборудованием. В случае обнаружения подтёка масла необходимо немедленно устранить причину его появления и удалить его с поверхности пола с помощью опила в специальные герметичные емкости, предназначенные для отработавших масел, которые затем отправляются на специализированные предприятия для последующей утилизации.

По окончании срока служба установки для ремонта шин практически все её сборочные детали пригодны для последующей переработки или для        использования данных металлоконструкций в других целях.

Оценивая экологическое совершенство рассматриваемой разработки необходимо сделать следующий вывод: предлагаемое к изготовлению устройство оказывает малое негативное влияние на окружающую среду и все        загрязнения, которые могут проявляться в процессе эксплуатации данного технического объекта, сведены к минимуму.

 

Ëèñòîâ


Ëèñò


Ëèò


  Óòâ.


 Ò.Êîíòð.


 Í.Êîíòð.


 Ïðîâåðèë Ìèêëèí Ï.È.


  Ðàçðàá. Ñàáóðîâ Â.È.


ÒÏÆÀ 303341.061 ÏÇ


  Èçì Ëèñò ¹ äîêóìåíò Ïîäï. Äàòà





12 Экономическая часть (6стр.).DOC

— 140.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

13 Заключение (1стр.).DOC

— 42.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

14 Литература (2стр.).DOC

— 45.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

15 Приложение А1-титульный (1стр.).DOC

— 40.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

15 Приложение А2-текст (8стр.).DOC

— 244.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

16 Приложение Б1-титульный(1стр).DOC

— 40.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

16 Приложение Б2-текст (1стр).DOC

— 68.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

ЧЕРТЕЖИ.rar

— 559.17 Кб (Скачать документ)

17 Приложение В1-титульный (1стр.).DOC

— 40.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

17 Приложение В2-текст (2стр.).DOC

— 74.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

18 Приложение Г1-титульный (1стр.).DOC

— 40.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

18 Приложение Г2-текст (1стр.).DOC

— 52.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

19 Приложение Д1-титульный (1стр.).DOC

— 40.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

2 Ведомость (2 стр.).cdw

— 73.91 Кб (Скачать документ)

2 Ведомость-продолжение.cdw

— 46.77 Кб (Скачать документ)

20 Приложение Е1-титульный (1стр.).DOC

— 40.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

20 Приложение Е2-текст(3стр.).DOC

— 101.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

3 Аннотация (1стр.)-новая.DOC

— 44.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

4 Бизнес-справка (2стр).DOC

— 49.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

5 Содержание (2стр.).DOC

— 50.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

6 Введение (2стр.).DOC

— 46.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

7 Обоснование проекта 1 (6стр.).DOC

— 93.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

7 Обоснование проекта 2 (9стр.).DOC

— 239.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

7 Обоснование проекта 3 (5стр.).DOC

— 175.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

8 Расчётно-технологическая 1(3стр.).DOC

— 69.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

8 Расчётно-технологическая 2(11стр.).DOC

— 344.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

8 Расчётно-технологическая 3(3стр.).DOC

— 136.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

8 Расчётно-технологическая 4(7стр.).DOC

— 78.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

8 Расчётно-технологическая 5(3стр.).DOC

— 70.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

8 Расчётно-технологическая 6(3стр.).DOC

— 106.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

9 Конструкторская 1 (1стр.).DOC

— 42.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

9 Конструкторская 2 (8стр.).DOC

— 2.00 Мб (Просмотреть файл, Скачать документ)

9 Конструкторская 3(14стр.).DOC

— 691.50 Кб (Скачать документ)

9 Конструкторская 4(3стр.).doc

— 189.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

Спецификация 1 (1стр.).spw

— 34.87 Кб (Скачать документ)

Спецификация 2 (1стр).spw

— 41.53 Кб (Скачать документ)

Спецификация 3 (2стр.).spw

— 49.61 Кб (Скачать документ)

Спецификация 4 (1стр.).spw

— 38.02 Кб (Скачать документ)

Тит-ый на папке.doc

— 43.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать документ)

Информация о работе Технологический проект станции технического обслуживания легковых автомобилей в г.Котельниче Кировской области