Автор работы: Пользователь скрыл имя, 09 Декабря 2014 в 17:56, дипломная работа
Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуются научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, торговых предприятий по продаже автомобилей и запасных частей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей (СТОА), автозаправочных станций (АЗС) и других предприятий.
36
Производственная программа городских станций обслуживания включает работы по ТО, ТР и уборочно-моечные, при этом используется методика, представленная в литературном источнике .
При проектировании универсальной СТО, предназначенной для обслуживания нескольких марок автомобилей, суммарная годовая трудоёмкость работ может быть определена по выражению
, (2.1)
где - число автомобилей ,обслуживаемых проектируемой
- среднегодовые пробеги автомобилей соответственно по
- удельная трудоёмкость работ по ТО и ТР соответствен-
В соответствии с «Общесоюзными нормами технологического проектирования предприятий для автомобильного транспорта (ОНТП-01-91)» трудоёмкость ТО и ТР, выполняемая на СТО, установлена в зависимости от числа рабочих постов СТО и класса автомобилей .
Предварительно, с учетом рекомендаций зададимся числом рабочих постов в количестве до десяти.
Нормативы трудоёмкости ТО и ТР корректируются в зависимости от размера проектируемой СТО (числа рабочих постов) и климатического района. В данном случае, на основании источника они равны единице.
Число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО по каждому классу, определяются на основании данных, приведенных в таблицах 2.1, 2.2.
Среднегодовой пробег автомобилей по каждому классу определяется на основании статистических данных .
Подставляя исходные и нормативные значения в формулу (2.1), получаем следующее значение суммарной годовой трудоёмкости работ на проектируемой станции технического обслуживания легковых автомобилей
37
Годовой объем уборочно-моечных работ
( чел
ч) определяется исходя из числа заездов
на станцию автомобилей в год d и средней
трудоёмкости работ
по следующей формуле
Подставляя расчетные данные в формулу (2.2), получаем
следующее значение годового объёма уборочно-моечных
работ
Если на станции уборочно- моечные работы выполняются не только перед ТО и ТР, а и как самостоятельный вид услуг, то общее количество заездов на уборочно-моечные работы принимается из расчета на 800-1000 км. .
В результате этого полученное значение данного годового объёма работ является минимальным уровнем занятости уборочно-моечного участка. Данный условие будет учтено при последующем расчете данного поста.
Средняя трудоёмкость одного заезда при механизированной мойке составляет , при ручной шланговой мойке
Для определения производственной программы каждого участка полученный в результате расчета годовой объём работ в человеко-часах по ТО и ремонту распределяется согласно ОНТП-01-91 в зависимости от предполагаемого размера станции по видам работ и месту их выполнения.
Для расчета с учетом рекоменд
Работы в зависимости от их вида и специфики проведения могут выполнятся как на рабочих постах (диагностирование, ТО в полном объеме, сход/развал колес), так и на специализированных рабочих постах и участка.
Участки агрегатно-механический, ремонта и заряда аккумуляторных батарей, ремонта электрооборудования, топливной аппаратуры и шиномонтажный, выполняющие внепостовые работы, исходя из преобладающего по трудоёмкости вида работ и организационных соображений принимаем специализированными вспомогательными участками .
38
Таблица-2.3-Распределение годового объёма работ по ТО и ремонту на СТО
Виды работ
|
Распределение объема работ по видам |
Распределение объема работ по месту их выполнения на | ||||
рабочих постах |
производствен-ных участках | |||||
уд. вес , % |
чел |
уд.вес, % |
чел |
уд.вес, % |
чел | |
Диагностические |
5 |
1565,9 |
100 |
1565,9 |
0 |
0 |
ТО в полном объёме |
25 |
7829,8 |
100 |
7829,8 |
0 |
0 |
Смазочные |
4 |
1252,8 |
100 |
1258,8 |
0 |
0 |
Регулировочные по установке углов колес |
5 |
1565,9 |
100 |
1565,9 |
0 |
0 |
то же по тормозам |
5 |
1565,9 |
100 |
1565,9 |
0 |
0 |
Обслуживание и ремонт : -приборов систем питания ; - эл.оборудования |
5 5 |
1565,9 1565,9 |
70 80 |
1096,1 1252,7 |
30 20 |
469,8 313,2 |
Шиномонтажные |
5 |
1565,9 |
30 |
469,8 |
70 |
1096,1 |
ТР узлов и агрегатов |
10 |
3131,9 |
50 |
1565,9 |
50 |
1565,9 |
Слесарно-механические |
8 |
2505,5 |
0 |
0 |
100 |
2505,5 |
Кузовные |
10 |
3131,9 |
75 |
2348,9 |
25 |
782,9 |
Малярные |
10 |
3131,9 |
100 |
3131,9 |
0 |
0 |
Аккумуляторные |
2 |
626,4 |
10 |
62,6 |
90 |
563,8 |
Обойные и арматурные |
1 |
313,2 |
50 |
156,6 |
50 |
156,6 |
ИТОГО |
100 |
31319 |
0 |
23865,2 |
0 |
7453,8 |
39
2.3 Расчет численности производственных рабочих
Технологически необходимое число рабочих рассчитывается по формуле
где -годовой объём работ по зонам ТО ,ТР или участку, чел ч. ;
-годовой (номинальный) фонд времени технологически необходимого
рабочего при односменной
Для профессий с нормальными условиями труда установлена сорокачасовая неделя, а для вредных условий труда 35 часов .
Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего (в часах) для 5-дневной рабочей недели по следующей формуле
), (2.4)
где -продолжительность смены, час;
число календарных дней в году;
число выходных дней в году;
число праздничных дней в году.
Подставляя нормативные данные в формулу (2.18) получаем следующее значение годового фонда времени технологического рабочего
.
Штатное число рабочих определяется по формуле
где годовой (эффективный) фонд времени штатного рабочего, час.
где число дней отпуска для данной профессии рабочего;
число дней не выхода на работу по уважительным причинам.
Подставляя нормативные значения в формулу (2.6) определяем годовой фонд времени штатного рабочего
Затем по формуле (2.5) находим число необходимого штатного персонала для рабочих постов и участков
40
Предварительно принимаем число рабочих в количестве 16 человек.
Аналогичным образом определяем число специалистов для выполнения уборочно-моечных работ
Суммируя выше найденные значения числа рабочих, принимаем необходимый штат персонала для выполнения производственного процесса на проектируемой СТО в размере не менее 17 человек.
Затем по ранее принятой методике, рассчитываем численность персонала, занятых на вспомогательных работах. Для этого, с учетом рекомендаций , принимаем данный годовой объём работ равный 20% от общего годового объёма работ по ТО и ТР, что составляет 6263 чел. часа.
Предварительно принимаем трёх вспомогательных рабочих.
Далее представляем распределение численности рабочих по виду и месту проводимых ими работ в виде таблиц (2.4) и (2.5).
Таблица 2.4- Распределение годового объема вспомогательных работ по видам
Вид работ |
Распределение объёма работ по видам |
Число рабочих, чел. | ||
уд.вес, % |
чел. |
расчетное |
принятое | |
Ремонт и обслуживание технологического оборудования |
25 |
1565,7 |
0,78 |
1 |
Ремонт и обслуживание инженерного оборудо-ия, сетей и коммуникаций |
20 |
1252,6 |
0,62 |
1 |
Перегон автомобилей |
10 |
626,3 |
0,31 |
0 |
Приёмка, хранение и выдача материальных ценностей |
20 |
1252,6 |
0,62 |
1 |
Продолжение таблицы 2.4
Уборка производ-ственных помещений |
15 |
939,5 |
0,46 |
1 |
Обслуживание компрес- сорного оборудования |
10 |
626,3 |
0,31 |
0 |
ИТОГО |
100 |
6263 |
3,3 |
4 |
Таблица 2.5-Распределение численности производственных рабочих по
видам и месту производимых работ
Виды работ |
Число рабочих | |||
на рабочих постах |
на производственных участках | |||
расчетное |
принятое |
расчетное |
принятое | |
Диагностические |
0,78 |
1 |
0 |
0 |
ТО в полном объеме |
3,88 |
4 |
0 |
0 |
Смазочные |
0,62 |
1 |
0 |
0 |
Регулировочные по установке углов колес |
0,78 |
1 |
0 |
0 |
тоже по тормозам |
0,78 |
1 |
0 |
0 |
Обслуживание и ремонт приборов систем питания |
0,54 |
1 |
0,23 |
1 |
то же по эл.оборудованию |
0,78 |
1 |
0,15 |
0 |
Шиномонтажные |
0,23 |
0 |
0,55 |
1 |
ТР узлов и агрегатов |
0,78 |
1 |
0,78 |
1 |
Кузовные |
1,16 |
1 |
0,38 |
1 |
Малярные |
1,55 |
2 |
0 |
0 |
Аккумуляторные |
0,03 |
0 |
0,28 |
0 |
Обойные и арматурные |
0,15 |
0 |
0,15 |
0 |
ИТОГО |
12 |
14 |
2,72 |
4 |