Проектирование агрегатного участка для АТО ГОБУ "АВТОБАЗА" ПМО

 

Таблица 1.19 - Годовая трудоёмкость текущего ремонта автомобилей

 

Годовая трудоёмкость постовых работ по зоне текущего ремонта автомобилей рассчитывается по формуле:

 

Tпост.тр= ΣTтр·Cпост.р/100                                                                            (1.36)

 

где   ΣTтр =  26061 - общая годовая трудоёмкость текущего ремонта автомобилей (формула 1.35);

Cпост.р = 44 – объём работ текущего ремонта по постам [3, табл. 2.15];

Tпост.тр= 26061 · 44 /100 = 11467 чел.час.

 

Марка, модель автомобиля	ΣTтр	Cпост.р	Tпост.тр
1	2	3	4
УАЗ-3741	26061	44	11467

Таблица 1.20 - Годовой объём постовых работ

Годовая трудоёмкость работ проектируемого участка рассчитывается по формуле:

 

Tучасток= ΣTпост тр ·Cцех.р/100                                                                        (2.37)

 

где:   Cцех.р = 20 - [4. табл.2.15];

Тпост тр  = 11467 - годовая трудоёмкость работ в зоне ТР (формула 2.36).

Tучасток = 11467 · 20 / 100 = 2295 чел.час.

 

Таблица 2.21 - Годовой объём постовых работ и годовая трудоёмкость работ проектируемого участка

Марка, модель автомобиля	ΣTтр	Cпост.р	Tпост.тр	Cцех.р	Tучасток
1	2	3	4	5	6
УАЗ-3741	26061	49	11467	20	2295

 

1.3.2 Расчёт числа производственных  рабочих

В данном разделе рассчитывается общее число исполнителей, необходимое для выполнения производственной программы на объекте проектирования.

Общее число исполнителей на объекте проектирования рассчитывается по формуле:

 

Рт = Tучасток /Фн                                                                                           (1.38)

 

где:   Tучасток = 2295 – годовая трудоёмкость на объекте проектирования  (формула 1.37);

          Фн = 1820 – номинальный годовой фонд времени рабочего места.

Рт = 2295 / 1820 = 1,3

Ответ округлить до целого числа: Рт = 2

На объект проектирования следует принять двух рабочих.

Марка, модель автомобиля	Tучасток	Фн	Рт
УАЗ-3741	2295	1820	2

 

Таблица 1.22 - Количество исполнителей на объекте проектирования

 

Общее число исполнителей в Зоне ТО-1 рассчитывается по формуле:

 

Рт = TТО-1 /Фн                                                                                              (1.39)

 

где:   TТО-1 = 3200 – годовая трудоёмкость (формула 1.31);

          Фн = 1860 – номинальный годовой фонд времени рабочего места.

Рт = 3200 / 1860 = 1,7

Ответ округлить до целого числа: Рт = 2

В Зоне ТО-1 следует принять двух рабочих.

Общее число исполнителей в Зоне ТО-2 рассчитывается по формуле:

 

Рт = TТО-2 /Фн                                                                                              (1.40)

 

где:   TТО-2 = 7491 – годовая трудоёмкость (формула 1.32);

          Фн = 1860 – номинальный годовой фонд времени рабочего места.

Рт = 7491 / 1860 = 4,02

Ответ округлить до целого числа: Рт = 4

В Зоне ТО-2 следует принять четверых рабочих.

Общее число исполнителей в Зоне ТР рассчитывается по формуле:

 

Рт = TТР /Фн                                                                                                 (1.41)

 

где:   TТР = 26061 – годовая трудоёмкость (формула 1.35);

          Фн = 1860 – номинальный годовой фонд времени рабочего места.

Рт = 26061 / 1860 = 14,01

Ответ округлить до целого числа: Рт = 14

В Зоне текущего ремонта следует принять четырнадцать рабочих.

 

1.3.3 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТО

Организация ГОБУ "АВТОБАЗА" ПМО является транспортной организацией.

На основе технологических расчётов организации, следует применить инженерно-техническую службу.

Также существует ещё один метод управления предприятием, более современный и перспективный, – ЦУП (централизованная система управления). Но такой метод применяется в особо крупных организациях.

Под организационно-производственной структурой инженерно-технической службы (ИТС) понимается упорядоченная совокупность производственных подразделений, определяющая их число, размер, специализацию, взаимосвязь, методы и формы взаимодействия.

Производственная структура представляет собой форму организации производственного процесса и находит своё отражение в составе и количестве цехов и служб, их планировке.

Организационно-производственная структура ИТС, предусматривающая функциональные группы подразделений для выполнения указанных задач и управления процессом их выполнения, приведена на рисунке .

Инженерно-техническая служба включает следующие производственные участки и комплексы:

-комплекс ТО и диагностирования (ТОД), который объединяет исполнителей  и бригады ЕО, ТО-1, ТО-2, и диагностирования;

-комплекс ТР, в котором  объединяются подразделения, выполняющие  ремонтные работы непосредственно на автомобиле (постовые);

-комплекс ремонтных  участков (РУ), в котором объединяются  подразделения и исполнители, занятые  восстановлением оборотного фонда  агрегатов, узлов и деталей.

Ряд работ выполняется непосредственно на автомобиле и на участках (электротехнические, жестяницкие, сварочные, малярные и другие).

 

Рисунок 1.2 Структурная схема АТО

 

1.3.4 Выбор метода организации  технологического процесса на  объекте проектирования

 Метод организации следует применить агрегатно-участковый (рисунок 1.3). При этом методе весь производственно-технический персонал распределяется по участкам, на каждом из которых выполняются работы ТО и ТР.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 1.3 – Структура инженерно-технической службы при организации обслуживания по агрегатно-участковому методу

 

Агрегатно-участковый метод имеет ряд достоинств:

1) Все работы распределяются между производственными участками, полностью ответственными за качество и результаты своей работы.

2) Каждый участок выполняет все работы по ТО и ТР одного или нескольких агрегатов по всем автомобилям АТО.

3) Моральная и материальная ответственность конкретна.

4) Работы распределяются между участками с учетом величины производственной программы, зависящей от количества подвижного состава на АТО и интенсивности его работы.

5) Тщательный учет всех элементов производственного процесса, а также расхода запасных частей и материалов.

На ряду с рядом достоинств, также существует ряд недостатков данного метода, а именно:

1) Нарушение принципа выполнения работ применительно к автомобилю в целом.

2) Деление ответственности за безотказную работу автомобиля на линии между участками может приводить к некачественному выполнению технических воздействий, так как ответственное лицо за автомобиль в целом в этом случае трудно определить.

 

1.3.5 Схема технологического процесса в АТО

Схема технологического процесса представляет из себя важнейшую систему на любом производстве.

Общая схема технологического процесса технического обслуживания и ремонта в организации ГОБУ "АВТОБАЗА" ПМО представлена на рисунке 1.4.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1.4 Примерная схема технологического процесса в АТО

 

Описание технологического процесса на объекте проектирования: автомобили, заезжающие на АТО, в первую очередь проезжают через контрольно пропускной пункт, на котором производится осмотр состояния автомобиля после рабочей смены. Механик делает заключение о состоянии автомобиля; затем, в зависимости от состояния, автомобиль либо на прямую направляется на место организованной стоянки, либо на мойку. После мойки, автомобиль направляется опять же на стоянку, либо в зону ожидания для последующего прохождения ТО-1, ТО-2,ТР; для облегчения и ускорения процесса прохождения ТО-1 и ТО-2 организованна диагностика, соответственно Д-1 и Д-2. После установления состояния автомобиля, он либо направляется на место стоянки либо, при неудовлетворительном состоянии, в ТО-1, ТО-2 соответственно; после прохождения автомобилем ТО-1 он может быть вновь направлен на Д-1, для подтверждения исправности; с ТР, автомобиль может быть направлен в ТО-1, ТО-2 и на место стоянки; с места стоянки, автомобиль направляется либо сразу на КПП и затем на линию, либо при его несоответствии этическим нормам после прохождения ТО-1, ТО-2, ТР (то есть, произошло замасливание и т.д.), автомобиль направляется вновь на мойку. Таким образом на проектируемом АТО, осуществляется контроль и подержание передвижного состава, в исправном, чистом состоянии.

 

1.3.6 Выбор режима работы производственных  подразделений

Работа производственных подразделений, занятых в АТО ремонтом. При выборе режима работы производственных подразделений установлены следующие показатели, приведённые в таблице 1.23.

 

Таблица 1.23 - Режим работы производственных подразделений

Режим работы автомобилей	Режим работы
	Число дней работы в году	Число смен работы в сутки		Число дней в неделю	Продолжительность смены ч.
ЕО	305	2	7		8
Д-1, Д-2	305	2	5		8
ТО-1, ТО-2	305	1	5		8
Зона ТР	305	1	5		8

 

 

 

 

 

1.3.7 Расчёт количества постов Зоне ТО, ТР и постах диагностики

Расчёт количества постов в зоне ТО-1:

Следуя из расчётов N1с = 8 (формула 2.28), поэтому метод проведения обслуживаний следует принять на специализированных тупиковых постах.

Расчет основного числа постов выполняется по формуле:

 

Nл = τл/R                                                                                                   (2.42)

 

Где: τл = 84 мин – такт линии (формула 2.43);

R = 60 мин. – ритм производства (формула 2.44).

Nл = 84 / 60 = 1,4

Количество постов в Зоне ТО-1 следует округлить до большего числа. Поэтому в зоне ТО-1 следует принять два поста.

Такт поста, то есть время обслуживания авто на посту, рассчитывается по формуле:

 

τп = + tп                                                                         (2.43)

 

где: Т1 =  3200 – годовой объем работ в зоне ТО (трудоёмкость работ в зоне ТО-1) (формула 2.31);

N1 = 2359 – годовая программа работ в зоне ТО (количество обслуживаний в зоне ТО-1) (формула 2.27);

Рп = 1 – среднее число исполнителей одновременно работающих на посту;

tп = 3 – время установки и снятия автомобиля на пост.

τл = (3200· 60 / 2359 · 1 ) + 3 = 84 мин.

 

 

 

Ритм производства, то есть время полного обслуживания автомобиля, рассчитывается по формуле:

 

R =                                                                 (2.44)

 

где: Тсм = 8 – продолжительность работы зоны ТО в смену, час;

Ссм = 1– число смен работы зоны ТО в смену;

Niсм = 8 – сменная программа по соответствующему виду обслуживания.

R = 8 · 1 · 60 / 8 = 60

Расчёт количества постов в зоне ТО-2.

Следуя из расчётов N2с = 3 (формула 2.29) , поэтому метод проведения обслуживаний следует принять на специализированном тупиковом посту.

Расчёт основного числа постов выполняется по формуле:

 

Nл = τл /R                                                                                                      (2.45)

 

где: τл = 265мин. – такт линии (формула 2.46);

R = 160мин. – ритм производства (формула 2.47).

Nл = 265 / 160 = 1,6

Количество постов в зоне ТО-2 следует округлить до большего числа. Поэтому в зоне ТО-2 следует принять два поста.

Такт поста, то есть время обслуживания авто на посту, рассчитывается по формуле:

 

τп = + tп                                                                      (2.46)

 

где: Т2 = 7491 – годовой объем работ в зоне ТО (трудоемкость работ в зоне ТО-2) (формула 2.32);

N2 = 858 – годовая программа работ в зоне ТО (количество обслуживаний в зоне ТО-2) (формула 2.26);

Рп = 2 – среднее число исполнителей одновременно работающих на посту;