Проектирование агрегатного участка для АТО ГОБУ "АВТОБАЗА" ПМО

 

Значение исходных нормативов, определяющих режим технического обслуживания и ремонта представлены в таблице 1.2.

 

Таблица 1.2 -  Исходные данные для текущего ремонта

Марка, модель автомобиля	tнтр чел.ч/1000км	Lкрн км	dHТОиТР дн/1000км	dкр дн
1	2	3	4	5
УАЗ-3741	1,55	150000	0,40	15

 

Для выполнения технологического расчета исходные нормативы режима технического обслуживания и ремонта должны быть скорректированы с учетом реальных условий, в которых эксплуатируется подвижной состав.

Скорректированные значения нормативов режима ТО и ремонта рассчитываются по формулам (1.1) и (1.2).

Скорректированная величина периодичности ТО-1 рассчитывается по формуле:

 

L1 = . К1 . К3                                            (1.1)

 

где:   L1н = 4000км - нормативная периодичность ТО-1 (см.таблица 1.1);

К1 = 0,9 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации [1, табл. 12];

К3 = 0,9 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий [1, табл. 14].

Lр1 = 4000 · 0,9 · 0,9  = 3240км

Скорректированная величина периодичности ТО-2 рассчитывается по формуле:

 

L2 = . К1 . К3                (1.2)

 

где:   L2н = 15000км - нормативная периодичность ТО-2 (таблица 1.1);

К1 = 0,9 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации [1, табл. 12];

К3 = 0,9 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий [1, табл. 14].

Lp2 = 15000 · 0,9 · 0,9  = 12150км

 

Таблица 1.3 -  Расчётная периодичность ТО-1, ТО-2 подвижного состава

Марка, модель автомобиля	L1н км	L2н км	К1	К3	Lp1, км	Lp2, км
1	2	3	4	5	6	7
УАЗ-3741	4000	15000	0,9	0,9	3240	12150

 

Расчётная величина трудоёмкости технического обслуживания.

Корректирование ЕО выполняется по формуле:

 

t р ео = tеон · К2 · К5                                                                                          (1.3)

 

где:   tеон = 0,2 - нормативная трудоемкость ЕО (см.таблица 1.1);

К2 = 1,0 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы [1, табл. 13];

К5 = 1,0 - коэффициент, учитывающий размеры и число технологически совместимых групп п/состава [1, п. 1.8.7].

t р ео = 0,2 · 1,0 · 1,0 = 0,2 чел.час.

Корректирование ТО-1 выполняется по формуле:

 

t1р = t1н · К2 · К5                                                                                             (1.4)

 

где:  t1н = 1,8 - нормативная трудоемкость ТО-1(см.таблица 1.1);

К2 = 1,0 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы [1, табл. 13];

К5 = 1,0 - коэффициент, учитывающий размеры и число технологически совместимых групп п/состава [1, п. 1.8.7].

t1р = 1,8 · 1,0 · 1,0 = 1,8 чел.час.

Корректирование ТО-2 выполняется по формуле:

 

t2р = t2н · К2 · К5                                                                                                                                        (1.5)

 

где:  t2н = 7,2 - нормативная трудоемкость ТО-1 (см.таблица 1.1);

К2 = 1,0 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы [1, табл. 13];

К5 = 1,0 - коэффициент, учитывающий размеры и число технологически совместимых групп п/состава [1, п. 1.8.7].

t2р = 7,2 · 1,0 · 1,0 = 7,2 чел.час.

 

Таблица 1.4 - Расчётная трудоёмкость технического обслуживания подвижного состава

Марка, модель автомобиля	tеон(1,2) чел.ч	К2	К5	t рео(1,2) чел.ч
1	2	3	4	5
УАЗ-3741	0,2 1,8 7,2	1,0	1,0	0,2 1,8 7,2

 

Корректирование трудоёмкости общей диагностики выполняется по формуле:

 

                                                                                                  (1.6)

 

где  = 10 - доля трудоёмкости диагностических работ в общей трудоёмкости ТО-1 [1, табл. 16];

         t1 = 1,8 – трудоёмкость ТО-1 (см.таблица 1.1).

чел.час.

Корректирование трудоёмкости поэлементной диагностики выполняется по формуле:

 

                                                                                                 (1.7)

 

где = 10 - доля трудоёмкости диагностических работ в общей трудоёмкости ТО-2 [1, табл. 16];

          t2 = 7,2 – трудоёмкость ТО-2 (см.таблица 1.1).

 чел.час.

 

Таблица 1.5 - Результаты корректирование трудоемкости общей диагностики и поэлементной

Марка, модель автомобиля	1сс км	t(1,2) чел.ч	tД-1(Д-2) чел.ч
1	2	3	4
УАЗ-3741	350	1,8 7,2	0,18 0,72

 

 

Скорректированная норма межремонтного пробега рассчитывается по формуле:

 

Lкр = Lкрн · К1 ∙ К2 ∙ К3                                                                                   (1.8)

 

где    Lкрн  = 150000км - нормативный пробег до капитального ремонта (см.таблица 1.1);

К1  = 0,9 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации [1, табл. 12];

К2 = 1,0 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и способа организации его работы                [1, табл. 13];

К3 = 0,8 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий [1, табл. 14].

Lкр = 150000 · 0,9 · 1,0 · 0,8 = 108000км;

 

Таблица 1.6  расчётная норма межремонтного пробега подвижного состава

Марка, модель автомобиля	Lнкр км	К1	К2	К3	Lркр км
1	2	3	4	5	6
УАЗ-3741	150000	0,9	1,0	0,8	108000

 

Средний пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:

  Lкрс =                                                                       км ;                               (1.9)

 

 

где:    А′u = 120 - (число автомобилей, не прошедших капитальный ремонт);

А″u = 0 - (число автомобилей, прошедших капитальный ремонт).

        Lкрс =                                                                              =  108000 км

 

 

Таблица 1.7 -  Результаты среднего межремонтного пробега

Марка, модель п/состава	Lкр, км	A′u	А′′u	Lкрс км
1	2	3	4	5
УАЗ-3741	108000	120	0	108000

 

Расчётная норма дней простоя подвижного состава в ТО и ремонте рассчитывается по формуле:

 

d р ТОиТр = dТОРН· К‘4ср                                                                                  (1.10)

 

где dHТОиТР = 0,40 - нормативный удельный простой в ТО и ремонте                     [2, табл. 2.6].

d р ТОиТр = 0,40 · 0,97 = 0,38   дн./1000 км   

 

Таблица 1.8 - Расчётная норма межремонтного пробега

Марка, модель автомобиля	dHТОиТР	d р ТОиТр дн./1000 км
1	2	3
УАЗ-3741	0,40	0,38

 

Средний расчетный коэффициент корректирования выполняется по формуле:

                                                                                                                     (1.11)                   

 

где    А1 = 50 - (количество автомобилей в интервале пробега 0,25…0,5);

А2 = 50 - (количество автомобилей в интервале пробега 0,5…0,75);

А3 = 10 - (количество автомобилей в интервале пробега 0,75…1,0);

А4 = 10 - (количество автомобилей в интервале пробега более 1,0);

К1 4 = 0,8- коэффициенты корректирования [2, табл. 2.11];

К2 4 = 1,0 - коэффициенты корректирования [2, табл. 2.11];

К3 4 = 1,3 - коэффициенты корректирования [2, табл. 2.11];

К4 4 = 1,4 - коэффициенты корректирования [2, табл. 2.11];

К′ 4ср = = 0,97

Корректирование удельной трудоёмкости текущего ремонта рассчитывается по формуле:

 

t ртр = tтрн · К1 · К2 · К3 · К’4ср · К5                                                              (1.12)   

        

где:   tтрн = 1,55 - нормативная удельная трудоемкость ТР (см.таблица 1.1);

          К1 = 1,1 - коэффициенты корректирования [1, табл. 12];

          К2 = 1,0 - коэффициенты корректирования [1, табл. 13];

          К3 = 1,2 - коэффициенты корректирования [1, табл. 14];

          К’4ср = 0,97 - средний расчетный коэффициент корректирования     (формула 2.14);

          К5 = 1,0 - коэффициенты корректирования [1, п. 1.8.7].

t ртр = 1,55 · 1,1 · 1,0 · 1,2 · 0,97 · 1,0 = 2,5 чел.ч/1000 км   

 

Таблица 1.9 - Корректирование удельной трудоёмкости текущего ремонта

Марка, модель автомобиля	t нтр  чел.ч	К1	К2	К3	К’4ср	К5	t р тр  чел.ч
1	2	3	4	5	6	7	8
УАЗ-3741	1,55	1,1	1,0	1,2	0,97	1,0	2,5

 

Дни эксплуатации в цикле рассчитывается по формуле:

 

Дэ = Lкрс/1сс                                                                                                 (1.13)

 

где:   1сс = 350км - среднесуточный  пробег (см.таблица 1.1);

Lкрс  = 108000км- средний пробег до капитального ремонта (формула 1.9).

          Дэ = 108000 / 350 = 308 дн.

 

 

Дни простоя в ТО и ремонте рассчитывается по формуле:

 

ДТОР = d р ТОиТр · Lкрс/1000                                                                           (1.14)

 

где:   d р ТОиТр =  0,38 - расчётная норма дней простоя подвижного состава в ТО и ремонте (формула 1.10);

Lкрс  = 108000 - средний пробег до капитального ремонта (формула 1.9).

ДТОР = 0,38 · 108000 / 1000 = 41 дн.

Транспортировки автомобилей на капитальный ремонт рассчитывается по формуле:

 

dтран = (0,15...0,20) · dKp                                                                             (1.15)

 

где    dKp = 15дн. - дни нахождения авто на капитальном ремонте (см.таблица 1.1).

dтран = 0,20·15 = 3 дн.

Дни простоя в ТО и ремонте рассчитывается по формуле: