Перевозка контейнеров

p>     где t_mnj+1- время перехода с j-го на j+1-й маршрут.

     Далее переходим к пункту 3. 

     Маршрут 1.

1. Выбираем маршрут 2, не включенный в задание, присваиваем ему индекс j.
2. Рассчитываем по формуле (5.7):

 

   t’_i,j=7-0=0.    

                                                                           

3. Рассчитываем по формуле (5.8):

 

_;                                                                                                                                                                                 (5. 12)

                                                                                                                                                                                                   (5. 13) 

=min ( 1 [_{] )}=1 

4. Рассчитываем  по формуле (5.9):

 

        t’’_i=7-1*9+-₌-2 

Сравниваем:           

 Т_н- t’’_i> Т_{н max} 

       Из  задания исключаем последний  маршрут и продолжаем     формирование задания.

                 Результаты расчетов сводим в  таблицу (табл.7.1). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Таблица 5.1 – Сменное задание водителям 

   Одной из важнейших задач на автомобильном  транспорте является правильная организация  работы водителей, рабочее время  которых складывается из подготовительно - заключительного и затрачиваемого непосредственно на перевозку грузов.

   Графики работы, водителей с учетом времени  работы и отдыха, составляют так, чтобы  подвижной состав независимо от длительности его пребывания на линии и режима эксплуатации был закреплен за одной (постоянной) бригадой водителей.

   Для выбора графика воспользуемся формулой определения необходимого числа рабочих смен. Зная число, рабочих смен и учитывая режим работы обслуживаемой клиентуры, можно составить график работы водителей.

  Для выбора графика воспользуемся формулой определения необходимого числа  рабочих смен: 

   ,                                                                                                            (5. 14)

где - плановый фонд рабочего времени, ч (Фпл. =177-178ч.); - продолжительность рабочей смены, ч;

- подготовительно  - заключительное  время, ч.

  Зная  число рабочих смен и учитывая режим работы обслуживаемой клиентуры, можно составить график работы водителей.

        Составим график работы водителей.

        Нормальное количество рабочих часов за месяц (например июнь 2010 г.) – 178 ч.

        Планируемое число  смен за месяц равно: 

         

         

         

                          

         

         

         

         В рассматриваемом месяце 30 дней рабочих  дней. Тогда на каждую единицу подвижного состава вырабатывается:

         ,                                                                          (5. 15)

         ;

         ;

         ;

         ;

          ;

          ;

         ;

   Основной  водитель обязан отработать на подвижном  составе не более   178 часов, остальные  часы приходятся на подменного водителя: 

                                               (5. 16)    

 

  

 

 

 

 

   Подменный водитель также обязан отработать 178 ч, поэтому найдем число единиц подвижного состава, которое необходимо закрепить  за ним:

   ,                                                                                  (5.17)              

   Ап - это  целая величина, поэтому полученные данные округляем. 

         ;

         ;

         ;

         ;

         ;

         ;

         ;

       Составим  график работы водителей таблица  5.2. и таблица 5.3. 
 
 
 
 
 
 

       Таблица 5.2 – график работы водителей 
 

 

   Одним из условий, определяющих эффективность  работы автомобилей, является правильный выпуск подвижного состава из АТП. При разработке графика выпуска рисунок 5.1 исходим из условия, что интервал времени между автомобилями, которые отправляются в один грузовой пункт, должен быть 

   ,                                                                                                        (5.18) 

где  -  дополнительное  время,   необходимое для смены транспортных средств на постах ( принимают 0,033=0,05ч).

   Плановый  момент возврата автомобиля в гараж  получаем , прибавляя к моменту  выпуска автомобиля плановое время  в наряде, определяемое на основе задания  водителю на рабочую смену. 

   Рис.5.1. График выпуска и возврата подвижного состава 
 

 

       После составления задания водителям  определим технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава (табл. 5.5). Для их расчета воспользуемся следующими формулами: Фактическое время в наряде:

,  (5.19)

       где - затраты времени на нулевые пробеги;

       общий пробег подвижного состава в сутки, км: 

, (5.20)

 пробег с грузом в сутки, км: 

,    (5.21)

 средний коэффициент использования пробега за ездку:

       , (5.22)

 коэффициент использования пробега за рабочий день:

       , (5.23) 
 

      коэффициент       статического       использования       грузоподъемности подвижного состава (если подвижной состав одной модели):

                       (5.24)

      где - количество ездок;

      коэффициент     динамического     использования      грузоподъемности подвижного состава: 

      ,                                                                                 (5.25) 

       объем перевозок, т:

               (5.26) 

       грузооборот, ткм: 

                                                                                   (5.27) 

 среднее расстояние перевозки одной тонны груза: 

         ,                                                                                                             (5.28) 

            эксплуатационная скорость: 

   ,                                                                                                      (5.21)