Автор работы: Пользователь скрыл имя, 23 Декабря 2011 в 17:51, курсовая работа
В данном курсовом проекте произведен расчет доставки контейнеров с товарами при прямом автомобильном варианте перевозок. Произведен выбор подвижного состава, обеспечивающего максимальную производительность при минимальной себестоимости; подобраны погрузо-разгрузочные механизмы; разработаны маршруты перевозки грузов, которые закрепили за АТП по принципу минимальных нулевых пробегов; рассчитано количество подвижного состава и количество водителей необходимое для данных перевозок; составлен график работы подвижного состава и водителей на линии; по полученным маршрутам рассчитаны технико-эксплуатационные показатели и рассчитан предполагаемый доход от данных перевозок.
Введение
1 Расчет кратчайших расстояний 5
Моделирование транспортной сети 5
Расчет кратчайших расстояний 9
Выбор подвижного состава и способа упаковки груза 10
Расчет эксплуатационных затрат и себестоимости автомобиля 15
Выбор типа погрузочно-разгрузочных механизмов 23
Определение рациональных маршрутов перевозок грузов 24
5.1 Краткий анализ существующих методов маршрутизации
перевозок грузов 24
5.2 Определение оптимального плана возврата порожняка 25
6 Формирование маршрутов перевозки 28
6.2 Определение оптимального варианта закрепления АТП
за маршрутами движения 35
7 Определение потребного количества подвижного состава. 42
формирование задания водителям Заключение
Список литературы
В
таблицу 1.2 заносим следующие данные:
в первую графу – порядковые номера
всех вершин сети; во вторую графу для
каждого звена – номера соседних
вершин; в третью – длины звеньев
для соответствующих пар
Шифр
ограничений на транспортные средства
состоит из двух цифр: первая цифра обозначает
ограничение массы транспортного средства;
вторая – ограничение высоты. В зависимости
от ограничений на участке дорожной сети
первую цифру шифра выбираем так: если
движение грузовых автомобилей запрещено,
то ставим цифру 1; если полная масса одиночного
транспортного средства не превышает
7 т – 2; если ограничений нет – 3.
Таблица
1.2 Данные по транспортной сети
| Номер вершины сети | Звено сети | ||
| Номер соседней вершины | Длина звена, км | Шифр ограничений | |
| 1 | 2
4 |
12,5
12 |
|
| 2 | 1
3 6 |
12,5
5 7 |
|
| 4 | 5
10 |
5
17,5 |
|
| 5 | 4
6 7 |
5
7,5 4 |
|
| 6 | 2 | 7 | |
| 7 | 8 | 9 | 3.2 |
| 8 | 14 | 5 | |
| 9 | 15 | 5 | 3.1 |
| 10 | 4
11 20 |
17,5
5,5 5 |
|
| 11 | 12
10 |
2,5
5,5 |
3.1 |
| 12 | 11
13 22 |
2,5
4 5 |
3.2 |
| 13 | 12
17 |
4
8,5 |
3.1 |
| 14 | 8
15 13 |
5
8,5 5 |
|
| 15 | 14
18 17 |
8,5
8 6 |
|
| 16 | 28 | 8,5 | |
| 17 | 15
24 |
6
5 |
3.1 |
| 18 | 15
19 25 |
8
5 10 |
|
| 19 | 18
16 27 |
5
4,5 9 |
|
| 20 | 21
29 |
4,5
6 |
|
| 21 | 22 | 3 | |
| 22 | 21
23 |
3
2,5 |
|
Продолжение таблицы
1.2
| 23 | 22
24 31 |
2,5
20 4,5 |
|
| 24 | 23
17 25 33 |
20
5 8,5 5 |
3.1 3.2 |
| 25 | 26
37 |
5
7,5 |
|
| 26 | 27
38 |
2
8 |
|
| 27 | 26
28 |
2
4,5 |
|
| 28 | 39 | 10,5 | |
| 29 | 20
30 40 |
6
5 4 |
3.13 3.2 |
| 30 | 29
34 |
5
3 |
|
| 31 | 32
34 |
4
3 |
|
| 32 | 31
33 35 |
4
5,5 3 |
|
| 33 | 32
24 36 |
5,5
5 2,5 |
3.1 |
| 34 | 30
31 35 42 |
3
3 4 4 |
|
| 35 | 34
32 36 |
4
3 5,5 |
3.13 |
| 36 | 35
33 37 |
5,5
2,5 8 |
|
| 37 | 25
36 38 46 |
7,5
8 4,5 4,5 |
|
| 38 | 39
48 |
5
10 |
|
| 39 | 28
49 38 |
10,5
10 5 |
3.1 |
| 41 | 42 | 3 | 3.1 |
Продолжение таблицы
1.2
| 42 | 41
43 34 |
3
4 4 |
||
| 43 | 40 | 29
41 |
4
4 |
3.2 |
| 44 | 43
45 |
5,5
4 |
||
| 45 | 44
46 |
4
4 |
3.12 | |
| 46 | 37 | 4,5 | ||
| 47 | 46 | 6,5 | ||
| 48 | 47
49 |
4
3 |
||
| 49 | 48 | 3 |
При расчете кратчайших расстояний учитываютя ограничения на транспортной сети. Таким образом, из модели транспортной сети перед расчетом исключаютя звенья (связи), не удовлетворяющие текущим ограничениям. Т.е. для расчета создается оперативная модель транспортной сети, в которой учтены заданные ограничения.
Задан
также перечень вершин, от которых
нужно определить кратчайшие расстояния,
и перечень вершин, до которых нужно
рассчитать кратчайшее расстояние (Табл.1.3).
Таблица
1.3 - Пункты отправления/получения и
вершины модели транспортной сети,
соответствующие им
| Грузовой
пункт |
Г1 | Г2 | Г3 | Г4 | Г5 | Г8 | Г10 | Г16 | Г19 |
| Вершина | 1 | 2 | 6 | 4 | 8 | 29 | 30 | 47 | 19 |
Путем ввода данных Таблицы 1.2 в программу расчета кратчайших расстояний Rkr v.3.0 получаем расчет кратчайших расстояний для каждой вершины модели транспортной сети.
Согласно
результатов расчета кратчайших
расстояний составляем матрицу кратчайших
расстояний (Таблица 1.4)
Таблица
1.4 - матрица кратчайших расстояний
ГП |
Г1 | Г2 | Г3 | Г4 | Г5 | Г8 | Г10 | Г16 | Г19 |
| Г1 | 0 | 12,5 | 17,5 | 12 | 30 | 40,5 | 45,5 | 84,5 | 56,5 |
| Г2 | 12,5 | 0 | 7 | 24,5 | 29,5 | 53 | 58 | 97 | 69 |
| Г3 | 19,5 | 7 | 0 | 31,5 | 49,5 | 60 | 65 | 104 | 76 |
| Г4 | 32 | 19,5 | 12,5 | 0 | 18 | 28,5 | 33,5 | 72,5 | 44,5 |
| Г5 | 71,5 | 59 | 52 | 39,5 | 0 | 33 | 32 | 57,5 | 26,5 |
| Г8 | 111 | 98,5 | 91,5 | 79 | 49,5 | 0 | 5 | 44 | 49 |
| Г10 | 106 | 93,5 | 86,5 | 74 | 44,5 | 5 | 0 | 39 | 44 |
| Г16 | 112,5 | 100 | 55 | 80,5 | 51 | 36,5 | 31,5 | 0 | 50,5 |
| Г19 | 88 | 75,5 | 68,5 | 56 | 26,5 | 48 | 43 | 33 | 0 |
При
этом стоит учесть, что расстояния в таблицу
1.4 заносим по столбцам, а все последующие
расчеты производим по строкам.
Эффективность
перевозок непосредственно
Таблица 2.1 - Задание
на перевозку грузов
|
Категория дороги | Наименование груза | Объем
перевозки, тыс. т/год | |
| Погрузки | Разгрузки | |||
|
|
|
|
10 |
|
|
|
20 | |
|
|
Ткани |
30 | |
|
|
Медикаменты |
15 | |
|
|
Табачные изделия |
10 | |
Для изучения грузопотоков их изображают графически, т.е. строят эпюру грузопотоков.
Рассмотрим алгоритм выбора подвижного состава. На первом этапе осуществляется выбор тары. Обычно транспортники не имеют отношения к этой задаче. В заявке на перевозку уже определены способы упаковки груза. Однако зачастую встречаются случаи когда для повышения эффективности работы транспорта необходимо применить другую тару.
В данной задаче перевозка осуществляется в контейнерах.