Особенности устройства ходовой системы легкового автомобиля

5.2.3 Горение – это химическая реакция окисления, сопровождающаяся выделением теплоты и света. Для возникновения горения требуется наличие трех факторов: горючего вещества, окислителя (обычно кислород воздуха) и источника загорания (импульса). Окислителем может быть не только кислород, но и хлор, фтор, бром, йод, окислы азота и т.д.

В зависимости  от свойств горючей смеси горение  бывает гомогенным и гетерогенным. При гомогенном горении исходные вещества имеют одинаковое агрегатное состояние (например, горение газов). Горение твердых и жидких горючих веществ является гетерогенным.

Горение дифференцируется также по скорости распространения пламени и в зависимости от этого параметра может быть дефлаграционным (порядка десятка метров в секунду), взрывным (порядка сотни метров в секунду) и детонационным (порядка тысячи метров в секунду). Пожарам свойственно дефлаграционное горение.

Возгорание – возникновение горения под воздействием источника зажигания.

Воспламенение – возгорание, сопровождающееся появлением пламени.

Самовозгорание – явление резкого увеличения скорости экзотермических реакций, приводящее к возникновению горения вещества (материала, смеси) при отсутствии источника зажигания.

Самовоспламенение – самовозгорание, сопровождающееся появлением пламени.

 

 

5.3 Требования техники безопасности при ремонте автотранспортных средств

 

1) Все операции по  техническому обслуживанию, ремонту  и проверке технического состояния автотранспортных средств должны выполняться с соблюдением настоящих Правил.

2) Техническое обслуживание, ремонт и проверка технического  состояния автотранспортных средств производится в специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми оборудованием, устройствами, приборами, приспособлениями и инвентарем.

3) Автотранспортные средства, направляемые на посты технического обслуживания, ремонта и проверки технического состояния, должны быть вымыты, очищены от грязи и снега. Постановка автотранспортных средств на посты осуществляется под руководством ответственного работника (мастера, начальника участка, контролера технического состояния автотранспортных средств и.т.п)

Въезд автотранспортных средств в производственное помещение станции и пунктов государственного технического осмотра (СГТО, ПГТО) и их постановку на рабочие посты проверки должны осуществлять контролеры технического состояния автотранспортных средств, которые должны иметь удостоверения водителя автотранспортных средств соответствующей категории. После постановки автотранспортных средств на пост необходимо затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание (перекрыть подачу топлива в автомобиле с дизельным двигателем), установить рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, под колеса подложить не менее двух специальных упоров (башмаков). На рулевое колесо должна быть повешена табличка с надписью «Двигатель не пускать - работают люди!». На автотранспортных средствах, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться и у этого устройства.

Присутствие людей в  полосе движения автотранспортных средств при въезде, выезде или маневрировании в производственном отношении запрещается.

4) Работники, производящие  обслуживание и ремонт автотранспортных средств, должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами, приспособлениями, а также средствами индивидуальной защиты (СИЗ).

5) При необходимости  выполнения работ под автотранспортными средствами, находящихся вне осмотровой канавы, подъемника, эстакады, работники должны обеспечиваться  лежаками.

6) При вывешивании  части автомобиля, прицепа, полуприцепа  подъемными механизмами (домкратами, талями и.т.п.), кроме стационарных, необходимо вначале подставить  под не поднимаемые колеса  специальные упоры (башмаки), затем  вывесить автотранспортное средство, подставить под вывешенную часть козелки и опустить на них автотранспортное средство.

7) При ремонте и  обслуживании верхней части автотранспортных средств работники должны быть обеспечены подмостями или лестницами-стремянками. Применять приставные лестницы не разрешается.

8) Убирать рабочее  место от пыли, опилок, стружки,  мелких металлических обрезков  разрешается только с помощью  щетки.

9) При снятии и установке  деталей, узлов и агрегатов  массой 30кг мужчинами и 10 кг- женщинами (до двух раз в час) и 15 кг мужчинами и 7 кг - женщинами (более двух раз в час) необходимо пользоваться подъемно-транспортными механизмами.

10) При снятии и установке  агрегатов и узлов, которые  после отсоединения от автотранспортных средств могут оказаться в подвешенном состоянии, нужно применять страхующие (фиксирующие) устройства и приспособления (тележки подъемники, подставки, канатные петли, крюки и.т.п.) исключающие самопроизвольное смещение или падение снимаемых или устанавливаемых агрегатов и узлов.

11) Не допускается:

- работать лежа на  полу (земле) без лежака;

- выполнять какие либо  работы на автомобиле (прицепе,  полуприцепе), вывешенном только  на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и.т.п.), кроме  стационарных;

- выполнять какие-либо  работы без подкладывания козелков (упора или штанги под плунжер) под вывешенный автотранспортным средством (автомобиль, прицеп, полуприцеп) на передвижные (в том числе канавные) подъемники и подъемники, не снабженные двумя независимыми приспособлениями, одно из которых страховочное, препятствующие самопроизвольному опусканию их рабочих органов в соответствии с требованиями государственного стандарта;

- оставлять автотранспортные средства после окончания работ вывешенными на подъемниках; подкладывать под вывешенный автомобиль (прицеп, полуприцеп) вместо козелков диски колес, кирпичи и другие случайные предметы;

- снимать и ставить  рессоры на автомобили (прицепы,  полуприцепы) всех конструкций  и типов без предварительной  нагрузки от массы кузова путем  вывешивания кузова с установкой козелков под него или раму автотранспортного средства;

- проводить техническое  обслуживание и ремонт автотранспортных средств при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя;

- поднимать (вывешивать) автотранспортные средства за буксирные приспособления (крюки) путем захвата за них тросами, цепями или крюком подъемного механизма;

- поднимать (даже кратковременно) грузы, масса которых превышает  указанную на табличке подъемного механизма;

- снимать устанавливать  и транспортировать агрегаты  при заваливании их стальными  канатами или цепями при отсутствии  специальных устройств;

- поднимать груз при  косом натяжении тросов или  цепей;

- работать на неисправном  оборудовании, а также с неисправными инструментами и приспособлениями;

- оставлять инструменты  и детали на краях осмотровой  канавы;

- работать с поврежденными  или неправильно установленными  упорами;

- пускать двигатель  и перемещать автотранспортные средства при поднятом кузове;

- проворачивать карданный  вал при помощи лома или  монтажной лопатки;

- сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым  воздухом.

12) Перед снятием узлов  и агрегатов систем питания,  охлаждения и смазки автотранспортных средств, когда возможно вытекание жидкости, необходимо предварительно слить из них топливо, масло и охлаждающую жидкость в специальную тару, не допуская их проливания

13) Ремонтировать топливные  баки, заправочные колонки, резервуары, насосы, коммуникации и тару из-под  легковоспламеняющихся и ядовитых жидкостей можно только после полного удаления их остатков и обезвреживания.

14) В зоне технического  обслуживания и ремонта автотранспортного  средства не допускается:

- протирать автотранспортные средства и мыть их агрегаты легковоспламеняющимися жидкостями (бензином растворителями и.т.п);

- хранить легковоспламеняющиеся  жидкости и горючие материалы,  кислоты, краски, карбид кальция  и т.д. в количествах, превышающих  сменную потребность;

- заправлять автотранспортные средства топливом;

- хранить чистые обтирочные материалами, оборудованием, тарой, снятыми агрегатами и.т.п.;

- хранить отработанное  масло, порожнюю тару из под  топлива и смазочных материалов.

15) Разлитое масло или  топливо необходимо немедленно  удалять с помощью песка или  опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне помещения.

16) Использованные обтирочные  материалы (промасленные концы,  ветошь и.т.п.) должны немедленно  убираться в металлические ящики  с плотными крышками, а по окончании рабочего дня удаляться из производственных помещений в специально отведенные места.

17) Настоящие Правила  должны соблюдаться при техническом  обслуживании или ремонте автотранспортных  средств, проводимых вне организации.

 

 

5.4 Расчет искусственного освещения производственного помещения

 

Естественное и искусственное  освещение рабочих мест соответствует  требованиям СНиП 23-05-95. Согласно требованиям  на участке достаточно общего освещения. Норма освещенности 300 люкс. Правильно  спроектированное и выполненное освещение на автотранспортных предприятиях обеспечивает возможность нормальной производственной деятельности. Сохранность зрения человека, состояние его центральной нервной системы и безопасность на производстве в значительной мере зависит от условий освещения. От освещения зависят также производительность труда и качество выпускаемой продукции и выполняемых работ.

При освещении  производственных помещений используют: естественное освещение, создаваемое светом солнца, искусственное, осуществленное электрическими лампами и совмещенное, при котором в светлое время суток недостаточно по нормам естественного освещения дополняется искусственным.

Естественное освещение  участка.

 

,      (5.1)

 

где    – нормативное значение при боковом освещении;

L – длина участка, L=12м;

В – ширина участка, В=9м;

 

                          (5.2)

 

отсюда площадь естественного  освещения 

 

 

Искусственное освещение участка.

Определим количество светильников:

 

,      (5.3)

 

где   – удельная мощность светильников;

F – площадь участка, м²;

Р – мощность 1 лампы, ;

n – количество ламп в светильнике, n=2;

 

 светильников.

 

Рисунок 5.1 – Схема искусственного освещения на производственном участке

 

 

6 Экономическая часть

 

 

Проектируется участок  по диагностированию и техническому обслуживанию ходовой системы автомобилей ВАЗ. Так как данный участок является специализированным и включает в себя необходимое количество специального оборудования и достаточно квалифицированный персонал, что позволяет выполнять профессиональное диагностирование и ТО ходовой системы автомобилей ВАЗ.

Целью расчета экономической  части является обоснование экономической  целесообразности создания данного  участка.

 

Таблица 6.1 - Исходные данные

 

Наименование	Единица измерения	Обозначение	Значение
Годовая производственная программа по диагностике ходовой системы автомобилей	шт.	А	720
Отчисления  на социальное страхование	%	Котч	15
Коэффициент премирования	—	Кпр	1,3
Норма амортизации	%	На	10
Коэффициент транспортировки	—	Ктр	0,1
Тариф на электрическую энергию	Тенге/ кВт*час	Тэ.э.	8,36
Коэффициент экономической эффективности	—	Ен	0,1
Количество  рабочих дней в году	день	----	243

 

 

6.1 Стоимостная оценка затрат по внедрению механического стенда для замера углов установки колес легковых автомобилей на участок

 

Расчет годовых  затрат

 

  З_г=И + К×(Е_н+К)_р      (6.1)

 

где К – капитальные затраты, тенге;