Особенности устройства ходовой системы легкового автомобиля

В последнее  время в городе Павлодар появились новые предприятия автосервиса. Некоторые предприятия стараются предоставлять максимальный, связанный с ремонтом и обслуживанием автомобилей, спектр услуг, некоторые специализируются только на определенных видах, например, кузовной ремонт или ремонт ходовой части. Также успешно на рынке города Павлодар работают предприятия специализирующиеся по маркам автомобилей.

 

 

1.3 Характеристика  предприятия

 

В последнее  время строительство предприятий автосервиса требует затрачивать гораздо больше средств, чем раньше, так как земля, площади существенно подорожали. Оборудование также требует больших инвестиций. Для достижения оборота, гарантирующего рентабельность, проходит длительное время. Поэтому выбор местонахождения предприятия играет часто решающую роль для успеха в деятельности предприятия при его проектировании.

Предприятие «Иртыш–Лада» расположено в удобном для  сервиса автомобилей месте г. Павлодар. Адрес предприятия: ул. Торговая 4.

Производственные резервы  сервиса загружены полностью, так  как поток клиентов относительно стабилен. Большее число заездов  на СТО приходится на летние месяцы года, в основном это связано с  порой отпусков. Наименьшее число  заездов приходится на январь и февраль месяцы, возможно, из-за новогодних праздников и в отсутствии потребности в автомобиле.

К началу лета мастерам СТО  «Иртыш-Лада» приходится производить  предварительную запись клиентов на обслуживание, из-за того, что наблюдается  повышенный спрос на услуги автосервиса и работники не в состоянии обслужить все автомобили. Повышенный спрос на услуги автосервиса наблюдается именно в летние месяцы года, это видно из ниже приведенной диаграммы.

 

 

Рисунок 1.2 – Интенсивность эксплуатации автомобилей в течение года

 

Ценовая политика предприятия  рассчитывается на сектор населения  со средним, выше среднего и высоким  достатком. Возрастные группы, пол, этнический состав не будут влиять на решающие факторы, т. к. на предприятии создаются  условия для комфортного отдыха во время ремонта автомобилей.

Общая ситуация в стране, сложившаяся на протяжении последних 10 лет привела к существенному  падению производства, связанных  с ремонтом автомобилей. Это характерно и для предприятий, связанных  с ремонтом автомобилей. Тем не менее, имеются возможности для развития предприятий по ремонту и обслуживанию автомобилей, поскольку их количество г.Павлодар за последние несколько лет постоянно увеличивается.

Перечень видов  работ предлагаемых СТО:

- регламентные работы (по видам технического обслуживания);

- контрольно-диагностические работы;

- смазочно-заправочные работы;

- регулировка фар;

- регулировка углов установки управляемых колес;

- регулировка топливной аппаратуры дизельных двигателей;

- регулировка топливной аппаратуры бензиновых двигателей;

- электротехнические работы на автомобиле;

- замена агрегатов, узлов и деталей;

- ремонт двигателей;

- ремонт КПП и ведущих мостов;

- ремонт передней подвески и рулевого управления;

- ремонт тормозной системы;

- ремонт электрооборудования;

- балансировка колес;

- установка дополнительного оборудования (сигнализация, радиоаппаратура, дополнительные фары и т. п.);

- предпродажная подготовка;

- ремонт гидравлики;

- установка аудиоаппаратуры.

Расширение спектра  услуг производится за счет совершенствования технологии технического обслуживания ходовой системы автомобилей с целью рационального использования производственно-технической базы и экономии времени, затрачиваемого на обслуживание подвижного состава.

 

 

1.4 Обоснование  мощности СТО «Иртыш–Лада»

 

Одним из главнейших факторов, определяющих мощность и  тип городских СТО, является число  и состав автомобилей по моделям, находящихся в зоне обслуживания СТО.  Определяется по отчётным данным или по средней насыщенности автомобилей  на 1000 жителей региона, года или района обслуживания.

 

                                            автомобилей,                                   (1.1)

 

где  А – численность населения города, района, населённого пункта;

n – число автомобилей на 1000 жителей.

 

 

   автомобилей.

 

Тогда расчетное число  автомобилей, подлежащих обслуживанию на всех СТО данного города с учётом самообслуживания автомобилей владельцами  будет равно:

 

                                                                     (1.2)

 

 

где  – коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО. Принимается в расчётах .

 

При обосновании мощности каждой городской СТО производится анализ парка автомобилей по маркам, мощности и специализации уже существующих СТО, на основании которого определяется доля автомобилей, подлежащая обслуживанию на проектируемом СТО. Тогда мощность проектируемой СТО будет равна:

 

  автомобилей/год,                      (1.3)

 

  автомобилей/год.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2  Технологическая  часть

 

 

2.1  Расчет  годового объема

 

Годовой объем  работ по ТО и ТР для технологически совместимой группы автомобилей

 

                                                     (2.1)

                                   

где   – число автомобилей, обслуживаемых СТО в год;

L_г – среднегодовой пробег автомобиля, км;

t_н – нормативная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел ч/1000 км.

 

                                                                         (2.2)

 

где t_у – удельная трудоемкость по ТО и ТР, чел ч/1000 км. Для СТО среднего класса ;

К_п – коэффициент, учитывающий число рабочих постов на СТО. Для СТО с числом постов от 15 до 25, ;

К_к – коэффициент, учитывающий климатический район, в котором помещена СТО. Для умеренно холодных районов .

 

 

 

 

2.2  Определение  количества постов 

 

Посты и  автомобили –  места СТО бывают:

- рабочими, оснащёнными соответствующими оборудованием и предназначенными для технических воздействий на автомобиль (мойка, диагностика, ТО, ТР, окраска и так далее);

- вспомогательными, предназначенными для выполнения вспомогательных работ (приёмка и выдача автомобилей, контроль за проведением ТО и ТР, сушки, подготовка к окрасочным работам и другое).

Число рабочих  постов

 

                                                                           (2.3)

где  T_г – годовой объем работ, чел/час;

φ – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на    обслуживание СТО;

Р_ср – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту. Принимаем ;

Ф_п – годовой фонд рабочего времени поста.

 

                                 η                                (2.4)

 

где – число рабочих дней в году,  дней;

 – длительность смены.  ;

 – количество смен. ;

η – коэффициент использования рабочего времени поста, η=0,9.

 

.

 

 

Число уборочно-моечных постов для СТО

 

                                                                     (2.5)

 

где – годовое число заездов автомобилей для выполнения уборочно-моечных работ;

 

                                                                                                  (2.6)

 

где – число заездов одного автомобиля. Принимаем .

 

 

  – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на участок УМР. Для СТО от 11 до 30 рабочих постов . Принимаем

 – суточная продолжительность  работы уборочно – моечного  поста, час. Принимаем ; 

 – производительность  моечной установки, исходя из разовой трудоемкости выполнения работ на один заезд, автомобиль в час. Принимаем автомобилей в час.

η – коэффициент использования рабочего времени поста. Принимаем η =0,9.

 

 

Число постов на участке приемки (выдачи) автомобилей

 

                                                                         (2.7)

 

где    – коэффициент неравномерности поступления автомобилей, принимается . Принимаем .

 – суточная продолжительность  работы участка приемки автомобилей,  час. Принимаем

А_пр – пропускная способность поста приемки. Принимаем   автомобиля в час.

 

 

 

2.3  Расчет численности работников  предприятия

 

К производственным рабочим относятся рабочие зон  и участков, непосредственно выполняющие  работы по ТО и ТР подвижного состава. Различают технологически необходимое (явочное) штатное число рабочих.

Технологически необходимое  число производственных рабочих

 

                                                                                                      (2.8)

 

где Т_Г – годовой объем работ предприятия, человек в час;

   Ф_Т – годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, в часах. Принимают Ф_Т равным 2070 часов для производств с нормальными условиями труда.

 

 человек.

 

Штатное число производственных рабочих

 

                                                                                         (2.9)

                                                

где  Ф_Ш – фонд времени штатного рабочего, в часах. Принимаем Ф_Ш равным 2000 часов для производств с нормальными условиями труда.

 

 человек.

 

Число вспомогательных  рабочих принимается равной 35% от штатного числа производственных рабочих.

 

 

Число административно  – технических работников принимается  равной 35 % от штатного числа производственных рабочих.

 

 

Таблица 2.1 – Численность работников предприятия

 

Наименование	Количество, чел.
Штатное число  производственных рабочих	42
Число вспомогательных  рабочих	13
Число административно–технических  работников	9
Всего	64

 

 

 

2.4  Определение потребности  в ресурсах 

 

Годовой расход силовой электроэнергии

 

                                                                               _(2.10)

 

где  Р_у – установленная мощность токоприемников по группам оборудования, кВт;

К_з – коэффициент загрузки оборудования, представляющий собой отношение расчетного количества единиц оборудования к количеству единиц этого оборудования, принятому в проекте. Для укрупненных расчетов К_з принимаем от 0,6 до 0,75;

Ф_о – действительный годовой фонд времени работы оборудования при заданной сменности, в часах;

К_сп – коэффициент спроса, учитывающий не одновременность работы потребителей. При укрупненных расчетах К_сп в среднем можно принять равным от 0,3 до 0,5.

 

  .

 

Годовой расход электроэнергии для освещения

 

                                                           (2.11)

 

где Р_уд – норма расхода электроэнергии в ваттах на 1 м² площади пола освещаемого помещения за 1 час;

t – средняя продолжительность работы электрического освещения в течении года, в часах. Принимаем часов;

А_п – площадь пола освещаемых помещений, м².

Удельная мощность осветительной  нагрузки Р_уд принимается для производственных помещений от 12 до 20, а для административно – бытовых от 15 до 22, складских от 7 до 10, вспомогательных от 8 до 10.

 

кВтч

 

кВтч

 

кВтч

 

кВтч