Совершенствование транспортного обслуживания населения Октябрьского района Пермской области

85

Министерство образования и науки РФ

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Ижевский государственный технический университет»

Чайковский технологический институт (филиал) ИжГТУ

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

Тема: Совершенствование транспортного обслуживания

населения Октябрьского района Пермской области.

ЗАВ. КАФЕДРОЙ, к.э.н., Т.В.Арбузова

РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА И.А_Горяева____________________

КОНСУЛЬТАНТЫ по разделам:

Экономическая оценка проекта:______________________________

Правовое обеспечение проекта:______________________________

ДИПЛОМНИК : Давлятбаев Эльдар Идиалович

«____»_________________2012 г.

Чайковский 2012

Содержание

Введение

«Транспорт- это ось

гравитации страны»

Д. И. Менделеев

     Транспорт в России является одной из весьма важных отраслей материального производства. Перемещение людей и грузов - жизненная потребность общества. В своей деятельности транспорт особенно автомобильный, связан со сферами производства, обращения и потребления. В первом случае он в роли внутрицехового и внутризаводского транспорта непосредственно участвует в процессе производства, перемещая сырье, полуфабрикаты и продукцию внутри предприятия. Во втором случае в силу того, что продукт только тогда готов, когда заканчивает свое передвижение из сферы производства в сферу потребления, транспорт является продолжением процесса производства в роли внешнего транспорта, он обслуживает пространственные экономические связи.

      Производственные процессы автотранспортного и любого другого предприятия резко отличаются друг от друга. Автотранспорт не имеет дела с сырьем; предмет его труда - груз - который поступает на транспорт извне в готовом виде, и никаких новых продуктов при этом не создается. Но, как и любая отрасль материального производства, он создает новые стоимости. Новые стоимости создаются в результате прибавления к первоначальной стоимости транспортируемого предмета стоимости его транспортировки.

    Автотранспортный процесс, или процесс перевозок, состоит из трех основных элементов:

- погрузка грузов или посадка пассажиров на подвижной  состав в пунктах отправления;

- перемещение (передвижение) грузов и пассажиров по дорогам, между

пунктами отправления и назначения;

- выгрузка грузов или высадка пассажиров в пунктах назначения.

    Грузооборот автомобильного транспорта по количеству тонн перевозимых грузов в несколько раз превышает грузооборот железнодорожного и водного транспорта, очевидна и значительная доля автотранспорта в перевозке людей, в частности туристов.  Грузовой транспорт постоянно увеличивает свою долю в перевозках. Этот вид перевозок чрезвычайно гибок в отношении маршрутов и графиков движения. Грузовики в состоянии перевозить товар "от двери до двери", избавляя отправителя от необходимости лишних перевозок; это рентабельный вид транспорта для перевозок на большие расстояния дорогостоящих товаров. Во многих случаях автотранспортные тарифы конкурентно сопоставимы с тарифами железных дорог, но при этом грузовики обеспечивают более высокую оперативность оказываемых услуг. Организованный автомобильный транспорт в общей транспортной системе  России:

- имеет самостоятельное значение для пассажирских и грузовых перевозок на автомагистралях и трактах, на подъездных путях к городам, промышленным центрам и населенным пунктам, а также составляет большую долю в коммунальном транспорте городов;

- содействует работе железнодорожного транспорта по подвозу и вывозу грузов со станций, а также освобождает железные дороги от транспортировки большого количества грузов на сравнительно короткие расстояния;

- в городах и пригородах с успехом заменяет все виды рельсового и гужевого транспорта, будучи более гибким в выборе направлений и материально-технической организации сообщений;

- в связи с большой маневренностью широко применяется в сельском хозяйстве, промышленности, строительстве.

     Целью данной дипломной работы является проведение анализа транспортного обслуживания населения в Октябрьском районе Пермской области, определении важности автотранспорта для каждого человека и общества в целом. В ходе раскрытия цели были решены такие задачи, как:

-         Организация транспортного обслуживания в Российской Федерации;

-         Определение видов деятельности предприятия;

-         Анализ экономического состояния предприятия;

-         Организация бухгалтерского учета на предприятии;

-         Охрана труда в МУП «Автотранспортник»

-         Основы и принципы совершенствования пассажиропотоков;

-         Основы законодательного обеспечения…

1.      Организация транспортного обслуживания в Российской Федерации.

1.1.           Основы и принципы транспортного обслуживания населения.

Существование любого государства невозможно без развитого транспорта.

Транспортный комплекс включает в себя:

- Железнодорожный транспорт (в России 86 тыс. км нормальной колеи с шириной колеи 1520 мм; в Европе ширина колеи – 1435 мм). В США имеется проект по созданию супертяжелых грузовых магистралей. Сейчас существует 86 тыс. км магистральных дорог; 89 тыс. км путей промышленных предприятий. Имеются также пути узкой колеи.

- Автомобильный транспорт (в России 750 тыс. км автодорог, в США в 10 раз больше, в Японии 1100 тыс. км).

- Речной транспорт (84 тыс. км речных путей).

- Морской транспорт (1 млн. км морских путей).

- Авиационный транспорт (800 тыс. км авиапутей).

- Городской транспорт

На комплексном транспорте занято 4 млн. человек, а на дорожном транспорте – 6 млн. человек. Транспорт ежегодно потребляет 18% топлива, 6% электроэнергии, 10% - лесоматериалов, 4% - металлов.

В недавнем прошлом транспорт СССР был единым. Основой этого составляла общественная форма собственности на транспортные ресурсы. В связи с проведением рыночных реформ и приватизации транспортных средств понятие единства исчезло. Был приватизирован автомобильный, речной, авиационный, морской транспорт.

Упор делается на конкуренцию между видами транспорта. Рынок – это не анархия, а вполне регулируемый государственный механизм. Главное – это положительный результат для человека: его благосостояние, социально-экономическая защищенность и общепринятый уровень свободы. Конечным результатом должна быть ресурсосберегающая экономика, важнейшей частью которой является транспорт. Специфика транспорта в России заключается в том, что в силу сложившейся геополитических условий для транспорта нет конкурентного рынка, а есть во многих регионах какой-нибудь один вид транспорта, а другой дополняет его.

- Трубопроводный транспорт (220 тыс. км в России, в США – 280 тыс. км).

Устав железных дорог 1895 г. перешел неизменно в советскую Россию. В советское время морской транспорт занимал 3-е место в мире. Аэрофлот по мощности был также на 3-м месте в мире. Трубопроводы равнялись длине трубопроводов США. Городской транспорт был на уровне, строился метрополитен.

В России была принята программа транспорт России.

Роль и значение транспорта:

1)                 Экономическая роль

2)                 Политическое значение – объединяет области, края, государства, создает международные связи

3)                 Социальное значение – обеспечивает трудовые и бытовые поездки людей

4)                 Культурная функция

5)                 Оборонное значение

Организация управления транспортной системой.

       В России имеется министерство транспорта. В этом министерстве образованы:

-         Федеративная авиационная служба (ФАС) России;

-         Федеративная служба морского флота (Рос Морфлот);

-         Федеративная служба речного флота (РосРечфлот);

-         Федеративная автомобильно-дорожная служба.

Начальник каждой службы является министром. Железные дороги – единственный вид транспорта вне юрисдикции министерства транспорта.

В министерстве транспорта имеется советник (МТ). МТ, в отличие от ранее существующих транспортных министерств не распоряжается собственностью транспортных предприятий и не планирует их хозяйственную деятельность. Задача МТ – проведение собственной политики в области цен и тарифов.

На местах в регионах формируются региональные управления транспортно-дорожным комплексом.

На морском транспорте учреждены морские администрации портов, которые осуществляют регулирование деятельности компаний.

На железных дорогах в основном сохранилась вертикальная структура управления: МПС дороги – отделения дорог со структурными единицами: станции, депо (локомотивные, вагонные), дистанции, участки.

В МПС имеется программа коренной реорганизации.

Основные задачи развития муниципального транспорта сводятся к созданию системы транспортных связей, отвечающей оптимальной организации перевозок населения и грузов с учетом охраны городской среды и обеспечения безопасности движения. Основными критериями при разработке систем городского транспорта являются затраты времени на передвижение, объем капиталовложений, эксплуатационные расходы, повышение безопасности и удобства передвижений. Число видов общественного транспорта и распределение перевозок в системах определяются целым рядом факторов, основные из которых - экономия времени, затрачиваемого населением на передвижение, и приведенные строительно-эксплуатационные затраты на создание или развитие самих систем.

Современный муниципальный транспорт по своему назначению подразделяется на следующие категории:

-                     пассажирский – электрифицированные железные дороги, метрополитен, трамвай, монорельсовый транспорт, троллейбус, автобус, конвейерный транспорт, легковые автомобили, мотороллеры, велосипеды, речной трамвай, вертолеты;

-                     грузовой – грузовые автомобили, трамваи, троллейбусы;

-                     специальный – санитарные и пожарные автомобили, автомобили для уборки улиц и домовладений и т п.

     В свою очередь, пассажирский транспорт в зависимости от вида пользования транспортными средствами и их принадлежности может быть подразделен на три группы:

-                     общественный транспорт общего пользования – электрифицированные железные дороги, метрополитен, монорельсовый транспорт, троллейбус, автобус, конвейерный транспорт и вертолеты;

-                     общественный индивидуального пользования – такси, легковые автомобили проката и ведомственные;

-                     личный индивидуального пользования – легковые автомобили, мотороллеры, мотоциклы и велосипеды.

1.2.           Показатели работы городского транспорта

     Провозная способность. Наибольшее количество пассажиров, которое может быть перевезено городским транспортом в 1 ч. в одном направлении по транспортной линии или по одной полосе движения, называют провозной способностью линии транспорта. Провозная способность (П) линии транспорта зависит от пропускной способности остановок и определяется произведением вместимости подвижного состава () на пропускную способность (N) линии или одной полосы движения: