Оценка качества окружающей среды Кировского района города Екатеринбурга

Логистическая поддержка деятельности производственных и интегрированных с ними торговых структур предполагает не только точные, полные и своевременные информационные характеристики возможного роста или падения продаж, определяемых сезонностью (временные характеристики изменений конъюнктуры), но и данные о тенденциях пространственного (территориального) изменения спроса. Без систематически уточняемых данных о пространственно-временных колебаниях спроса, по мнению автора, крайне сложно оптимизировать размещение складов и функции складских и транспортных звеньев, обеспечивать рациональные уровни запасов в узловых пунктах хранения по всей логистической цепи. Комплексная логистическая поддержка бизнес-процессов, включающая необходимый состав логистических услуг, обеспечивает адекватное рыночной ситуации размещение складских пунктов с необходимым уровнем запасов (по объему и ассортименту) на них, рационализацию маршрутов и способов транспортировки. Развитие многоуровневой системы логистической поддержки товародвижения должно идти с непрерывным обеспечением баланса интересов всех участников: производителей, оптовиков, розничного ритейла, складских, транспортных и рекламных звеньев, государства и конечных потребителей.

Развитие логистических методов хозяйствования способствует укреплению интеграции в производственно-сбытовой сфере, обеспечивая повышение прибыльности производственных и торговых структур, сокращение доли их убыточной части.

Интеграция в свою очередь создает больше возможностей для логистизации хозяйствования, а соответственно для минимизации широкого круга издержек.

При разработке и реализации стратегий создания конкурентных преимуществ необходимо анализировать и постоянно учитывать влияние затрат по обеспечению качества работы на рентабельность хозяйствования. Важнейшим инструментом обеспечения конкурентоспособности бизнеса, по мнению автора, должно стать создание производственно-сбытовых систем нового поколения, работающих в режиме логистических инноваций. Учитывая, что качество продукции является одной из ключевых предпосылок конкурентоспособности бизнеса, необходимо использовать показатели и методы оценки качества, которые могут быть заложены в системе планирования и реализации производственно-сбытовой программы.

Выполненный анализ показывает, что развитие интегрированного с производством сбытового бизнеса, сдерживает целый ряд факторов. Наряду с такими крупными негативными факторами, как глобальные финансово-экономические проблемы и непоследовательность решений по трансформации экономики, чрезмерная нестабильность в ряде российских регионов существуют и более частные факторы, в т.ч. ослабленная платежеспособность покупателей, а соответственно проблемы сбыта, недостаток собственных финансовых средств, несовершенство нормативно-правовой базы, высокая конкуренция со стороны зарубежных компаний и т.д.

Одним из решений проблемы недостатка финансовых средств является рациональное установление (снижение) ставки банковского кредита. Минимизация негативного влияния многих факторов может обеспечиваться на основе укрепления и расширения разносторонней структурно-функциональной интеграции торговых и производственных структур, а также постоянной логистической поддержки их деятельности.

Cубъектная структура российского сегмента рынка автомобилей (рисунок 1.3), включающая: производителей иностранных автомобилей; производителей отечественных автомобилей; отечественных производителей — сборщиков иностранных автомобилей; дистрибьюторов; дилеров; организации розничной сети, реализующие подержанные автомобили отечественного и иностранного производства; предприятия автосервиса; покупателей.

 

Рисунок 1.3 - Субъектная структура рынка автомобилей

 

Установлено, что новые автомобили, произведённые за рубежом, по ценовому критерию доступны лишь потребителям с высокими доходами. Конкурентные преимущества этих автомобилей обеспечивают такие характеристики, как качество, комфорт и престиж. Иностранные автомобили, бывшие ранее в эксплуатации и представленные ныне на российском рынке, занимают значительный удельный вес в сегменте рынка автомобилей. У этих автомобилей отсутствует параметр «гарантийный ремонт» и нет периода безремонтного пробега. Это приводит к удорожанию эксплуатационных затрат, включая их сервисное обслуживание. Зарубежные производители и потребители таких автомобилей при поддержке государства переносят решение проблем повышенных эксплуатационных расходов, безопасности движения, экологии и утилизации на российского потребителя и на российскую экономику. Иностранные автомобили, произведённые по схеме сборки в России, сохраняют параметр «гарантийный ремонт» и период безремонтного пробега. Эти автомобили по некоторым параметрам качества превосходят отечественные автомобили и по цене доступны потребителю. Их совокупные эксплуатационные расходы меньше по сравнению со старыми автомобилями за счёт наличия гарантийного срока службы этих автомобилей и экономии на сервисном обслуживании. Автомобили отечественного производства также содержат параметр «гарантийный ремонт» и безремонтный пробег. Эти автомобили в большей степени приспособлены к российским условиям (хотя и считаются менее престижными), их эксплуатация обходится потребителю дешевле, но они уступают иностранным автомобилям по отдельным параметрам качества. В целом они более доступны российскому потребителю. В таблице 1.2 представлена структура продаж легковых автомобилей на российском рынке в динамике за 2008 г., 2009 г. и 6 месяцев 2010 г.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 1.2 - Динамика и структура продаж легковых автомобилей на российском рынке

Категория автомобилей	2008 г. (тыс. шт.)	2009 г. (тыс. шт.)	6 мес. 2010 г. (тыс. шт.)	Удельный вес, %
				2008 г.	2009 г.	6 мес. 2010 г.
Российские автомобили	765	700	194	27,5	22,1	26,6
Иномарки российской сборки	440	580	255	15,8	18,3	35
Импорт новых автомобилей	1205	1500	273	43,1	47,2	37,3
Импорт подержанных автомобилей	380	395	8	13,6	12,4	1,1
Итого:	2790	3175	730	100	100	100

 

Как видно из таблицы 1.2, в 2010 г. значительно возрос удельный вес продаж легковых автомобилей российского производства, в том числе иномарок российской сборки, — с 40,4% в 2009 г. до 61,6% в 2010 г. — на общем фоне резкого падения продаж в связи с экономическим кризисом. В условиях кризиса падение продаж неизбежно, что, в свою очередь, приведет к увеличению среднего срока службы автомобилей.

Наличие изложенной ситуации в сегменте российского рынка автомобилей позволило сделать вывод, что особенности предложения предопределяют специфику сервисного сопровождения материального потока, а также структуру и состав затрат, связанных с реализацией сервисных бизнес-процессов. Эти затраты нельзя признать рациональными, что актуализирует значимость совершенствования сервисного обслуживания продаваемых автомобилей и запчастей к ним, оптимизацию затрат на это обслуживание и необходимость усиления внимания к данному аспекту со стороны государства.

В соответствии с данным уточнением в работе обоснована необходимость логистизации сервисных бизнес-процессов в системе поставок автомобилей и запчастей к ним. Трансформация сбытовой деятельности в сфере реализации автомобильных запчастей должна осуществляться на принципах сервисной логистики. Эффективность сервисных бизнес-процессов характеризуется степенью достижения целей и соблюдения экономически целесообразных затратных параметров по размерам, времени и месту. С учетом многоаспектности и специфических особенностей логистической трансформации сервисного сопровождения материальных потоков в сбытовой деятельности, а также определенной инерцией хозяйственных субъектов в части их оптимизации сделан вывод о том, что эффективность сервисных бизнес-процессов представляет собой некоторую средневзвешенную величину из частных параметров эффективности, рассчитанную по отдельным процессным составляющим с учетом временного лага. В связи с этим обоснована необходимость мониторинга ключевых показателей эффективности сервисных бизнес-процессов применительно к региональным предприятиям по сбыту автомобильных запчастей и компонентов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ООО «ЛИДЕР-АВТО»

 

2.1 Характеристика  предприятия

 

Компания «ЛИДЕР-АВТО» зарегистрирована постановлением администрации Кировского района г. Екатеринбурга в форме общества с ограниченной ответственностью (далее – ООО), правовое положение которого, а также права и обязанности его участников определяются Гражданским кодексом Российской Федерации (далее – ГК РФ) от 30.12.1994 № 51-ФЗ (в ред. от 27.12.2009) [1] и законом «Об обществах с ограниченной ответственностью» от 08.02.1998 № 14-ФЗ (в ред. от 27.12.2009) [2]. Учредительным документом является Устав.

ООО «ЛИДЕР-АВТО» является юридическим лицом. Права и обязанности юридического лица общество приобретает с момента его государственной регистрации в установленном федеральными законами порядке.

ООО «ЛИДЕР-АВТО» — хозяйствующее общество,  уставный капитал которого разделен на доли определенных учредительными документами размеров; участники общества не отвечают по его обязательствам и несут риск убытков, связанных с деятельностью общества, в пределах стоимости внесенных ими вкладов.

Уставный капитал общества составляет 10000 руб.

Общество обладает полной хозяйственной самостоятельностью в вопросах определений формы управления, принятия хозяйственных решений, сбыта, установления цен, оплаты труда, распределения чистой прибыли.

Общество вправе от своего имени совершать сделки, приобретать имущественные и неимущественные права, быть истцом и ответчиком в арбитражном суде. Данное общество действует на основании хозяйственного расчета, самофинансирования и самоокупаемости, имеет самостоятельный баланс и расчетный счет, также имеет печать, штамп с фирменным наименованием, эмблему и другие реквизиты.

Общество отвечает имуществом за результаты своей производственно – хозяйственной деятельности и выполнение обязательств перед партнерами по договорам, государственным бюджетом, а также перед своими работниками в соответствии с действующим законодательством.

В соответствии с Уставом целью создания общества является объединение экономических интересов, материальных, трудовых, интеллектуальных и финансовых ресурсов для осуществления хозяйственной, т.е. направленной на получение прибыли, деятельности, за исключением той, которая запрещена законодательством РФ.

Предметом деятельности ООО «ЛИДЕР-АВТО» является розничная торговля автомобильными запчастями и аксессуарами. Данный вид деятельности осуществляется в соответствии с действующим законодательством РФ и имеющимися в организации документами о его работе.  

ООО «ЛИДЕР-АВТО» осуществляет следующие виды деятельности:

а) торгово-закупочную;

б) коммерческо-закупочную;

в) реализацию товаров народного потребления населению.

В настоящий момент ООО «ЛИДЕР-АВТО» - это один из участников рынка автомобильных запчастей и аксессуаров в г.Екатеринбург.

Торговое предприятие имеет в собственности непродовольственный магазин «ЛИДЕР-АВТО», расположенный по адресу: РФ, 620149, Свердловская область, г. Екатеринбург, ул. Учителей, д. 35.

Он представляет собой магазин автозапчастей, торгующий новыми автомобильными запчастями, узлами и агрегатами, аксессуарами и сопутствующими автомобильными расходными материалами.

Размер общей площади  850м2 .   Размер торговой площади 740 м2.

Режим работы – ежедневно, без выходных, с 9 до 21 часа.

Магазин оснащён автоматизированной системой поиска и подбора автомобильных запчастей (по типу электронного каталога запчастей TecDoc).

По месту нахождения торгового предприятия ведется полная документация в объеме, установленном действующим законодательством Российской Федерации.

ООО «ЛИДЕР-АВТО» успешно работает на рынке с 2007 года и последовательно развивает свой бизнес в области торговли автомобильными запчастями и аксессуарами в г.Екатеринбург, имеет безупречную деловую репутацию, несмотря на сравнительно небольшой опыт работы.