Особенности методов управления ресурсами на железнодорожном транспорте

   l_гр= ΣnS_гр/U_год,

                                            l_гр=1506500*3013=500 тыс. вагоно-км;

      l_пор= ΣnS_пор/ U_год,

                                          l_пор=337080/3013=141 тыс. вагоно-км,

где ΣnS_o ,   ΣnS_гр,  ΣnS_пор – пробег вагонов соответсвенно общий, груженых, порожних, тыс. вагоно-км.

Для проверки используется формула:

                                                          l_o= l_гр+ l_пор,

                                    l_o=500+141=641 тыс. вагоно-км.

Здесь же следует рассчитать коэффициент порожнего пробега  вагонов к груженому пробегу  вагонов и к общему пробегу  вагонов по формулам:

                                                     б_пор/гр=  ΣnS_пор/ ΣnS_гр,

                                                     б_пор/гр=  337080/1506500=0,23 тыс. вагоно-км.;

                                                     б_пор/о=  ΣnS_пор/ ΣnS_о,

                                               б_пор/о=  337080/1933580=0,18 тыс. вагоно-км.

Среднюю динамическую нагрузку груженого вагона по отделению можно  рассчитать, используя данные табл. 8:

Р^гр_дин=ΣCl_э/ΣnS_гр,

                                         Р^гр_дин=67055/1506500=42тыс. вагоно-км.;

    Р^раб_дин= ΣCl_э/ ΣnS_o ,

                                           Р^раб_дин=67055/1933580=34 тыс. вагоно-км.

Далее следует рассчитать объем грузовых перевозок в эксплуатационных тонно-километрах (нетто).

Среднюю динамическую нагрузку груженого вагона принять в соответствии с табл. 2.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 8

 

Расчет эксплуатационных тонно-километров (нетто), млн

 

Участок	Протяженность участка, км	Пробег гру-женых ваго-нов, тыс. вагоно-км *	Динамиче-ская нагрузка, т/вагон	Тонно кило-метры нетто åРl, млн.
А–Б Б–А	220	383240 183860	42 42	16097 7975
И т о г о	220	573100	42	24072
Б–В В–Б	400	658400 365000	42 42	27653 15330
И т о г о	400	1023400	42	42983
В с е г о  по отделению	620	1596500	42	67055

 

По результатам табл. 8 следует определить среднюю густоту  грузопотока на отделении:

G=CI_э/L_э;

                                                           G=67055/620=109 тыс. ваг.,

где L_э- эксплуатационная длина отделения железной дороги, км.

Полученное значение грузонапряженности сравнить со среднесетевыми данными и дать заключение о степени интенсивности использования технических средств и их характеристику.

Тонно-километры брутто учитывают пробег груза и тары вагонов и определяют объем перевозочной работы локомотивов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 9

 

Определение объема работы, т×км брутто

 

Участок	Тонно-километры нетто, млн.	Вагоно- километры, тыс.		Вес тары на вагон, т *	Тонно-километры тары груженых вагонов, млн	Тонно-километры брутто груженых вагонов, млн	Тонно-километры тары (брутто) порожних вагонов, млн	Тонно-километры брутто общие åPl бр, млн
		груженых вагонов	порожних вагонов
А–В Б–А   И т о г о   Б–В В–Б   И т о г о	16097 7975     24072     27653 1530     42983	383240 189860     573100     658400 365000     933400	- 1365080     1365080     - 2020000     2020000	23 23     46     23 23     46	8815 4367     13182     15143 8395     23538	24912 12342     37254     42796 23725     66521	3107       3107       46460     46460	24912 15449     40361     42796 70185     112981
В с е г о по отделению	67055	1506500	337080	92	36720	103775	49567	153342

 

На основании табл. 9 можно рассчитать коэффициент брутто:

K_бр=CI_бр/СI_э=153342/67055=2,30 тонно-км.

Средний вес брутто груженых поездов  по вариантам приводится в задании. Расчет пробега поездов произвести в табл. 10.

 

                                                                                                               

 

 

 

 

 

Таблица 10

 

Определение пробега грузовых поездов

 

Участок	Протяженность участка, км	Тонно-километры брутто, млн		Груженые поезда		Порожние поезда		Общие поездо-ки- лометры åNSО, тыс.
		груженые поезда	порожние поезда	вес поезда QБР, т	поездо- километры åNSБР, тыс.	вес поезда QПОР, т	поездо- километры åNSПОР, тыс.
А–Б Б–А В–В В–Б	220 220 400 400	24912 12342   42796 23725	- 3107   - 46460	4000 4000 4000 4000 4000	6228 3085 10699 5931	1725 1725 1725 1725	- 1801   2693	7953 4810 10699 8624
И т о г о по отделению	620	103775	49567	4000	25943	Расчет	4494	32086

 

Пробеги поездных локомотивов в  одиночном следовании при отсутствии двойной тяги равны разнице между пробегами поездов "туда" и "обратно".

Расчет линейного пробега локомотивов  производится в табл. 11.

Таблица 11

 

Определение линейного пробега  поездных локомотивов

 

Участок	Пробег локомо-тивов во главе  поездов, тыс. локомотиво-км			Локомотиво-кило-метры одиночного следования åmSОС, тыс.	Линейный пробег локомотивов  åmSЛ, тыс. локомотиво-км
	туда	обратно	всего åNSO
А–Б   Б–В	7953     10699	4810     8624	12763     19323	3143   2075	15906   21398
И т о г о по отделению	18652	13434	32086	5218	37304

 

 

Таблица 12

 

Определение суточных размеров движения в поездах, по участкам и 

 

Участок	Протяженность участка, км	Поездо-км за год, тыс.			Поездо-км за сутки			Кол-во поездов в сутки
		сборных	порожние  сквозные	сквозные груженые	сборных	порожние сквозные	сквозные груженые	сборных	порожние сквозные	сквозные груженые	всего
А–Б Б–А Б–В В–Б	220 220 400 400	63 31/18 10/7 60/27	- 1783 - 2667	6166 3055 10593 5872	172 134 293 512	- 4884 -   7306	16893 8369 20021 16087	1 1 1 2	- 22 - 18	76 38 50 40	77 39 51 59
И т о г о по отделению	620	276	4450	25686	1111	12190	61370	5	40	240	249

 

 

 

                                                     

 

3. Расчет качественных показателей использования локомотивного парка

 

Количество поездов в сутки  определяется в результате деления  поездо-километров пробега поездов  в сутки на протяженность участка. Разработанный выше пример записан в табл.17.

Эти данные используются при расчете  локомотиво-часов и эксплуатируемого парка локомотивов. Для этого количество поездов в сутки по категориям переносится в табл. 18.

Время, затрачиваемое локомотивами в движении, равно длине участка, деленной на техническую скорость V_T, а время нахождения на участке – длине участка, деленной на участковую скорость V_УЧ.

Разница во времени на участке и  в движении определяет простой локомотивов на промежуточных станциях. Скорость для различных видов поездов неодинакова (см. задание), поэтому необходимо затраты времени локомотивов определить отдельно для сквозных и сборных поездов, а также для одиночных локомотивов.

Время простоя на деповских станциях и в пункте смены бригад равно норме простоя на одну пару поездов (см. задание), умноженной на количество поездов и деленной на 2.

Для сокращения расчетов можно в  табл. 18 указать норму простоя  на один поезд, т. е. норму на одну пару, деленную на 2.

 

 

Таблица13

Расчет локомотиво-часов и эксплуатируемого парка локомотивов

 

Участок	Протяженность участка, км	Род поездов	Число поездов в сутки	Техническая скорость VT, км/ч	Участковая скорость VУЧ, км/ч	Время в чистом движении, ч		Общее время на участке, локомотиво-ч		Время простоя  на промежуточных станциях, локомотиво-час		Время в пунктах  смены бригад, локомотиво- ч		Время простоя на станциях основного депо локомотиво-ч		Время простоя на станциях оборотного  депо, локомотиво-ч		Общая затрата локомотиво-часов в сутки	Эксплуатируемый парк локомотивов, локомотиво-сутки
						на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
А–Б	220	Сквозные   Одиночные локомотивы   Сборные	119   38     2	52   58     45	42   46     36	4,2   3,8     4,9	479   145     10	5,3   4,8     6,1	604   182     12	1   1     1	125   37     2	-	-	1,8   1,8     1,8	205   69     4	1,2   1,2     1,2	137   46     3
Итого   Б–В	220   400	Сквозные   Одиночные локомотивы   Сборные	154   107     8   3	-   52     58   45	42     46   36	12,9   7,7     6,8   8,8	634   824     55   26	16,2   9,5     8,6   11,1	798   1016     55   27	3   1,8   1,8     2,3	164   192   10     1	-   0,3	-   32   2     9	1,8   1,8   1,8     1,8	278   193   15     6	-	186	-	-
Итого	400		118			36,2	906	29,2	1098	5,9	193		43		214	-		-	-
Всего по отделе-нию	620		272	52,3	42	50	1730	45,4	1896	6,9	357	-		-	492	-	186	2617	109