Особенности методов управления ресурсами на железнодорожном транспорте

 

р_ст=

 

где г₁, _, г₂, г₃ – удельный вес вагонов, (табл. 1 задания);

      С₁, С₂, С₃ – средняя статистическая нагрузка по минеральным строительным грузам вагонов (табл. 2 задания).

На основании средней  статистической нагрузки определяется прием грузов по станции А:

,

        =7900/24,33=324 тыс.ваг,

где  – прием i-го груза, тыс. ваг;

– прием i-го груза, тыс. т.

Аналогично рассчитывается выгрузка строительных грузов по станции  А, Б, В:

,

 

А=960/24,33=39 тыс. ваг.;

А-Б=700/24,33=28 тыс. ваг.;

Б=800/24,33=32 тыс. ваг.;

Б-В=420/24,33=17 тыс. ваг.;

В=610/24,33=25 тыс. ваг.,

 

где  – объем выгрузки i-го груза по каждой станции или участку, тыс. ваг.;

–объем выгрузки i-го груза по каждой станции или участку, тыс. т.

 

Полученные данные следует  занести в табл.1 и закончить  ее.

Таблица 1

План перевозок отделения дороги, тыс. вагонов в год

 

Станции, участки	Погрузка  (+)				Выгрузка  (+)
	строит-ных	остальных сухогрузов	нефти	всего	строит-ных	остальных сухогрузов	нефти	всего
А А – Б Б – А   Б Б – В В – Б   В	- - -   - - -   -	27 40 38   41 53 24   34	- - -   - - -   -	27 40 38   41 53 24   34	39 28 -   32 17 -   25	47 42 33   41 33 84   50	9 23 -   28 22 35   32	95 93 33   101 72 84   107
И т о г о	-	257	-	257	141	330	114	585

 

Затем следует определить объем приема и сдачи груженых вагонов по станциям А и В, являющимся стыковыми с другими отделениями. Расчет произвести в табл. 2.

Для проверки правильности полученных результатов необходимо рассчитать работу отделения за год:

=

1836+920=257=3013; 865+1536+585=3013 тыс. ваг.

 

Прием и сдача принимаются  только по стыковым станциям отделения  А и В, погрузка и выгрузка - по всем.

 

Таблица 2

 

План приема и сдачи  груженых вагонов, тыс. вагонов в  год

 

Стыковой пункт	Прием с других отделений					Сдача на другие отделения
	строит-ных	остальных сухогрузов	нефти	всего	строит-ных		остальных сухогрузов	нефти	всего
Станция А	524	1330	182	2036	-		865	-	865
Станция В	-	920	-	920	183		3112	68	1593
И т о г о	524	2250	182	2956	183		2177	68	2428

 

 Наличие этих данных  позволяет определить суточную работу отделения:

,

                                                        U_сут = 3013/365*1000=8255 ваг. сут.

На основе полученных расчетов составляется схема 2 вагонопотоков  груженых вагонов по отделению –  одна для трех грузов. Стрелками показать направление вагонопотоков. Прием от других отделений и сдача на другие отделения производится только по стыковым станциям А и В. погрузка и выгрузка производится на станциях А, Б, В и станциях участков А-Б и Б-В.

В курсовом проекте погрузку следует записать со знаком (+), а выгрузку со знаком (-).

Густота движения вагонов  по участкам и направлениям определяется по участкам и направлениям (А –  Б, Б – А, Б – В, В – Б) как  среднеарифметическая величина между отправлением с одной участковой станции и прибытием на соседнюю. Результаты заносятся в табл. 3.

       

 

Схема 2

Схема вагонопотоков груженых вагонов  по отделению, тыс. вагонов

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 1схема вагонопотоков  груженых вагонов по отделению, тыс. ваг.:

а-перевозка нефти; б-перевозка сухогрузов; в-перевозка строительных грузов; г- общий грузопоток

Таблица 3

Густота движения по участкам и пробег груженых вагонов

 

Участок	Протяженность участка, км	Густота движения, тыс. вагонов		Пробег вагонов, тыс. вагоно-км
		туда	обратно	туда	обратно
А-Б Б-В	220 400	1742 1646	863 890	383240 658400	189860 365000
И т о г о по отделению	å=620	1694	877	å=1041640	å=545860

 

Пробеги порожних вагонов  по отделению образуются из пробегов местного порожняка и пробегов порожняка, следующего по регулировочным заданиям. Для определения пробега местного порожняка следует построить баланс порожних вагонов с целью выявления его избытка и недостатка по каждой станции и участку.

Для упрощения расчетов принимается, что вагоны, освобождающиеся  из под минеральных удобрений, являются взаимозаменяемыми и здесь же используются под погрузку в меру потребности в порожних вагонах.

Все цистерны и цементовозы, освобождаемые на отделении, следуют  в порожнем состоянии в обратном направлении.

Годовой баланс порожних вагонов составляется по форме табл.4.

                                                                                                                    

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 4

 

Годовой баланс порожняка  по отделению, тыс. вагонов

 

	Сухогрузы			Наливные грузы
	погрузка	выгрузка	избыток (+) недостаток (-)	погрузка	выгрузка	избыток (+) недостаток (-)
А А-В Б Б-В В	27 108 41 77 34	86 103 73 134 75	59 5 32 57 109	- - - - -	- - - - -	9 23 28 22 32
И т о г о:	287	471	252	-	-	114

 

Если выгрузка преобладает над погрузкой, то на станции или участке образуется излишек порожних вагонов, и наоборот. В соответствии с исходными данными сухогрузный регулировочный порожняк принимается по станции В в размере, равном 20% от величины суммы сданных груженых вагонов, а цистерны и цементовозы – соответственно 80%. Тогда в нашем примере по схеме 1 прием порожних вагонов по станции В составит:

 

На основании годового баланса порожняка и размеров регулировочного порожняка составляется схема 3 вагонопотоков порожних вагонов. Весь порожняк следует только в направлении В-Б-А.

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                                            Схема 3

Схема вагонопотоков порожних вагонов  по отделению

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.2 Схема вагонопотоков порожних вагонов по отделению дороги, тыс.ваг.

а- цистерны; б- универсальные  вагоны; в- всего порожних вагонов

Густота порожних вагонопотоков  определяется аналогично густоте груженых вагонопотоков по каждому участку.

 Результаты заносятся в табл. 5.

Таблица 5

Густота движения по участкам и пробег порожних вагонов

 

Участок	Протяженность участка, км	Густота движения, тыс. вагонов	Пробег вагонов, тыс. вагонов
В–Б   Б–А	220   400	614   505	135680   202000
И т о г о	620	560	337080

 

На основании схем 2 и 3 определяется величина приема груженых и порожних вагонов с соседних отделений и сдачи на соседние отделения. Эти данные заносятся в табл. 6.

 

                                                                                                                 Таблица 6

Прием и сдача груженых и порожних вагонов, тыс. вагонов в год

 

Пункты перехода	Прием вагонов		Сдача вагонов
	груженых	порожних	груженых	порожних
Станция А   Станция В	1836   920	-   325	865   1563	691   -
И т о г о	å 2756	å325	å2428	å691

 

Затем, используя данные табл. 8 и 10, следует определить общую  густоту и общий пробег груженых и порожних вагонов на отделении.

 

Расчет общей густоты  движения по участкам и в целом  по отделению производится в табл. 7.

 

                                                                                                          Таблица 7

Расчет общей густоты движения по участкам и общего пробега вагонов

 

Участок	Протяженность участка, км	Густота движения, тыс. вагонов			Пробег вагонов, тыс. вагоно-км
		груженых	порожних	всего	груженых	порожних	всего
А–Б Б–А	220	1736	-	1742 1477	383240 189860	- 135080	383240 324940
И т о г о	220	863	614	3219	573100	135080	708180
В–Б Б–В	400	1646 890	- 505	2151 1395	658400 365000	- 202000	658400 567000
И т о г о	400	2536	1119	3547	933400	202000	1225400
В с е г о  по отделению	620	5141	1119	6766	1506500	337080	1933580

 

После расчета пробега  вагонов на отделении и работы отделения следует рассчитать полный рейс вагона, который складывается из груженого и порожнего рейсов и рассчитывается по формулам:

l_o=ΣnS_o/U_год,

                                          l_o=1933580/3013=644 тыс. вагоно-км;