Расчет технико-экономических показателей регулярного рейса на внутренних воздушных линиях РФ

Полученный  результат округляется до целого в меньшую сторону.

Затраты на капитальный  ремонт по типам ВС и авиадвигателей на летный час  определяются по выражению:

,

где - стоимость капитального ремонта планера, руб.; - стоимость капитального ремонта авиадвигателя, руб.; - количество двигателей у планера.

Для отнесения  на себестоимость рейса, расходы на капитальный ремонт планера и авиадвигателей, рассчитанные на летный час, умножаются на время рейса.  37733,33*4,42= 166781,31

14 ОПРЕДЕЛЕНИЯ  ЗАТРАТ, СВЯЗАННЫХ С ЛИЗИНГОМ  ВС

В соответствии с Методическими рекомендациями по расчету лизинговых платежей общая сумма лизинговых платежей включает:

- сумму, возмещаемую  полную, стоимость лизингового имущества;

- сумму, выплачиваемую  лизингодателю за кредитные ресурсы,  использованные им для приобретения  имущества по договору лизинга;

- комиссионное  вознаграждение лизингодателю;

- сумму, выплачиваемую  за страхование лизингового имущества  , если оно  было застраховано  лизингодателем;

- иные затраты  лизингодателя, предусмотренные  договором лизинга.

Размер, способ, форма и периодичность выплат, а также метод определения общей суммы лизонговых платежей, устанавливается в договоре лизинга по соглашению сторон.

Лизинговые  платежи, в соответствии с законодательством  РФ, включаются в себестоимость продукции  лизингополучателя. Начисляемый на сумму лизинговых платежей налог на добавленную стоимость, в себестоимость перевозок не включается.

Основными видами лизинга являются финансовый лизинг и оперативный.

Финансовый  лизинг, по существу, является формой долгосрочного  кредитования арендатора, который, путем  выплат лизинговых платежей, погашает стоимость имущества, а также возмещает услуги лизинговой фирмы, включая плату за финансирование.

Оперативный лизинг  предполагает предоставление в аренду имеющихся ВС и авиадвигателей на определенный срок за установленную  в договоре арендную плату.

Затраты по лизингу  авиационной техники включают первоначальные платежи, выплачиваемые до поставок ВС и периодические платежи, выплачиваемые  в течении срока лизинга.

Значительные  средства требуются на подготовку к  эксплуатации ВС

Первоначальные платежи по лизингу в расчете на летный час определяются с помощью таблицы 14.1.

Таблица 14.1

Расчет  первоначальных платежей по лизингу

№ п/п	Показатель	Расчет
1.1	Цена самолета	1725500000
1.2	Предоплата за самолет	46500000
	Возмещаемая стоимость самолета в течении срока лизинга	177200000
1.3	Выплаты по страхованию  ВС	34510000
	Юридические и консультационные услуги	0,9
	Подготовка наземной базы и пр.	0,9
	Первоначальные платежи  по лизингу, млн руб.	34510001,8
1.4	Всего предоплата и первоначальные платежи по лизингу	81010001
1.5	Первоначальные платежи, в расчете на летный час, $/час	11365

В данной КР принять  условно, что выплаты по страхованию  ВС составляют 2% от его стоимости.

Первоначальные  платежи по лизингу в расчете  на летный час определяются по выражению:

,

где  - первоначальные платежи по лизингу, млн. руб.; - предоплата за ВС, млн. руб.; Т – период  лизинга, лет.

Платежи по операционному  лизингу фиксированы. Порядок расчета платежей по финансовому лизингу определяется в договоре.

В качестве наиболее распространенных методов расчетов платежей по финансовому лизингу  используется следующие способы:

1)  Вначале  вычисляется величина возмещения  стоимости имущества, проценты за предоставленный кредит и комиссионное вознаграждение, а затем определяются периодические лизинговые платежи и их общая сумма.

2) Определяется  величина постоянных лизинговых  платежей в течении периода  лизинга, которая в дальнейшем определяются на сумму возмещения стоимости имущества, проценты банка и комиссионное вознаграждение лизинговой компании. Метод, базируется на теории рент.

В данной курсовой работе принять условно, что ВС взято  в финансовый лизинг (Т – 1) лет  назад, с полной выплатой стоимости. В себестоимость рейса включаются только лизинговые платежи за последний год.

Периодические платежи, в расчете на летный час  определяются по формуле:

,

где ПК – плата за используемые кредитные ресурсы, млн. руб.; КВ – комиссионное вознаграждение лизингодателю за предоставление ВС по договору лизинга.

Плата за используемые кредитные ресурсы  определяются по формуле:

,

где  = остаточная стоимость ВС на начало года, млн. руб.; - остаточная стоимость ВС на конец года, млн. руб.; i - величина годовой процентной ставки по кредитам.

Величина комиссионного  вознаграждения лизингодателю определяется:

,

где p – ставка комиссионного вознаграждения.

В данной  КР принять условно, что величина годовой  процентной ставки по кредитам и ставки комиссионного вознаграждения составляют 5%.

№ п/п	(АМ *НЧ)	ПК, млн руб.	КВ, млн руб.	Leasing Период, млн руб.	Лизинговые  платежи на летный час, руб./
1	75,11	41,772	41,772	158,655	244 837
2	75,11	38,017	38,017	151,144	233 246
3	75,11	34,261	34,261	143,633	221 655
4	75,11	30,506	30,506	136,122	210 064
5	75,11	26,750	26,750	128,611	198 473
6	75,11	22,995	22,995	121,100	186 882
7	75,11	19,239	19,239	113,589	175 291
8	75,11	15,484	15,484	106,078	163 700
9	75,11	11,728	11,728	98,567	152109
10	75,11	7,973	7,973	91,056	140 518
11	75,11	4,217	4,217	83,545	128 927
Итого	826,21	252,942	252,942	1332,095	2 055 701

Затраты по лизингу  отражаются в таблице 14.2 – 14.3

Расчет  лизинговых платежей и расходов на летный час             

 

Таблица 14.3

Отражение расходов по лизингу в себестоимость  рейса

Аэропорт вылета	Аэропорт посадки	Время полета, ч	Выплаты, связанные  с  лизингом, руб.		Всего расходы на лизинг, руб.
			Первоначальные выплаты	Периодические платежи
1	2	3	4	5	6
Хабаровск	Южно-Сахалинск(Хомутово)	1,25	11365	83,545	14310,68
Южно-Сахалинск(Хомутово)	Хабаровск	1,25	11365	83,545	14310,68
Всего за парный рейс		2,5	22730	167.09	28621,36

15 РАСХОДЫ  НА СТРАХОВАНИЕ

В соответствии с Положением о составе затрат,, предприятиям разрешается создавать  страховые фонды для финансирования расходов, связанных со страховыми рисками, а также для страхования имущества организаций и жизни работников.    

Установлено, что  размер отчислений на указанные цели, включаемых в себестоимость продукции, не может превышать более 1 % объема реализуемой продукции.

В себестоимость  продукции воздушного транспорта включается расходы на страхование ответственности перевозчика, ответственности перед третьими лицами, на страхование воздушных судов и экипажей.

Система страхования  гражданской авиации включает виды и лимиты ответственности, признаваемые государством или иностранными государствами при международных перевозках.

Под ответственностью перевозчика понимается материальная  ответственность перевозчика за любое причинение вреда пассажиру, ответственность за утрату, частичную  утрату или повреждение багажа и груза, а также ответственность за опоздание пассажира, груза или багажа.

В Воздушном  Кодексе РФ установлены лимиты ответственности  перевозчика по внутренним перевозкам (статья 131-133).

При выполнении внутренних воздушных перевозок  устанавливается размер страховой суммы, в пределах которой  страховщик при наступлении каждого страхового случая обязуется возместить пассажиру воздушного судна причиненный вред, в отношении:

1) ответственность  за вред, причиненный жизни пассажира  воздушного судна, - не менее чем два миллиона двадцать пять тысяч рублей на каждого пассажира воздушного судна;

2) ответственности  за вред, причиненный здоровью  пассажира воздушного судна, - не  менее чем два миллиона рублей  на каждого пассажира воздушного  судна;

3) ответственности  за вред, причиненный багажу пассажира воздушного судна, - не менее чем шестьсот рублей за каждый килограмм веса багажа;

4) ответственности  за вред, причиненный вещам, находящимся  при пассажире воздушного судна,  не менее чем одиннадцать тысяч  рублей на каждого пассажира воздушного судна.

Под ответственностью перед третьими лицами  подразумевается  материальная ответственность за причинение вреда и повреждения имущества  любых, юридических или физических лиц на земле и взаимная ответственность  эксплуатантов по повреждениям, нанесенным при столкновении в воздухе воздушных судов.

При  выполнении полетов и авиационных работ в воздушном пространстве Российской Федерации минимальный размер страховой суммы владельца ВС перед третьими лицами устанавливается в размере не менее чем два минимальных размера оплаты труда, установленных федеральным законом на момент заключения договора страхования, за каждый килограмм максимального взлетного веса воздушного судна.

Порядок обязательного  страхования воздушных судов, страхования  профессиональной ответственности устанавливается Гражданским Кодексом РФ.

Страховая сумма  на каждого члена экипажа воздушного судна устанавливается в размере  не менее чем тысяча минимальных  размеров оплаты труда, установленных  федеральным законом на момент заключения договора страхования.

 В данной  КР принять, что расходы на  страхование составляют 1% от суммы  постоянных и переменных расходов  за рассматриваемый рейс.

Страх = 19986,92 рублей

16 ОТЧИСЛЕНИЯ  АГЕНТСТВАМ

В себестоимость  рейсов включается комиссионные вознаграждения агентствам ха услуги по продаже авиаперевозок, отчисления за услуги Транспортной Клиринговой Палаты, расходы собственных агентств и другие расходы, связанные с реализацией авиаперевозок. Отчисления агентствам устанавливаются в процентах от выручки от реализации пассажирских перевозок.