Расчет технико-экономических показателей регулярного рейса на внутренних воздушных линиях РФ

Расчет  затрат на аэронавигационное обслуживание

     6. РАСХОДЫ НА ПИТАНИЕ ПАССАЖИРОВ И ЭКИПАЖА В РЕЙСЕ

      Расходы на питание пассажиров и экипажа в рейсе определяются в зависимости от стоимости рационов питания по классам обслуживания, от сложившегося уровня цен на продукты и на разовую посуду, продолжительности полёта и устанавливаемого распорядка питания по участкам маршрута (завтрак, обед, ужин или лёгкое питание), числа пассажиров и членов экипажа на рассматриваемом типе ВС.

Расходы на бортовое питание определяются по формуле:

где - расходы на бортовое питание экипажа, руб.; - расходы на бортовое питание пассажиров, руб.; - число членов экипажа;  - число бортпроводников; - стоимость борпитания для пассажиров первого класса, руб.; - стоимость бортпитания для пассажиров бизнес-класса, руб.; - стоимость бортпитания для пассажиров экономического класса, руб.; - число пассажиров в салоне первого класса; - число пассажиров в салоне бизнес-класса; - число пассажиров в салоне экономического класса.

     Стоимость  питания запрашивается у предприятий  бортового питания. Для анализа  фактической себестоимости рейсов организуют учет поступающих счетов за бортовое  питание по аэропортам и по выполненным рейсам.

      В данной КР с целью упрощения  расчетов разбивка пассажиров  по классам не производится, в  связи с чем, стоимость одного  комплекта бортового питания условно принять в размере 180 рублей.

Расходы на питание  экипажей выделяются из общей суммы, т.к. эти затраты включаются в  фонд оплаты труда и учитываются  при определении начислений на зарплату.

Расчет расходов на питание пассажиров и экипажа  в рейсе производится на основании таблицы 6.1.

Таблица 6.1

Расходы на питание пассажиров и экипажа  в рейсе

Аэропорт вылета	Аэропорт посадки	ПассОтпА/П	Стоимость бортпитания, руб.	Расходы на питание пассажиров, руб.	Расходы на питание экипажа  в рейсе, руб.
1	2	3	4	5	6
Хабаровск	Южно-Сахалинск(Хомутово)	100	180	18000	1260
Южно-Сахалинск(Хомутово)	Хабаровск	105	180	18900	1260
Всего за парный рейс		205	360	37260	2520

7. РАСХОДЫ  НА СОДЕРЖАНИЕ И ПИТАНИЕ ЭКИПАЖЕЙ  В АЭРОПОРТУ

Расходы на содержание экипажей в гостиницах ( в профилакториях) – при кратковременной стоянке, при выполнении рейсов с ночевкой самолета и на эстафете при смене экипажей – предусматривают возмещение расходов на питание, оплату гостиниц, профилакториев и транспорта для доставки экипажей из аэропорта и в аэропорт.

,

где Дн – число оплачиваемых дней пребывания в командировке; Гост – оплачиваемая стоимость проживания в гостинице, руб.; СУТ- расходы на суточное содержание одного члена экипажа, руб.

Если смена  экипажа в оборотном аэропорту не предусматривается, то  экипажу и бортпроводникам оплачивается часть суточного содержания, определяемая по принятым в авиапредприятии условиям.

Расходы на питание  экипажей выделяются и суммируются  с расходами на питание в рейсе  в статье «Расходы на питание летного состава и бортпроводников».

В рамках данной курсовой смена экипажа в оборотном  аэропорту не предусматривается, расходы  на содержание экипажа определяются по формуле:

Расходы на питание  в аэропорту пассажиров и экипажа в рейсе и аэропорту представляются в таблице 7.1.

Таблица 7.1

Расходы на содержание и питание экипажа  в аэропорту

Аэропорт вылета	Аэропорт посадки	Содержание экипажа			Всего расходы на экипаж, руб.
		Оплата гостиницы,, руб.	Суточное содержание, руб.	Питание экипажа в аэропорту, руб.
1	2	3	4	5	6
Хабаровск	Южно-Сахалинск(Хомутово)	0	2750	1260	4010
Южно-Сахалинск(Хомутово)	Хабаровск	0	0	1260	1260
Всего за парный рейс		0	2750	2520	5270

8. РАСХОДЫ  НА ОПЛАТУ ТРУДА ЛЕТНОГО СОСТАВА  И БОРТПРОВОДНИКОВ

Затраты авиакомпаний на оплату труда летно-подъемного и наземного персонала включается в себестоимость перевозок в соответствии с порядком и условиями, определенными в Положении по составу затрат, в утвержденных Министерством экономики РФ и Министерства финансов РФ отраслевых «Особенностях состава затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг) предприятий воздушного транспорта Российской Федерации» и в «Отраслевом тарифном соглашении в гражданской авиации».

 На воздушном транспорте  установлен коэффициент, повышающий минимальный размер оплаты труда в интервале 2,0-4,5 раза.

На воздушном транспорте сложилась единая система (способ исчисления) оплаты труда, при этом оклады, доплаты, надбавки, сдельные расценки, соотношения  между отдельными категориями работников авиапредприятия определяют самостоятельно.

Расходы по заработной плате  летного состава можно представить  в виде суммы трех составляющих оплаты – повременной, сдельной и выплат  по содержанию.

При определении сдельной заработной оплаты в расчет принимаются сдельные расценки, условия выполнения полетов и налет часов.

К расходам по заработной плате, включаемым в себестоимость, также  относят расходы на питание экипажей в рейсе, в оборотных аэропортах, при нахождении на запасном аэродроме при задержках рейсов; расходы по оплате один раз в год санаторно-курортных путевок, при  наличии заключений врачебно-летной комиссии; расходы по оплате пролета к месту проведения отпуска, расходы по оплате предоставляемой бесплатно форменной одежды и суммы льгот по предоставляемому в собственность спецлетному обмундированию.

Сначала определяется количество экипажей на одно ВС в год:

,

где НЧ – годовой налет часов;  Н_пред – предельная годовая норма полетного времени по типам ВС.

Повременная часть  заработной платы экипажей зависит  от факторов:

- численность  летно-подъемного состава (ЛПС)  по типам ВС;

- минимального  гарантированного уровня заработной  платы в отрасли, присвоенных  тарифных разрядов и окладов,  установленных в авиапредприятиях;

- установленных  для летного состава компенсационных  и стимулирующих доплат и надбавок;

- выплат по  районным коэффициентам и северным  надбавкам, вознаграждений за  выслугу лет, отчислений на  отпуск и прочих.

Повременная заработная плата  ЛПС определяется по формуле:

,

где МРОТ – минимальный  размер оплаты труда в РФ;  - тарифный коэффициент ; - отраслевой повышающий коэффициент; - количество человек в составе экипажа, отдельно по каждой должности;  - размер коэффициента соответствующей надбавки; 0,6 – районный и дальневосточный коэффициент.

Результаты  расчета повременной заработной платы ЛПС сводятся в таблицу 8.1.

Таблица 8.1

Показатель	Летный состав					Всего ЛС	Ст. БП		БП	Всего БП	Всего ЛПС
	КВС	2П	БИ	БР	ШТ
Количество человек  в экипажах	1	1	-	-	-	2	1		4	5	7
Повременная зарплата экипажей за месяц	243921,16	185164,11	-	-	-	429085,27	102625,37		350308,15	452931,52	882016
Всего повременная  зарплата экипажей за год (12 мес.)	2927053,9	2221969,3	-	-	-	5149023,2	1231504,4		4203673,8	5435178,2	10584201
Годовой налет  часов, ч.	648
Всего повременная  зарплата экипажей на летный час	4517,05	3428,96				7946,02	1900,46	6487,15		8387,62	16333,64
Продолжительность полета за рейс	1,25
Всего повременная  зарплата экипажей за рейс	5646,31	4286,20				9932,52	2375,57	8108,93		10484,52	20417,05

Расчет  повременной заработной платы ЛПС

 

Сдельная (почасовая) оплата определяется с учетом следующих факторов:

- установленных часовых  расчетных ставок, километровых, порейсовых  и других, применяемых в авиапредприятия,  расценок за выполнение летной  работы;

- состава экипажа по  типам ВС;

- понижающих коэффициентов для почасовой оплаты членов экипажа;

- групп сложности  работ;

- времени полетов  ночью.

Размер оплаты труда  летного состава в сдельной составляющей зависит от должности  работника, максимального взлетного  веса ВС и от степени сложности полетов. Все воздушные линии разделены на 6 групп сложности: в диапазоне с 1-й по 5-ю находятся транспортные полеты, 6-я группа – геологоразведка, северные условия и т.д.

В данной КР условно  принять, что полеты протяженностью более 4000 км (время в полете более 7 часов) осуществляются  по 2 категории сложности воздушных линий, для остальных – 1 категория.

При увеличении минимальной заработной платы часовые  ставки индексируются.

В авиапредприятиях ставки сдельной оплаты устанавливаются  с учетом имеющихся финансовых возможностей, но не ниже минимальных, гарантированных Тарифным соглашением и коллективным договорами. Сдельная заработная плата ЛПС определяется по формуле:

,

где - минимальная расчетная часовая ставка КВС за выполнение летной работы по типам ВС; k_ум – коэффициент уменьшения ставок часовой оплаты для членов экипажа; k_Hут – размер коэффициента надбавки за условия труда; 0,6 – районный  дальневосточный коэффициент.

Показатель	Летный состав					Всего ЛС	Ст. БП	БП	Всего БП	Всего ЛПС
	КВС	2П	БИ	БР	ШТ
Количество человек  в экипаже, чел.	1	1	-	-	-	2	1	4	5	7
Всего сдельная зарплата экипажей за рейс, руб.	645,12	458,17	-	-	-	1143,29	240,12	924,672	1164,8	2308,09

Результаты  расчета сдельной заработной платы  ЛПС сводятся в таблицу 8.2.                       Расчет сдельной заработной платы ЛПС