Огляд нормативно-правової бази та літературних джерел з питань, пов’язаних з основними засобами

 

Господарські операції у пасажирському вагонному депо контролюються як зовнішньою, так і внутрішньою системою.

Внутрішній контроль здійснюється власниками підприємства, керівниками та головним бухгалтером. Зовнішній контроль – податковою адміністрацією, цільовими державними фондами та аудиторськими фірмами.

Для одержання необхідних доказів у процесі контрольних дій (зокрема стосовно основних засобів) на ЛВЧД-1 використовуються різні методичні прийоми і способи. Наприклад, при перевірці достовірності даних про обсяги виконаних робіт, наданих послуг (капітальний ремонт тощо) застосовуються контрольні заміри.

При контролі дотримання правил безпеки зберігання матеріальних цінностей, умов збереження, порядку видачі матеріальних цінностей у структурному підрозділі підприємства використовується прийом фактичного контролю стану об’єктів – спостереження (обстеження).

Одне з дієвих засобів контролю у депо за збереженням майна – це інвентаризація матеріальних ресурсів. Інвентаризація дозволяє уточнити фактичну наявність матеріальних ресурсів, відображених в бухгалтерському обліку.

 

Висновки до розділу 2

 

Дніпропетровске пасажирське вагонне депо є відокремленим структурним підрозділом державного підприємства «Придніпровська залізниця», створене у відповідності до чинного законодавства України, Закону України «Про залізничний транспорт», Статутом залізниць України, Статутом Придніпровської залізниці і є правонаступником Дніпропетровської технічної дирекції по обслуговуванню пасажирського державного підприємства «Придніпровська залізниця».

Аналіз основних техніко-економічних показників пасажирського вагонного депо показав, що фонд оплати праці в 2013 році на 14% більше ніж за 2010 рік, причини збільшення витрат  виникли  у зв’язку із тим, що заробітна плата збільшилась на 42%. У порівняні з 2010 роком у 2013 середньооблікова чисельність робітників  зменшена  на 19%.

На основі проведеного аналізу фінансового стану та результатів діяльності Дніпропетровського пасажирського депо, можна стверджувати, що підприємство являється ліквідним, платоспроможним, фінансово-незалежне, а це дає підвищення гарантії погашення підприємством своїх зобов’язань. Стосовно коефіцієнта рентабельності послуг, то він є досить не стабільним, що характеризує не вигідне надання послуг.

У Дніпропетровському пасажирському вагонному депо  всі основні засоби класифікуються за синтетичними рахунками, а всередині них – за рахунками другого та третього порядку. Дані субрахунків використовують для поточного контролю та аналізу використання основних засобів і оборотних коштів. 
3. ШЛЯХИ УДОСКОНАЛЕННЯ СТАНУ І ВИКОРИСТАННЯ ОСНОВНИХ ЗАСОБІВ У ПАСАЖИРСЬКОМУ ВАГОННОМУ ДЕПО

3.1 Аналіз стану  основних засобів у пасажирському  вагонному депо

 

Стан та раціональне використання основних засобів являється значущою умовою, чинником забезпечення нормальних умов процесу перевезення та підвищення його ефективності.

Технічний стан обладнання характеризується його фізичним і моральним зносом, рівнем застосування нової техніки, а це в першу чергу залежить від віку обладнання. Старе обладнання, як правило, менш продуктивне і більше зношене. Проте слід враховувати, що застаріле, але фізично придатне до експлуатації обладнання може бути модернізовано, тобто шляхом конструктивних змін або заміни окремих вузлів і деталей застарілого обладнання усувається його моральний знос. У цьому випадку техніко-економічні показники старого обладнання доводяться до рівня останніх зразків, що випускаються промисловістю, і збільшується термін його експлуатації [12]. 

Для забезпечення відтворення основних засобів необхідно знати їх стан та термін використання, які визначаються за допомогою низки показників, що є важливим фактором підвищення ефективності діяльності підприємства. Показники для проведення аналізу щодо стану й ефективності використання основних виробничих фондів умовно можна розділити на три групи. 

Показники, які характеризують забезпеченість підприємства основними засобами : фондомісткість, фондоозброєність, коефіцієнт вартості основних засобів у майні підприємства. До показників якісного стану основних засобів відносяться: коефіцієнт зносу, коефіцієнт придатності, коефіцієнт оновлення, коефіцієнт вибуття, коефіцієнт приросту. До показників ефективності використання основних засобів належать: фондовіддача, рентабельність основних засобів, абсолютна сума прибутку, що припадає на одну гривню основних засобів.

Використовуючи дані форми 1 (Баланс), форми 5 «Примітки до річної звітності» та ф.11-ОЗ розглянемо наступну таблицю.

Таблиця 3.1 – Наявність, склад та структура основних засобів пасажирського вагонного депо

Найменування основних засобів	На початок року		На кінець звітного року		Абсолютне відхилення		Темп росту, відсотків
	Сума, тис. грн.	Питома вага, відсотків	Сума, тис. грн.	Питома вага, відсотків	Сума, тис. грн.	Питома вага, відсотків
Будинки та споруди	19628221	33,051	19628221	32,892	0	-0,156	100
Інші основні засоби	3718	0,01	3718	0,006	0	-0,004	100
Машини та обладнання	1022766	1,722	1022800	1,714	34	0,008	100
Транспортні засоби	38682512	65,135	38968497	65,301	285985	-1,834	100,7
Інструменти, прилади та інвентар	40771	0,069	40830	0,068	59	-0,001	100,1
Малоцінні необоротні матеріальні активи	10522	0,018	10842	0,018	320	0	103
Всього основних засобів	59388510	100	59674908	100	286398	0	100,5

 

Загальна вартість основних засобів станом на 2013 рік збільшилась на 286398 тис. грн. і складає 59674908 тис. грн., від цієї суми на будинки та споруди припадає – 32,9%, на машини та обладнання – 1,7%, на транспортні засоби – 65,3, на інструменти, прилади та інвентар – 0,01, на малоцінні необоротні матеріальні активи – 0,02 . По цим показникам бачимо, що темп приросту по всім показникам коливається в межах 100-103%. Найбільші зміни відбулися у графі «малоцінні необоротні матеріальні активи», їх темп приросту складає 103%

Стан основних виробничих засобів характеризують через такі коефіцієнти: зносу основних засобів; придатності; оновлення; вибуття (приросту) основних засобів.

Коефіцієнт зносу основних засобів показує, наскільки амортизовані основні засоби, тобто якою мірою профінансована їхня можлива майбутня заміна по мірі зносу.

Коефіцієнт придатності основних засобів – коефіцієнт рівний відношенню залишкової вартості (первісної вартості основних засобів за вирахуванням зносу) до їх повної первісної (відновлювальної) вартості. Даними для його розрахунку служить бухгалтерський баланс [5].

Коефіцієнт оновлення – показник, який відображає величину основних фондів, яка добавились до кругообігу коштів підприємства до загальної кількості основних фондів на цьому підприємстві

Коефіцієнт вибуття – показник, який відображає величину основних фондів, яка вибула з кругообігу коштів підприємства до загальної кількості основних фондів на цьому підприємстві.

Аналіз зазначених вище коефіцієнтів наведено в табл. 3.2.

Таблиця 3.2 – Аналіз стану основних засобів підприємства за 2013 рік

Показники	На початок 2013р.	На кінець 2013р.	Абсолютне відхилення
Коефіцієнт зносу основних засобів	0,995	0,997	0,002
Коефіцієнт придатності	0,005	0,003	-0,002
Коефіцієнт оновлення основних засобів	0,163	0,145	-0,018
Коефіцієнт вибуття основних засобів	0,038	0,034	-0,004

 

Узагальнюючими показниками технічного стану основних засобів є коефіцієнти зносу та придатності. Коефіцієнт зносу розраховується як відношення зносу до первісної вартості, а коефіцієнт придатності як відношення залишкової вартості до первісної [55].

Коефіцієнт зносу та придатності розраховується як на кінець попереднього року, так і на кінець звітного року. Чим менший коефіцієнт зносу (або більший коефіцієнт придатності), тим кращий технічний стан, в якому знаходяться основні засоби. Збільшення коефіцієнту зносу на кінець звітного періоду найчастіше свідчить про погіршення технічного стану основних засобів. Визначаючи рівень спрацювання основних засобів, звичайно мають на увазі фізичний знос. Але, крім фізичного, існує ще й моральний знос основних засобів, який значно впливає на рівень конкурентоздатності підприємства.

Коефіцієнт оновлення на початок періоду значно нижче рівня на кінець періоду, що пов’язано з відсутністю коштів на проведення техніко-технологічного переозброєння підприємства. За досліджуваний період мало місце вибуття основних засобів, що зумовило зростаючу динаміку коефіцієнта вибуття і спадаючу коефіцієнта приросту основних засобів.

Дані розрахунків показують зношеність основних засобів. Так за досліджуваний період коефіцієнт зносу зріс з 0,995 до 0,997 тис. грн. це означає, що основні засоби є застарілими і потребують оновлення та модернізації. В результаті цього придатними до використання є на кінець 2013 р. 0,003 тис. грн. вартості всіх основних засобів.   

Основні засоби в процесі експлуатації зазнають фізичного та морального зносу і втрачають свої експлуатаційні якості. У зв'язку з цим ремонт основних засобів є необхідною умовою виробничого процесу. Від своєчасності та якості ремонту залежить ефективність використання основних виробничих засобів на підприємстві.

У П(С)БО 7 [48] та в Методичних рекомендаціях № 356 [38] під поняттям модернізації розуміють поліпшення технічних параметрів устаткування з метою збільшення строку корисної експлуатації або виробничої потужності.

Своєчасний ремонт основних виробничих засобів запобігає передчасному їх зносу та вибуттю, продовжує строк служби, підвищує виробничу потужність та скорочує потребу в нових капітальних вкладеннях.

Тобто, сутність ремонту полягає в усуненні тимчасового фізичного спрацювання конструктивних елементів у натуральній формі та забезпечення в такий спосіб постійної дієздатності засобів праці протягом усього періоду їхньої експлуатації.

Розглянемо та проаналізуємо виконання плану ремонту основних засобів на ЛВЧД-1, який наведено в табл. 3.3.

 

Таблиця 3.3 – Аналіз виконання плану ремонту основних засобів в 2013 році

Показники	Кількість вагонів		Витрати на ремонт, тис. грн.		Відхилення фактичних витрат на ремонт від планових, тис. грн.
	план	факт	план	факт
Деповський ремонт пасажирських вагонів	172	170	14287	14190	-97
Капітальний ремонт пасажирських вагонів	6	6	1152	844	-308
Поточний ремонт пасажирських вагонів	176	176	3651	2936	-715
Інші ремонти	-	-	762	772	-10

 

В таблиці 3.3 представлено, що в умовах ЛВЧД-1 за 2013 р. при деповському ремонті відремонтовано 170 вагонів на суму 14190 тис. грн. при плані 14287 тис. грн., економія склала 97 тис. грн. Капітальний ремонт був застосований для 6 вагонів на суму 844 тис. грн. при плані 1152 тис. грн., економія складає 308 тис. грн. Стосовно поточного ремонту, відремонтовано 176 вагонів на суму 2936 тис. грн. при плані 3651 тис. грн., економія складає 715 тис. грн.

 

3.2 Аналіз ефективності використання  основних засобів у пасажирському  вагонному депо

 

Діяльність підприємства нерозривно пов’язана з наявністю та використанням основних засобів, які повинні характеризуватися відповідним складом та структурою для здійснення процесу виробництва. Для забезпечення конкурентоспроможності підприємства та отримання необхідної величини прибутку необхідно здійснювати постійний аналіз ефективності використання основних засобів та досліджувати фактори, які впливають на цю зміну.

За допомогою методів фінансового аналізу необхідно дослідити ефективність використання основних засобів на підприємстві та вивчити впливу факторів на його зміну [57].  

 Під час аналізу ефективності використання основних засобів необхідно вивчити обсяг основних засобів, темпи їх зростання за відповідні періоди, співвідношення окремих груп у загальній вартості фондів (їх структуру), визначити активну частину фондів, причини зміни їх обсягів та структури, шляхи покращення структури.

При аналізу обсягу, структури та динаміки основних засобів необхідно враховувати, що різні види основних засобів беруть різну участь у процесі господарської діяльності підприємства. Виробнича потужність визначається лише величиною промислово-виробничих основних засобів. Невиробничі основні засоби у виробництві безпосередньої участі не беруть, вони лише обслуговують культурно-побутові потреби колективу.

Обсяг, структуру та динаміку основних засобів за первісною вартістю, аналіз цих складових зобразимо в табл. 3.4.

Таблиця 3.4 – Аналіз обсягу та динаміки основних засобів за 2013 р.

Показник	На початок 2013 р.		На кінець 2013 р.		Абсолютне відхилення
	первісна вартість, тис. грн.	питома вага, відсотки	первісна вартість, тис. грн.	питома вага, відсотки	первісної вартості, тис. грн.	по питомій вазі
Загальна сума основних засобів в т.ч.	59674544	100	67135784	100	7461240	0
1) будівлі, споруди, передавальні  споруди	19628221	32,892	19624625	29,231	-3596	-3,661
2) машини  та обладнання	1022436	1,713	575126	0,857	-447310	-0,856
3) транспортні засоби	38968497	65,302	46905066	69,866	7936569	4,564
4) інструменти, прилади, інвентар (меблі)	40830	0,068	19280	0,029	-21550	-0,039
5) інші основні засоби	3718	0,006	714	0,001	-3004	-0,005
6) малоцінні необоротні  матеріальні активи	10842	0,018	10973	0,016	131	-0,002