Огляд нормативно-правової бази та літературних джерел з питань, пов’язаних з основними засобами

Під час виконання малярних робот існують певні шкідливі виробничі фактори, це шкідливі хімічні речовини, пил, роботи на висоті, мікроклімат, напруженість праці (нахили тулуба).

Роботи  з приготування розчинів і сумішей фарб  та лаків необхідно виконувати в окремому , добре вентильованому приміщенні, при цьому суворо дотримуватись вимог технологічного процесу. Розлив лакофарбових матеріалів в мілку тару  проводити тільки в спеціальних шафах, обладнаних вентиляцією. Для  переміщення великих ємностей з фарбою користуватися кран-балкою.

Зберігання, перемішування, приготування лакофарбових матеріалів  необхідно проводити тільки в металевому посуді.

Підготовку поверхні під фарбування з використанням ручного механізованого інструменту проводити тільки в місцях , обладнаних витяжною вентиляцією.

Приступати  до роботи з шліфувальною машинкою можна тільки переконавшись в  справності інструменту та за наявності захисного кожуха.

При проведенні чистки підготовленої поверхні від іржі та старої  

фарби  працювати треба в захисних окулярах та респіраторах типу Тополь – 02А , або  ШБ – 1 ( Пелюсток), У – 2К.

Майстер, надаючи завдання на виконання малярних робіт, у кожному конкретному випадку визначає заходи безпеки та оформляє наряд-допуск на їх виконання (Інструкція з охорони праці № 13 при виконанні робіт на висоті).

Фарбування кузовів вагонів ,  візків, колісних пар та інших деталей та вузлів  виконується в малярному цеху або в  спеціально відведених робочих місцях, обладнаних місцевою витяжною чи загально - причинною вентиляцією.

Приступаючи до роботи по фарбуванню даху вагона  в малярній дільниці обов'язково застосовується страхувальний монтерський пояс, який пройшов випробування. Карабін поясу  закріплюється за спеціальний трос, розташований  над вагонами на висоті 5м.від головки рейок.

 

Висновок до розділу 4

 

Охорона праці − це багатогранне поняття, під ним слід розуміти не тільки забезпечення безпеки працівників під час виконання ними службових обов'язків, насправді воно охоплює різні заходи. Наприклад, профілактика професійних захворювань, організація повноцінного відпочинку й харчування працівників під час робочих перерв, забезпечення їх необхідним спецодягом і гігієнічними засобами й навіть виконання соціальних пільг і гарантій

Вивчення й вирішення проблем, пов'язаних із забезпеченням здорових і безпечних умов, у яких відбувається праця людини − одне з найбільш важливих завдань у розробці нових технологій і систем виробництва. Дослідження й виявлення можливих причин виробничих нещасних випадків, професійних захворювань, аварій, вибухів, пожеж, і розробка заходів і вимог, спрямованих на усунення цих причин дозволяють створити безпечні й сприятливі умови для праці людини. Комфортні й безпечні умови праці − один з основних факторів, який впливає на продуктивність і безпеку праці, здоров’я працівників.

У депо робота з питань охорони праці планується і організовується згідно з річним комплексним планом робіт з охорони праці для всіх служб і підрозділів підприємства з сітьовим графіком їх виконання, крім організаційних заходів (профілактична робота).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВИСНОВКИ

 

В даній дипломній роботі було розкрито тему «Удосконалення обліку та контролю руху основних засобів (на прикладі пасажирського вагонного депо)».

Основні засоби є важливою умовою і фактором забезпечення ефективної діяльності підприємств.

Існує певний ряд проблем, який негативно впливає на процес управління виробництвом, знижуючи ефективність використання основних засобів, а саме: різні підходи до термінології та визначення сутності основних засобів у фінансовому обліку й системі оподаткування, принципів їх оцінки; проблеми вдосконалення системи амортизації; проблеми підвищення інформативності первинних документів з обліку основних засобів; проблема інформаційного забезпечення управління матеріально-технічною базою, що представлено на підприємстві системою обліку, аналізу, аудиторського контролю; велика трудомісткість трансформаційних процесів, велика низка стандартів, законів в Україні написані важкодоступною мовою і є не досить зрозумілими; проблеми аналізу ефективності використання основних засобів і можливості її прогнозування тощо.

У відповідності до поставленої мети у роботі вирішені наступні завдання:

– досліджено нормативно-правову базу, що регулює питання обліку та контролю руху основних засобів депо. Нормативне регулювання поділяється на чотири рівні: перший представлений кодексами та Законами України, які мають найвищу юридичну силу, другий – Стандартами бухгалтерського обліку; третій – інструкціями, методичними вказівками та рекомендаціями міністерств України, четвертий – внутрішніми документами підприємства;

– проаналізовано літературні джерела за темою дослідження шановних вчених, які зробили дуже великий внесок у розробку теоретичних основ обліку основних засобів, це зокрема  М. Т. Білухи, А. М. Герасимовича, Б. І. Валуєва,    С. Ф. Голова, М. М. Коцупатрого, В. Г. Лінника, В. О. Озерана, Ю. І. Осадчого,  
В. М. Пархоменка, М. С. Пушкаря, Роберт Н. Ентоні, В. В. Сопка, С. О. Стукова, Н. М. Ткаченко та інших вітчизняних і зарубіжних вчених-економістів.

– обґрунтовано необхідність дослідження обраної теми дипломної роботи. Адже ефективний прогноз, контроль, що полягає у порівнянні фактичних показників, та аналіз виявлених відхилень дозволять своєчасно знаходити проблемні сфери й пропонувати обґрунтовані дії щодо ліквідації слабких місць. Це також надасть змогу підприємствам отримувати додаткові конкурентні переваги і забезпечувати вищу ефективність використання фінансових ресурсів.

– у другому розділі дипломної роботи розглянуто особливості роботи служби пасажирського вагонного депо в умовах сучасної  ринкової економіки, аналіз основних техніко-економічних та фінансових показників.

– у третьому розділі розглянуті питання аналізу стану та удосклналення ефективності використання основних засобів на залізниці. Були проаналізовані резерви  підвищення  ефективності  використання досліджуваного об’єкту. В результаті запропоновані шляхи, які б досить швидко та з мінімальними затратами коштів і часу призвели до оновлення основних засобів вагонного депо, для підвищення ефективності їх використання та конкурентоспроможності залізниці у сфері надання транспортних послуг.

Аналіз сучасного стану основних засобів пасажирського вагонного депо показує, що рівень зносу рухомого складу досяг критичного рівня у 99,7 %.

В даній дипломній роботі було розглянуто та вирішено наступні завдання:

– проведено огляд літературних джерел за темою дослідження;

– досліджено нормативно-правові документи з обліку основних засобів;

– обґрунтовано актуальність вибраної теми дослідження;

– розглянуто питання бухгалтерського обліку основних засобів;

– досліджено методології та організації обліку основних засобів на підприємствах залізничного транспорту;

– розроблено основні напрями удосконалення обліку та контролю руху основних засобів;

– виявлено резерви підвищення ефективності використання основних засобів.

Інформаційною базою для написання дипломної роботи були закони України, нормативно-правові акти державних органів України з питань обліку основних засобів, роботи вітчизняних вчених, навчальні видання по обліку й аналізу, періодичні видання.

Таким чином, поставлені у дипломній роботі завдання вирішені, мета роботи ‒ дослідження сутності і класифікації, розгляд організації  і контролю руху основних засобів на аналізованому підприємстві ‒ досягнута.