Контрольная работа по «Бухгалтерский учет и аудит»

 

При выявлении на третьем этапе исследований слабых и сильных сторон деятельности конкурентов должны быть сконцентрированы результаты анализа всех аспектов деятельности конкурентов и сформулированы выводы относительно возможных способов противостояния им. Оценка слабых и сильных сторон деятельности транспортного предприятия производится по схеме, включающей в себя следующие аспекты: финансовые, управленческие, технологические, связанные с рекламой предоставляемых услуг, изучением запросов клиентуры и т. д.

 

Сбор данных о деятельности конкурентов осуществляется в рамках общей системы сбора информации о производственно-хозяйственной деятельности своего транспортного предприятия, потребителей и конкурентов на рынке сбыта услуг. Источниками информации о деятельности конкурентов являются: рекламные проспекты, выставки, ярмарки, ежегодные отчеты, обзоры в коммерческой периодике, материалы конференций.

 

Выявление сильных и слабых сторон конкурентов является конечным итогом маркетинговых исследований конкуренции на рынке, в котором концентрируется результат анализа всех аспектов производства услуг, финансов, сбыта, стратегии конкурентов и формируются выводы относительно возможных способов противостояния им.

 

39. Конкурентное дифференцирование  транспортных услуг

 

Конкурентоспособность -- это комплексная многоаспектная характеристика товара, определяющая его предпочтение на рынке по сравнению с аналогичными товарами-конкурентами как по степени соответствия конкретной потребности, так и по затратам на ее удовлетворение.

 

Маркетинговый анализ как раз и призван, прежде всего, выявить те параметры товара, которые представляют для покупателя существенный интерес.

 

Во-первых, это параметры, в которых отражается качество и полезность товара с учетом социальных, функциональных, эргономических, эстетических, экологических и других потребительских свойств. Во-вторых, стремясь к приобретению товара, в наибольшей степени соответствующего потребностям (т.е. обладающего наивысшим потребительским эффектом), потребитель не может абстрагироваться от затрат, которые будут связаны с этим товаром.

 

Таким образом, конкурентоспособность обусловливается качественными и стоимостными особенностями товара, которые учитываются покупателем согласно их непосредственной значимости для удовлетворения потребностей.

 

Качественные показатели конкурентоспособности характеризуют свойства товара, благодаря которым он удовлетворяет конкретную потребность. Они подразделяются на классификационные и оценочные. Классификационные показатели характеризуют принадлежность изделия к определенной классификационной группировке и определяют назначение, область применения и условия использования данного товара. Оценочные показатели количественно характеризуют те свойства, которые образуют качество товара.

 

Экономические показатели конкурентоспособности характеризуют суммарные затраты потребителя на удовлетворение его потребности посредством данного товара. Они состоят из расходов на покупку (продажная цена) и расходов, связанных с затратами на эксплуатацию изделия в период срока его службы (ремонт, уход, технологическое обслуживание, покупка запасных частей, энергопотребление и др.). К экономическим показателям конкурентоспособности относятся единовременные и текущие

 

Конкурентоспособность продукции тесно привязана к конкретному рынку (внутреннему, региональному, общенациональному, международному и т.д.) и требованиям строго определенных групп потребителей. Для успешной продажи товара необходимо, чтобы он появился на том рынке, на котором действительно нужен, в требуемом количестве, в определенный момент времени. Потребитель также должен быть подготовлен к появлению данного товара.

 

Далее следует выбор номенклатуры показателей, необходимых для оценки и существенных с точки зрения требований потребителей к товару. Особое внимание следует обратить на регламентируемые показатели, которые обусловливают принципиальную возможность реализации товара на конкретном рынке. Если хотя бы один из регламентируемых показателей (экологических, безопасности, патентно-правовых, взаимозаменяемости и совместимости) не соответствует установленным требованиям, действующим на конкретном рынке, то дальнейшая оценка конкурентоспособности нецелесообразна. Методически учет регламентируемых показателей при оценке конкурентоспособности обеспечивается введением индекса, который принимает лишь два значения: 1 или 0. Если товар соответствует нормам, то этот индекс равен 1, если не соответствует, то он равен 0.

 

Номенклатура показателей, определяющих конкурентоспособность, относительно стабильна. Поэтому следующим этапом является определение значимости (весомости) показателей конкурентоспособности (качественных и экономических). Для этого устанавливается иерархия показателей. На первый план выдвигаются те, которые имеют наибольшую значимость для потребителя. Расчет значимости (коэффициентов весомости) осуществляется экспертным методом.

 

Далее осуществляется формирование группы аналогов и установление значений их показателей.

 

Все включаемые в группу аналогов изделия должны отвечать следующим критериям: одинаковые значения классификационных показателей, характеризующих данный вид продукции (аналогичное назначение и взаимозаменяемость); принадлежность к одному сегменту рынка; представительность изделий на рынке в момент оценки.

 

Результат оценки конкурентоспособности товаров и принимаемые решения в значительной степени зависят от выбора базового образца.

 

Сопоставление оцениваемого и базового образцов осуществляется отдельно по качественным (сопоставительным) и экономическим показателям исходя из общего условия:

 

gi=f (Pi, Piб)

 

где gi -- значение оценки i-гo показателя конкурентоспособности товара;

 

Рi -- значение i-го показателя оцениваемого товара;

 

Рiб -- базовое значение i-го показателя.

 

Для получения на базе единичных группового показателя, характеризующего соответствие изделия потребности, необходимо их объединить с учетом значимости каждого единичного показателя: n

 

J k.n.=?giai

 

i=1

 

где: Jk.n. -- групповой индекс по качественным (сопоставительным) показателям;

 

gi -- значение оценки i-го  качественного (сопоставительного) показателя  конкурентоспособности;

 

ai -- коэффициент весомости i-го качественного (сопоставительного) показателя конкурентоспособности;

 

n -- число показателей, принимаемых  во внимание при оценке.

 

Подход к оценке экономических показателей во многом сходен с анализом качественных показателей.

 

Цена потребления товара может быть представлена в виде суммы затрат по отдельным ее составляющим показателям

 

n

 

C=?Ci

 

i=1

 

где: С -- затраты по единичным показателям цены потребления (в стоимостном выражении);

 

n -- число показателей.

 

Оценка единичных экономических показателей осуществляется по формуле:

 

gj= Ci /Сiб

 

где: gj -- значение оценки 1-го экономического показателя анализируемого товара;

 

Ci -- затраты по i-му экономическому  показателю анализируемого товара;

 

Сiб -- затраты по i-му экономическому показателю базового образца.

 

С учетом формулы групповой индекс конкурентоспособности по экономическим показателям будет равен:

 

J э.n =? gj Сiб /Сб

 

 Пусть ai = Ciб/Cб -- доля затрат  по отдельным единичным показателям  в цене потребления. Тогда

 

J э.n =? gjai

 

Таким образом, групповой индекс конкурентоспособности анализируемого товара по экономическим показателям представляет сумму оценок единичных показателей, взвешенных по коэффициентам их долевого участия в цене потребления базового образца.

 

Расчет комплексного показателя конкурентоспособности производится на основе групповых показателей по регламентируемым, качественным (сопоставительным), экономическим показателям:

 

К= J р.n J k.n./ J э.n

 

где: К -- комплексный показатель конкурентоспособности анализируемого товара по отношению к базовому образцу;

 

Jp.n, Jk.n, Jэ.n -- групповые индексы  конкурентоспособности по регламентируемым, качественным (сопоставительным) и  экономическим показателям.

 

По смыслу показатель К отражает различие между сравниваемыми товарами в потребительском эффекте, приходящемся на единицу затрат потребителя на их приобретение и использование.

 

На основе рассчитанного комплексного показателя формируется вывод о конкурентоспособности оцениваемого товара. При К < I анализируемое изделие уступает базовому образцу по конкурентоспособности, при К > I превосходит образец. При равной конкурентоспособности К = I.

 

40. Маркетинговая логистика: цели, решения, задачи

 

Слово "логистика" (от греческого "logistik" - искусство вычислять, рассуждать). Существует несколько десятков определений понятия логистики, но наиболее точным является следующее: логистика - это искусство доставлять товары в требуемом количестве к определенному моменту времени наиболее быстрым и требующим наименьших затрат способом в целости и сохранности в пункт назначения. Более конкретную формулировку понятия логистики дает проф. X. Крампе (Германия). Логистика определяется как сумма деятельности по руководству, планированию, организации и управлению материальными потоками и информационными процессами в границах предприятия и между отраслями экономики с целью получения наибольшего эффекта.

 

Существуют два аспекта логистики. В соответствии с первым логистика - производственная сфера экономики, основанная на четком взаимодействии спроса, производства, транспорта и распределения продукции с учетом конъюнктуры рынка. Второй аспект - это рассмотрение логистики как научного направления, целью которого является разработка методов управления материальными и информационными потоками для удовлетворения спроса в процессе доставки продукции от производителя до потребителя (принцип доставки "от двери - до двери").

 

Основной принцип логистики заключается в минимизации денежных затрат, ресурсов и запасов сырья, топлива и готовой продукции у потребителя в тесной увязке с процессом транспортировки. Грузовая и коммерческая работа имеет непосредственное отношение к деятельности производителей, потребителей и рынка (маркетинга), т.е. является частью глобальной логистической системы, не замыкающейся только в сфере транспорта.

 

Основной целью логистики товародвижения является организация доставки товаров в заданные пункты точно в срок при минимальных затратах трудовых и материальных ресурсов.

 

Основными элементами логистики товародвижения являются: транспортировка товаров, их складирование, погрузка и выгрузка, упаковка и поддержание товарно-материальных запасов, т. е. практически вся сфера обращения.

 

При разработке логистических систем необходимо учитывать следующие принципы:

 

системный подход, интегрирующий взаимодействие всех элементов системы, включая технологические, экономические, экологические и социальные;

 

учет совокупности издержек по всей логистической цепочке с ориентацией на рынок и обеспечение экономической заинтересованности между участниками системы:

 

гибкость и надежность системы, способность адаптации к случайным, быстроменяющимся условиям функционирования внешней среды;

 

высокое качество и обеспечение устойчивости сервисных услуг, уча интересов потребителей.

 

Конечная цель логистических систем (ЛС) заключается в обеспечении интересов потребителей и получении достаточной и справедливой прибыли всеми участниками этого процесса.

 

41. Ценовые, неценовые методы  сбыта транспортных услуг

 

Товародвижение - это деятельность по планированию и претворению в жизнь, и контролю за физическим перемещением материалов и готовых изделий от мест их происхождения и с выгодой для себя.

 

Выбор каналов сбыта товаров (услуг) является сложным маркетинговым решением, поскольку они самым непосредственным образом влияют на эффективность реализации концепции маркетинга на предприятии. Канал сбыта (распределения) - совокупность фирм или отдельных лиц, участвующих в процессе продвижения товара (услуги) от производителя до потребителя.

 

Каждый участник каналов товародвижения стремится играть важную роль в установлении цены в целях увеличения объема реализации, получения достаточной доли прибыли, создания подходящего образа, обеспечения повторных покупок и достижения специально поставленных целей. Важное значение при этом играет выбор того или иного метода сбыта транспортной продукции.

 

Выделяют ценовые и неценовые методы сбыта транспортной продукции.

 

К ценовым методам сбыта можно отнести распространение купонов (сертификатов), дающих право на экономию при покупке конкретного товара; упаковки по льготной цене; премии в виде товара по низкой цене или бесплатно как поощрение за покупку другого товара.