Мощность и размер станции технического обслуживания

 

Площадь участка:

Получили площадь участка, равную 1,4 гектара.

 

 

 

 

5 Определение потребности в технологическом

оборудовании

Определение потребности  СТО в оборудовании заключается  в выборе необходимого технологического оборудования, оргоснастки (верстаки, стеллажи и т.д.) и установлении его количества.

Перечень технологического оборудования устанавливается на основе выполняемых станцией видов услуг (работ) с учетом соблюдения сертификационных требований.

Спецификация технологического оборудования и оргоснастки приведена  в Приложении 1.

 

6 Основные показатели технологического расчета СТО

К основным показателям СТО относятся: число комплексно обслуживаемых автомобилей в год, полезная площадь здания и площадь участка. Основными исходными данными для расчета этих показателей, является трудоемкость ТО и ТР на один автомобиль в год и режим работы СТО. Отличие этих исходных данных отражается на основных показателях СТО. Так, чем больше принятая трудоемкость ТО и ТР на один автомобиль при одинаковом режиме работы станции, тем меньше пропускная способность СТО и наоборот. Поэтому для определения технико-экономических показателей и оценки технического уровня проектных решений СТО по аналогии с АТП в соответствии с ОНТП используются не абсолютные, а удельные показатели на один рабочий пост.

К основным показателям СТО относятся: число комплексно обслуживаемых автомобилей в год, полезная площадь здания и площадь участка. Основными исходными данными, принятыми в проектах для расчета этих показателей, являются трудоемкость ТО и ТР на один автомобиль в год и режим работы СТО.

 

 

Таблица 6.1 - Удельные технико-экономические показатели СТО на один рабочий пост для эталонных условий (по ОНТП-01-91)

 

Показатель	Типовые показатели СТО (удельные)		Показатели СТО по расчетам
	городская	дорожная
Численность производственных рабочих	5,0	4,7	5,3
Площадь производственно-складских  помещений	197	108	198,9
Площадь административно-бытовых  помещений	81	50	82,6
Площадь территории	1050	870	1134
Число комплексно обслуживаемых автомобилей в год N	390	-	272
Число заездов автомобилей  в год	-	3590	-
Число заездов автомобилей  на коммерческую мойку	43680	-	30475
То же, на противокоррозионную  обработку	1820	-	1270
То же, на предпродажную  подготовку автомобилей	2300	-	1605

 

Значения удельных показателей  для городских СТО рассчитаны для следующих эталонных условий: число рабочих постов - 10, среднегодовой пробег одного автомобиля - 10000 км; климатический район - умеренно холодный; условия водоснабжения, теплоснабжения и электроснабжения - от городских сетей. Для дорожных СТО - число рабочих постов - 3; тип подвижного состава - легковые и грузовые автомобили, автобусы [5].

Для условий, отличающихся от эталонных, все показатели для  городских СТО в зависимости  от общего числа рабочих постов СТО (ТО, ТР, коммерческой мойки, противокоррозионной  обработки, предпродажной подготовки) корректируются коэффициентом k_p.

 Кроме того, показатель «Число комплексно обслуживаемых автомобилей в год» корректируется коэффициентами, учитывающими: класс легковых автомобилей – k_кл, среднегодовой пробег одного автомобиля – k_п и климатический район – k_к.

 

Таблица 6.2 - Коэффициент k_p для различных показателей в зависимости от общего числа рабочих постов СТО

Общее число рабочих  постов	Показатель
	число производственных рабочих	площадь производственно-складских помещений	площадь административно-бытовых помещений	площадь территории	число комплексно обслуживаемых автомобилей в год
18	1,06	1,01	1,02	1,08	1,14

 

Коэффициент k_кл для легковых автомобилей особо малого класса (ЗАЗ-1102) равен 1,15, для малого класса (ВАЗ-2107) - 1,00 и для среднего (ГАЗ-24-10) - 0,85.

Коэффициент k_п для среднегодового пробега одного автомобиля в 8000 км равен 1,25 для пробега в 10000 км - 1,00, для пробега в 12000 км - 0,84, для пробега в 14000 км - 0,72; 16000 - 0,63; 18000 км - 0,56; 20000 км - 0,50.

Коэффициент k_к для различных климатических районов имеет 
следующие значения: умеренного - 1,00; умеренно теплого, умеренно 
теплого влажного, теплого влажного - 1,11; жаркого сухого, очень 
жаркого сухого - 0,91; умеренно холодного - 0,91; холодного - 0,83 и очень холодного - 0,77.

Площадь производственно-складских помещений с учетом площади; сантехнических и энергетических помещений принимается с коэффициентом 1,18 для городских СТО и 1,30 для дорожных СТО.

 

Абсолютные значения нормативных технико-экономических  показателей СТО определяются произведением соответствующих удельных показателей для эталонных условий на коэффициенты приведения и общее число рабочих постов СТО

;       (2.23)

;    (2.24)

;      (2.25)

;                 (2.26)

;     (2.27)

,                   (2.28)

где Р – общее число производственных рабочих;

      S_Т, S_П, S_а – соответственно общая площадь территории, производственно-складских, административно-бытовых помещений, м²;

N – общее число комплексно обслуживаемых автомобилей в год;

      – общее число заездов автомобилей в год на коммерческую мойку, либо противокоррозионную обработку, или предпродажную подготовку;

       Х^об – общее число постов СТО.

 

;

;

;

;

;

N_ЗК = 43680 · 1.14 · 0.85 · 0.72 · 1 = 30475 ;

N_ЗА = 1820 · 1.14 · 0.85 · 0.72 · 1 = 1270 ;

N_ЗП = 2300 · 1.14 · 0.85 · 0.72 · 1 = 1605 ,

 

Анализ удельных показателей  СТО позволяет выявить с увеличением мощности СТО возрастание: числа автомобиле-мест, площадей, строительного объема здания, численности работающих на один рабочий пост. Это объясняется расширением функций крупных СТО, что связано с увеличением общего числа автомобиле-мест, использованием для обслуживания и ремонта более дорогостоящего оборудования, средств механизации и автоматизации. В то же время срок окупаемости у больших СТО за счет более высокой их рентабельности в 2-3 раза ниже, чем у СТО малой и средней мощности.

 

7 Оценка эффективности проекта

Достижение  конкретных целей и задач, поставленных в проекте, возможно различными техническими решениями, имеющими, как правило, разные экономические результаты¹.

При этом наибольшая эффективность может быть оценена  в результате сопоставления различных вариантов проектных решений. Однако рамки курсового проекта не позволяют это сделать. Поэтому в данном случае эта задача ограничивается расчетом стоимости строительства проектируемой станции обслуживания и расчетом эксплуатационных затрат, зная которые, можно спрогнозировать срок окупаемости капитальных вложений и стоимость нормо-часа.

Расчет капитальных  вложений и эксплуатационных затрат производится укрупненно на стадии предпроектной  подготовки проектного решения СТО  на основе удельных показателей, полученных в результате анализа реальных проектов и функционирования действующих предприятий автосервиса.

В курсовом проекте  эти расчёты выполняются на основе разработанной планировки помещений СТО.

Стоимость 1 м^г площади помещений с учетом затрат на коммуникации может быть принята от 8000... 12000 рублей для зданий, выполненных из быстровозводимых конструкций, и 17000...22000 руб. для зданий из железобетона.

Затраты на приобретение и монтаж технологического оборудования могут быть приняты в пределах 220000...460000 руб. на 1 рабочий пост (меньшие значения для оборудования отечественного производства). В эти суммы включены затраты на оснащение производственных участков и затраты на монтаж оборудования.

Основные  статьи текущих затрат и их удельные значения приведены в таблице 7.1.

 

Таблица 7.1 - Удельные текущие затраты

№ п./п.	Наименование затрат	Ед. изм.	Годовые удельные затраты
1.	Ремонт зданий, оборудования и коммуникаций	руб./пост	50000... 70000
2.	Аренда земельного участка	руб./м2	300
3.	Электроэнергия	руб./пост	15000...20000
4.	Отопление	руб./м2	30...40
5.	Вода для  питьевых и технологических нужд	руб./пост	700... 1000
6.	Расходные материалы	руб./пост	25000... 30000
7.	Амортизация зданий, сооружений и оборудования	руб./м2	400... 600
8.	Заработная  плата	руб./чел.	80000... 120000
9.	Накладные расходы (реклама, охрана окружающей среды и др.)	руб.	6... 10% от суммы текущих затрат

 

Таблица 7.2 - Расчет единовременных затрат

(по разработанной  планировке площадь помещений  - 2143 м², число рабочих постов 18)

№ П./П.	Наименование  затрат	Единица измерения	Принятые удельные затраты	Абсолютные затраты, руб.
1.	Строительство здания станции с коммуникациями	руб./м2	10000	2143x10000=21430000
2.	Технологическое оборудование с монтажом	руб./пост	360000	18x360000=6480000
			Итого:	27910000

 

Таблица 7.3 - Расчет текущих затрат за год

№ п./п.	Наименование затрат	Единица измерения	Принятые удельные затраты	Абсолютные  затраты, руб.
1.	Ремонт зданий, оборудования и коммуникаций	руб./пост	60000	18x60000=1080000
2.	Аренда земельного участка	руб./м2	40	1,5x10000x40= 600000
3.	Электроэнергия	руб./пост	18000	18x18000=324000
4.	Отопление	руб./м2	35	2143x35=75005
5.	Вода для  питьевых и технологических нужд	руб./пост	800	18x800=14400
6.	Расходные материалы	руб./пост	26000	18x26000=468000
7.	Амортизация зданий, сооружений и оборудования	руб./м2	450	2143x450=964350
8.	Заработная плата	руб./чел.	120000	45x120000=3780000
9.	Накладные расходы (реклама, охрана окружающей среды и др.)	руб.	6% от текущих затрат	8457755 x6/100=507465
			Итого:	8965220

 

Стоимость нормо-часа зависит от ряда факторов (конъюнктуры спроса на услуги, расположения станции, её оснащённости, качества услуг, привлекательности для клиентов и т.д.).

Необходимо  иметь ввиду, что необоснованное увеличение или уменьшение стоимости нормо-часа может отрицательно отразиться на эффективности работы СТО.

Стоимость нормо-часа устанавливается исходя из сложившихся в настоящее время расчётных величин: для отечественных автомобилей - 250...500 руб., для автомобилей иностранного производства - 500... 1000 руб. Примем Н=500 руб. При этом доход станции за год составит