Ежедневное техническое обслуживание

Ежедневное техническое обслуживание

1.1. Техническое обслуживание  предназначено для поддержания автомобиля в работоспособном состоянии, уменьшения интенсивности износа деталей, предупреждения возникновения неисправностей и их выявления для своевременного устранения. Соблюдение периодичности и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивают постоянную техническую готовность автомобиля и снижают потребность в ремонте. При выявлении неисправности работы механизмов, посторонних шумов, стуков или вибраций, а также нарушений регулировок и прочих неисправностей водитель обязан немедленно принять меры к их устранению независимо от срока очередного технического обслуживания.

1.2.

Прежде всего, автомобиль внимательно осматривают, выявляют наружные повреждения, проверяют состояние  кузова, стекол, зеркал заднего вида, номерных знаков, запорных механизмов (дверей, капота, багажника), давление воздуха  в шинах, состояние колес и  рессор.

После этого проверяют  действие приборов освещения и световой сигнализации, звукового сигнала, стеклоочистителей, устройств для обмыва ветрового  стекла, системы вентиляции (а зимой  и системы отопления). Затем контролируют свободный ход рулевого колеса, зазоры в соединениях привода рулевого управления, герметичность гидравлического  привода тормозов, сцепления, системы  смазки, питания и охлаждения. Завершается  осмотр технического состояния автомобиля проверкой работы контрольно-измерительных  приборов.

1.3Производственные процессы ЕО представляют собой мелкосерийный или единичный тип производства. Им присущи такие основные черты, как широкая номенклатура работ, закрепленных за одним рабочим, нестабильная загрузка рабочего на протяжении смены, низкий уровень разделения и кооперации труда. Потребность в выполнении работ определенного наименования и их объем определяется в зависимости от технического состояния автомобиля, что приводит к нестабильной загрузке рабочего в течение смены .

При нормировании трудозатрат по ЕО руководствуются  в основном Положением о ТО и ремонте  подвижного состава автомобильного транспорта и Типовыми нормами времени  на ремонт автомобилей в условиях АТП. Значительная вариация трудозатрат  на выполнение одних и тех же работ  при различном техническом состоянии  автомобиля требует широкого использования  укрупненных норм труда, установления средних затрат времени на операции или их комплексы .

Техническая норма  времени на операцию рассчитывается по формуле:

tшт = tосн+tвсп+tдоп, чмин,

где tшт - штучное время на операцию,     

 tосн - основное время, в течение которого выполняется заданная работа (регламентируется Положением),     

 tвсп = (3 - 5%) tосн - вспомогательное время на производство подготовительных воздействий на изделие,     

 tдоп = tобсл+tотд - дополнительное время, состоящее из:     

 tобсл = (3 - 4%) tосн - время на обслуживание оборудования и рабочего места,     

 tотд = (4 - 6%) tосн - время на отдых и личные нужды.

В соответствии с  Положением основное время на ЕО_С автомобиля  ЗИЛ-130 равно 0,3 чел-ч, а ЕО_Т- 0,15 (50% от ЕО_С), но так как мы используем поточный метод обслуживания вместо тупикового и более производительное оборудование, то необходимо произвести корректировку трудоемкости путем введения коэффициента, учитывающего повышение производительности труда:

Тосн' = Кппт*Тосн = 0,75*0,3  = 0,225 челч.

Тосн' = Кппт*Тосн = 0,75*0,15  = 0,1125 челч.

2