Мощность и размер станции технического обслуживания

 

В результате анализа  данных установлено, что объемы работ и численность производственных рабочих явно недостаточны для организации отдельных участков по таким видам работ, как электротехнические, ремонт приборов системы питания, аккумуляторные и шиномонтажные. Их целесообразно выполнять на рабочих постах по ремонту (или ТО) и частично на участке по ремонту узлов, систем и агрегатов. Диагностические работы предлагается проводить на посту по регулировке углов установки управляемых колес и по ремонту и регулировке тормозов.

Обойные работы предусматривается  выполнять в кузовном участке.

В окончательном виде результаты предлагаемого перераспределения объемов работ ТО и ТР, расчета численности производственных рабочих и рабочих постов даны в таблице 3.3.

 

Таким образом, отдельные (обособленные) участки предусматриваются для следующих видов работ:

• кузовных, арматурных и обойных;
• окрасочных;
• слесарно-механических и по ремонту узлов, систем и агрегатов;
• противокоррозионных.

Число рабочих постов для выполнения коммерческой мойки  при наличии механизированной установки

                                                            (3.2)

где N_c - суточное число заездов (N_c=N_з/Д_рaб.г);

φ_м - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты коммерческой мойки (для СТО до 10 рабочих постов-1,3…1,5; от 11 до 30 постов-1,2…1,3);

Т_об - суточная продолжительность работы участка, ч;

Q_y - производительность моечной установки, авт./ч;

      η_п - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85…0,90);

• число постов по противокоррозионной  обработке кузовов

Результаты расчета  общего числа рабочих постов приводятся по форме таблицы 3.2.

 

Таблица 3.2 – Распределение рабочих постов по видам воздействий

Общее число рабочих  постов	Число постов по вида воздействий
	УМР	ТО, смазочные, диагностические	Ремонт узлов, систем и агрегатов	Кузовные, арматурные, обойные	Окрасочные	Регулировочные, ремонт и регулировка  тормозов	Противокоррозионная обработка кузова
18	1	5	2	4	3	2	1

 

Вспомогательные посты - это автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологически вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, подготовки и сушки на окрасочном участке и т.п.).

В нашем примере:

• число постов приемки  и выдачи

В данном случае приёмку и выдачу автомобилей целесообразно делать на соответствующих рабочих постах или автомобиле-местах.

• число вспомогательных  постов на окрасочном участке (зашкуривания, шпатлевки и т.п.) принимается из расчета 2...4 вспомогательных поста на один пост окраски, т.е. Х_всп= (2…4)·Х_окр

Х_всп= 2·3 = 6 постов.

Общее число вспомогательных  постов на один рабочий пост не должно превышать 0,25...0,50 [5].

 

3.1 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения

В зависимости от конкретных условий могут быть запроектированы автомобиле-места ожидания и хранения, размещаемые как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках.

Автомобиле-места ожидания - это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на посты ТО и ТР. При необходимости автомобиле-места ожидания могут использоваться для выполнения определенных видов работ ТО и ТР. Поэтому расстояния на этих автомобиле-местах между автомобилями, между автомобилями и элементами зданий должны быть такие же, как и для рабочих постов. Предпродажную подготовку автомобилей для нашего примера предусматриваем на автомобиле-местах ожидания.

Количество автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты  ТО и ТР определяется из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост [3,7].

Х_ож = 18·0,5 = 9 автомобиле-мест.

Предусматриваем, что 4 автомобиле-места размещаются в помещении рабочих постов и 5 на открытой стоянке.

Автомобиле-места хранения предусматриваются:

• для готовых к выдаче автомобилей;
• продаваемых автомобилей на открытой стоянке магазина и 
  для демонстрации различных моделей.

Число автомобиле-мест для  готовых к выдаче автомобилей 

                                            ,        (3.3)

где - суточное число заездов ( = ·d/Д_рaб.г);

- среднее время пребывания  автомобиля на СТО после его  обслуживания до выдачи владельцу (≈ 4 ч.);

- продолжительность работы участка  выдачи автомобилей в сутки,  ч.

 

,

 

где 312 – число заездов в год на работы по противокоррозионной защите кузова.

Следовательно,

 

 

Принимаем, что 1 автомобиле-место будет размещаться в помещении станции и 2 на открытой стоянке.

Число автомобиле-мест на открытой стоянке магазина

                              (3.4)

где N_n - число продаваемых автомобилей в год;

Д₃ - число дней запаса;

      Д_раб.м - число рабочих дней магазина в год.

       

На практике количество автомобиле-мест для демонстрации продаваемых  автомобилей зависит от конкретных условий продажи и определяется заданием на проектирование.

Для демонстрации новых  автомобилей в помещении станции  предусматриваем 3 автомобиле-места.

 

3.2 Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТО

Общее количество постов - 24 и автомобиле-мест - 54 (8 в помещении СТО и 46 на открытой стоянке), в том числе:

• рабочие посты - 18;
• вспомогательные посты на участке окраски автомобилей - 6;
• автомобиле-места ожидания постановки автомобилей на посты - 9 (из них 4 располагаются в помещении рабочих постов и 5 на открытой стоянке);
• автомобиле-места хранения:
• готовых к выдаче автомобилей - 3 (из них 1 располагается в помещении СТО и 2 на открытой стоянке);
• продаваемых автомобилей на открытой стоянке - 39;
• для демонстрации новых автомобилей в помещении станции - 3.

 

4 Расчет состава и площадей помещений СТО

 

Состав и площади  помещений определяются размером станции  обслуживания и видами выполняемых работ. На данном этапе площади рассчитываются ориентировочно по укрупненным удельным показателям. В последующем, при разработке вариантов планировочного решения СТО, площади помещений уточняются.

Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются:

• производственные (зоны постовых работ, производственные участки);
• складские;
• технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и др.);
• административно-бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые и т.п.);
• помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, кафе), помещения для продажи запчастей и автопринадлежностей, туалет и т.п.;
• помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения и др.).

Производственная площадь, занимаемая рабочими и вспомогательными постами, автомобиле-местами ожидания и хранения, определяется следующим образом

F = f_а·X·K_п,                     (4.1)

где f_a - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²;

X - число постов;

      К_п - коэффициент плотности расстановки постов.

 

 

Коэффициент К_п представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Значение К_п зависит в основном от расположения постов. При одностороннем расположении постов К_п=6…7, при двухсторонней расстановке постов К_п=4…5 [5].

Ориентировочно площадь  производственных участков можно определить по количеству работающих [3]

                                              F_yч = f₁ + f₂·(P_T- 1),                   (4.2)

где f₁ - площадь на первого работающего, м²;

f₂ - то же на каждого последующего работающего, м²;

      P_T - число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену.

Площадь технических помещений может быть принята из расчета 5…10%, а складских 7…10% от площади производственных помещений.

Площадь административно-бытовых  помещений на одного работающего зависит от размера станции и примерно составляет: для офисных помещений 6…8 м², для бытовых – 2…4 м².

Площадь помещений для  обслуживания клиентов (клиентской, продажи  автомобилей, запасных частей, автопринадлежностей и др.) устанавливается индивидуально, исходя из размера станции и конкретных условий, определяемых заказчиком (инвестором).

При прочих равных условиях площадь этих помещений будет  зависеть от количества одновременно находящихся в них клиентов.

Площадь клиентской ориентировочно может быть принята 1,0…3,0 м² на один рабочий пост, а помещения для продажи запасных частей и автопринадлежностей - 30% от площади клиентской.

 

 

 

4.1 Определение  площадей

Из семейства автомобилей ГАЗ выбираем для расчета модель ГАЗ-3105, имеющую наибольшие размеры (длина 4,921 м и ширина 1,8 м). Площадь в плане автомобиля ГАЗ-3110:

  f_a=4,9·1,8=8,8 м².

Общее число постов и  автомобиле-мест, располагаемых в  помещении, согласно приведенному выше расчету, составляет 32, в том числе:

- рабочие посты -18;

- вспомогательные посты  - 6;

- автомобиле-места ожидания - 4;

- автомобиле-места хранения - 1;

- автомобиле-места для  демонстрации автомобилей - 3.

Площадь, занимаемая рабочими постами на данном этапе расчета (принимаем одностороннюю расстановку постов)

8,8·18·6=950 м².

Площадь участка по ремонту  узлов, систем и агрегатов (при f₁=18; f₂=12 и P_T=2)

18+12(2-1)=30м².

Общая производственная площадь (рабочих постов и участков)

950+30=980 м².

Площадь, занимаемая вспомогательными постами и автомобиле-местами  ожидания и хранения (принимаем двухстороннюю  расстановку)

8,8·14·6=739 м².

 

 

 

Площадь технических помещений принимаем из расчета 7% от производственной площади

980·0,07=69 м².

Складские помещения  принимаем из расчета 8% от производственной площади

980·0,08=78 м².

Административные помещения  определяем из расчета, что в них  будет работать персонал в количестве 15% от общей численности производственных рабочих (таблица 2.4) и площади 7 м² на одного работающего

36·0,15·7=38 м².

Бытовые помещения определяем исходя из общей численности работающих на СТО (производственные, вспомогательные  рабочие и служащие) и площади 4 м² на одного работающего

(36+4+5)·4=180 м².

Площадь клиентской определяем из расчёта 2,5 м² на один рабочий пост

18·2,5 = 45 м².

Площадь помещений для  продажи мелких запасных частей и  автопринадлежностей определяем из расчёта 30% от площади клиентской

45·0,3=14 м².

Общая расчётная площадь  помещений СТО

980+739+69+78+38+180+45+14 = 2143 м².

 

 

4.2 Расчет площади территории

 

На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных расчетах, согласно источнику [8], потребная площадь участка (в гектарах)

                                           

                                                          (4.3)

где F_з.пc, F_з.аб, F_oп – площадь, соответственно, производственно-складских помещений, административно-бытовых помещений и открытых площадок для хранения автомобилей, м²;

 К₃ - плотность застройки территории, % [5, 8].

 

• расчётная площадь помещений станции - 2143 м² (значение площади СТО для технико-экономической оценки принимается по разработанной планировке помещений СТО);
• площадь открытых площадок 2086 м², в том числе автомобиле-места;
• ожидания постановки автомобилей на посты ТО и ТР 8,8·5·6 = 264 м²;
• хранения готовых к выдаче автомобилей 8,8·2·6 = 106 м²;
• на открытой стоянке магазина 8,8·39·5 = 1716 м².