Мощность и размер станции технического обслуживания

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 06 Апреля 2013 в 21:10, курсовая работа

Краткое описание

Для развития автосервисов имеют большое значение структура, динамика роста и прогноз увеличения количества автотранспорта в России. Интенсивный темп увеличения автопарка в России обусловлен возрастанием покупательской способности (это особенно характерно для Москвы); ввозом новых и подержанных автомобилей из-за рубежа и увеличением сроков эксплуатации автомобилей. Так, например, парк легковых автомобилей в 2004 году увеличился в 3,8 раза по сравнению с 1989 годом, парк грузовых автомобилей - в 3,3 раза.

Содержание

Введение 4
1 Мощность и размер станции технического обслуживания 6
1.1 Особенности проектирования станции технического обслуживания; 6
1.2 Мощность и размер станции технического обслуживания. Структура и задачи технического расчёта; 8
1.3 Исходные данные для технологического расчета; 14
2 Расчёт годовых объёмов работ технического обслуживания и текущего ремонта станции технического обслуживания 16
2.1 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения; 20
2.2 Расчет числа производственных рабочих; 22
2.3 Расчет годового объема вспомогательных работ предприятия; 23
2.4 Расчет числа вспомогательных рабочих; 24
3 Расчет числа постов 25
3.1 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения; 30
3.2 Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой станции технического обслуживания; 32
4 Расчет состава и площадей помещений станции технического обслуживания 33
4.1 Определение площадей; 35
4.2 Расчет площади территории; 37
5 Определение потребности в технологическом оборудовании 38
6 Основные показатели технологического расчета станции технического обслуживания; ...................................................................................................38
7 Оценка эффективности проекта 42
Заключение 48
Литература 49

Приложение 2. Генеральный план станции технического обслуживания
Приложение 3. Планировка производственного корпуса

Прикрепленные файлы: 1 файл

курс. проект.doc

— 564.50 Кб (Скачать документ)

 

В результате анализа  данных установлено, что объемы работ и численность производственных рабочих явно недостаточны для организации отдельных участков по таким видам работ, как электротехнические, ремонт приборов системы питания, аккумуляторные и шиномонтажные. Их целесообразно выполнять на рабочих постах по ремонту (или ТО) и частично на участке по ремонту узлов, систем и агрегатов. Диагностические работы предлагается проводить на посту по регулировке углов установки управляемых колес и по ремонту и регулировке тормозов.

Обойные работы предусматривается  выполнять в кузовном участке.

В окончательном виде результаты предлагаемого перераспределения объемов работ ТО и ТР, расчета численности производственных рабочих и рабочих постов даны в таблице 3.3.

 

Таким образом, отдельные (обособленные) участки предусматриваются для следующих видов работ:

  • кузовных, арматурных и обойных;
  • окрасочных;
  • слесарно-механических и по ремонту узлов, систем и агрегатов;
  • противокоррозионных.

Число рабочих постов для выполнения коммерческой мойки  при наличии механизированной установки

                                                            (3.2)

где Nc - суточное число заездов (Nc=Nзрaб.г);

φм - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты коммерческой мойки (для СТО до 10 рабочих постов-1,3…1,5; от 11 до 30 постов-1,2…1,3);

Тоб - суточная продолжительность работы участка, ч;

Qy - производительность моечной установки, авт./ч;

      ηп - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85…0,90);

• число постов по противокоррозионной  обработке кузовов

Результаты расчета  общего числа рабочих постов приводятся по форме таблицы 3.2.

 

Таблица 3.2 – Распределение рабочих постов по видам воздействий

Общее число рабочих  постов

Число постов по вида воздействий

УМР

ТО, смазочные, диагностические

Ремонт узлов, систем и агрегатов

Кузовные, арматурные, обойные

Окрасочные

Регулировочные, ремонт и регулировка  тормозов

Противокоррозионная обработка кузова

18

1

5

2

4

3

2

1


 

Вспомогательные посты - это автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологически вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, подготовки и сушки на окрасочном участке и т.п.).

В нашем примере:

• число постов приемки  и выдачи

В данном случае приёмку и выдачу автомобилей целесообразно делать на соответствующих рабочих постах или автомобиле-местах.

• число вспомогательных  постов на окрасочном участке (зашкуривания, шпатлевки и т.п.) принимается из расчета 2...4 вспомогательных поста на один пост окраски, т.е. Хвсп= (2…4)·Хокр

Хвсп= 2·3 = 6 постов.

Общее число вспомогательных  постов на один рабочий пост не должно превышать 0,25...0,50 [5].

 

3.1 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения

В зависимости от конкретных условий могут быть запроектированы автомобиле-места ожидания и хранения, размещаемые как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках.

Автомобиле-места ожидания - это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на посты ТО и ТР. При необходимости автомобиле-места ожидания могут использоваться для выполнения определенных видов работ ТО и ТР. Поэтому расстояния на этих автомобиле-местах между автомобилями, между автомобилями и элементами зданий должны быть такие же, как и для рабочих постов. Предпродажную подготовку автомобилей для нашего примера предусматриваем на автомобиле-местах ожидания.

Количество автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты  ТО и ТР определяется из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост [3,7].

Хож = 18·0,5 = 9 автомобиле-мест.

Предусматриваем, что 4 автомобиле-места размещаются в помещении рабочих постов и 5 на открытой стоянке.

Автомобиле-места хранения предусматриваются:

  • для готовых к выдаче автомобилей;
  • продаваемых автомобилей на открытой стоянке магазина и 
    для демонстрации различных моделей.

Число автомобиле-мест для  готовых к выдаче автомобилей 

                                            ,        (3.3)

где - суточное число заездов ( = ·d/Дрaб.г);

- среднее время пребывания  автомобиля на СТО после его  обслуживания до выдачи владельцу (≈ 4 ч.);

- продолжительность работы участка  выдачи автомобилей в сутки,  ч.

 

,

 

где 312 – число заездов в год на работы по противокоррозионной защите кузова.

Следовательно,

 

 

Принимаем, что 1 автомобиле-место будет размещаться в помещении станции и 2 на открытой стоянке.

Число автомобиле-мест на открытой стоянке магазина

                              (3.4)

где Nn - число продаваемых автомобилей в год;

Д3 - число дней запаса;

      Драб.м - число рабочих дней магазина в год.

       

На практике количество автомобиле-мест для демонстрации продаваемых  автомобилей зависит от конкретных условий продажи и определяется заданием на проектирование.

Для демонстрации новых  автомобилей в помещении станции  предусматриваем 3 автомобиле-места.

 

3.2 Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТО

Общее количество постов - 24 и автомобиле-мест - 54 (8 в помещении СТО и 46 на открытой стоянке), в том числе:

  • рабочие посты - 18;
  • вспомогательные посты на участке окраски автомобилей - 6;
  • автомобиле-места ожидания постановки автомобилей на посты - 9 (из них 4 располагаются в помещении рабочих постов и 5 на открытой стоянке);
  • автомобиле-места хранения:
  • готовых к выдаче автомобилей - 3 (из них 1 располагается в помещении СТО и 2 на открытой стоянке);
  • продаваемых автомобилей на открытой стоянке - 39;
  • для демонстрации новых автомобилей в помещении станции - 3.

 

4 Расчет состава и площадей помещений СТО

 

Состав и площади  помещений определяются размером станции  обслуживания и видами выполняемых работ. На данном этапе площади рассчитываются ориентировочно по укрупненным удельным показателям. В последующем, при разработке вариантов планировочного решения СТО, площади помещений уточняются.

Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются:

  • производственные (зоны постовых работ, производственные участки);
  • складские;
  • технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и др.);
  • административно-бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые и т.п.);
  • помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, кафе), помещения для продажи запчастей и автопринадлежностей, туалет и т.п.;
  • помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения и др.).

Производственная площадь, занимаемая рабочими и вспомогательными постами, автомобиле-местами ожидания и хранения, определяется следующим образом

F = fа·X·Kп,                     (4.1)

где fa - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

X - число постов;

      Кп - коэффициент плотности расстановки постов.

 

 

Коэффициент Кп представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Значение Кп зависит в основном от расположения постов. При одностороннем расположении постов Кп=6…7, при двухсторонней расстановке постов Кп=4…5 [5].

Ориентировочно площадь  производственных участков можно определить по количеству работающих [3]

                                              F = f1 + f2·(PT- 1),                   (4.2)

где f1 - площадь на первого работающего, м2;

f2 - то же на каждого последующего работающего, м2;

      PT - число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену.

Площадь технических помещений может быть принята из расчета 5…10%, а складских 7…10% от площади производственных помещений.

Площадь административно-бытовых  помещений на одного работающего зависит от размера станции и примерно составляет: для офисных помещений 6…8 м2, для бытовых – 2…4 м2.

Площадь помещений для  обслуживания клиентов (клиентской, продажи  автомобилей, запасных частей, автопринадлежностей и др.) устанавливается индивидуально, исходя из размера станции и конкретных условий, определяемых заказчиком (инвестором).

При прочих равных условиях площадь этих помещений будет  зависеть от количества одновременно находящихся в них клиентов.

Площадь клиентской ориентировочно может быть принята 1,0…3,0 м2 на один рабочий пост, а помещения для продажи запасных частей и автопринадлежностей - 30% от площади клиентской.

 

 

 

4.1 Определение  площадей

Из семейства автомобилей ГАЗ выбираем для расчета модель ГАЗ-3105, имеющую наибольшие размеры (длина 4,921 м и ширина 1,8 м). Площадь в плане автомобиля ГАЗ-3110:

  fa=4,9·1,8=8,8 м2.

Общее число постов и  автомобиле-мест, располагаемых в  помещении, согласно приведенному выше расчету, составляет 32, в том числе:

- рабочие посты -18;

- вспомогательные посты  - 6;

- автомобиле-места ожидания - 4;

- автомобиле-места хранения - 1;

- автомобиле-места для  демонстрации автомобилей - 3.

Площадь, занимаемая рабочими постами на данном этапе расчета (принимаем одностороннюю расстановку постов)

8,8·18·6=950 м2.

Площадь участка по ремонту  узлов, систем и агрегатов (при f1=18; f2=12 и PT=2)

18+12(2-1)=30м2.

Общая производственная площадь (рабочих постов и участков)

950+30=980 м2.

Площадь, занимаемая вспомогательными постами и автомобиле-местами  ожидания и хранения (принимаем двухстороннюю  расстановку)

8,8·14·6=739 м2.

 

 

 

Площадь технических помещений принимаем из расчета 7% от производственной площади

980·0,07=69 м2.

Складские помещения  принимаем из расчета 8% от производственной площади

980·0,08=78 м2.

Административные помещения  определяем из расчета, что в них  будет работать персонал в количестве 15% от общей численности производственных рабочих (таблица 2.4) и площади 7 м2 на одного работающего

36·0,15·7=38 м2.

Бытовые помещения определяем исходя из общей численности работающих на СТО (производственные, вспомогательные  рабочие и служащие) и площади 4 м2 на одного работающего

(36+4+5)·4=180 м2.

Площадь клиентской определяем из расчёта 2,5 м2 на один рабочий пост

18·2,5 = 45 м2.

Площадь помещений для  продажи мелких запасных частей и  автопринадлежностей определяем из расчёта 30% от площади клиентской

45·0,3=14 м2.

Общая расчётная площадь  помещений СТО

980+739+69+78+38+180+45+14 = 2143 м2.

 

 

4.2 Расчет площади территории

 

На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных расчетах, согласно источнику [8], потребная площадь участка (в гектарах)

                                           

                                                          (4.3)

где Fз.пc, Fз.аб, Foп – площадь, соответственно, производственно-складских помещений, административно-бытовых помещений и открытых площадок для хранения автомобилей, м2;

 К3 - плотность застройки территории, % [5, 8].

 

  • расчётная площадь помещений станции - 2143 м2 (значение площади СТО для технико-экономической оценки принимается по разработанной планировке помещений СТО);
  • площадь открытых площадок 2086 м2, в том числе автомобиле-места;
  • ожидания постановки автомобилей на посты ТО и ТР 8,8·5·6 = 264 м2;
  • хранения готовых к выдаче автомобилей 8,8·2·6 = 106 м2;
  • на открытой стоянке магазина 8,8·39·5 = 1716 м2.

Информация о работе Мощность и размер станции технического обслуживания