Транспортные средства для международных автомобильных перевозок

Проверим возможность  блокировки груза №2 при помощи бортов:

- передний борт

В соответствии с Приложением 19 к Правилам безопасного размещения и крепления грузов в кузове автомобильного транспортного средства для маслянистого соединения металл/дерево =0,01…0,10

 

кН.

 

Учитывая силу, которая  воздействует на передний борт от груза  №1, сила, которую он может выдержать  от груза №2

 

кН;

80,3кН>3,4кН.

 

Так как условие  не выполняется, то закрепить груз №2 методом блокировки при помощи бортов невозможно. Поэтому груз №2 необходимо крепить методом прижатия.

Рассчитаем количество и  тип средств прижатия для закрепления  груза №2 в кузове полуприцепа.

Количество  средств  крепления  определяется  по  следующей  формуле

,                                        (3.4)

 

где k – коэффициент передачи, при использовании двух приспособлений предва-

  рительного натяжения k=2;

    – вертикальный угол между платформой и средством крепления, =82˚.

Для крепления груза №2 применяем крепежные цепи марки  SIK 16 P с двумя приспособлениями предварительного натяжения. Сила предварительного  натяжения данных ремней составляет 32000 даН.

 

.

 

Для закрепления груза  №2 методом прижатия принимаем 8 крепежных  цепей SIK 16 P.

Масштабная схема размещения и крепления грузов в кузове полуприцепа  представлена в приложении А в масштабе 1:100.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

В ходе курсовой работы было проверено соответствие автомобиля-тягача МАЗ-642205-020 и полуприцепа МТМ-933017 международным требованиям. В результате получили, что масса, осевые нагрузки, габаритные параметры, а также экологические параметры не удовлетворяют международным требованиям, представленным Правилами ЕЭК ООН.

Также в курсовой работе был выбран оптимальный вариант  размещения и крепления грузов в  кузове полуприцепа.

По результатам расчетов грузы размещаются согласно схеме, приведенной в приложении А. Груз №1 закрепляется методом блокировки при помощи бортов, а груз № 2 закрепляется методом прижатия при помощи 8 цепей  марки SIK 16 P.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Литература

 

1. Бойкачев М.А. и др. Оформление курсовых и дипломных работ. – Гомель: УО «БелГУТ», 2005.
2. Прокофьев М.В. Автомобильные транспортные средства. Международные требования к конструкции и эксплуатации. – М.: Триада ЛТД, 2005. – 120 с.
3. Автомобильный справочник. – М.: За рулем, 2004. – 991 с.
4. Пойченко В.В. и др. Современные грузовые автотранспортные средства. Справочник. – М.: «Доринформсервис», 2004. – 592 с.
5. Конвенция о дорожном движении. – Вена, 1968.
6. Правила ЕЭК ОНН.
7. СТБ 1280-2004. Дорожные транспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки. – Мн.: БелГИСС, 2004. – 25с.
8. Постановление Министерства Транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 10 октября 2005 г. № 58 «Об утверждении Правил безопасного размещения и крепления грузов в кузове автомобильного транспортного средства»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение А

 

 

         Груз №1

 

 

 

    Груз №2

 

 

Рисунок 1 – Вид сверху

 

 

 

 

 

 

 

                               Груз №1

 

 

 

 Груз №2

           Рисунок 2 – Вид сбоку

 

             Рисунок 3 – Вид сзади