Транспортное обеспечение международных перевозок

АВТОНОМНАЯ НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО  ОБРАЗОВАНИЯ

МОСКОВСКИЙ ГУМАНИТАРНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ  ИНСТИТУТ

 

Юридический факультет

Кафедра государственно-правовых дисциплин и таможенного дела

Группа ЮДт-21

 

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

Транспортное  обеспечение международных перевозок

 

 

 

 

Студент        ________         Егорова Ксения

       Витальевна

Проверил        ________                  Огородова  Юлия

       Александровна

       (преподаватель кафедры

       государственно-правовых

       дисциплин и таможенного дела)

 

Киров, 2012

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ           2

ГЛАВА I. ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВНЕШНЕЙ ТОРГОВЛИ

1. Основное содержание процесса доставки товаров    4
2. Международные перевозки       6
3. Термины Инкотермс в международных перевозках            8
4. Проблемы и перспективы транспортного обеспечения внешней торговли                 16

ГЛАВА II. ВИДЫ ТРАНСПОРТНЫХ ПЕРЕВОЗОК

2.1. Технико-экономические  особенности отдельных видов  транспорта 20

2.2. Организация доставки  товаров автомобильным транспортом         23

2.3. Организация доставки  товаров железнодорожным транспортом       27

2.4. Организация доставки  товаров морским транспортом          32

2.5. Организация доставки  товаров воздушным транспортом          35

ЗАКЛЮЧЕНИЕ                  39

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ                42

ПРИЛОЖЕНИЕ                  45

 

ВВЕДЕНИЕ

В международном товарообмене транспорт занимает особое место. С  одной стороны, он является необходимым  условием осуществления международного разделения труда; с другой стороны - выступает на международных рынках в качестве экспортера своей продукции, которая представляет специфический  товар - транспортные услуги. Транспорт  включает совокупность путей сообщения  и подвижных перевозочных средств, а также различных сооружений и устройств, обеспечивающих их нормальную работу. Транспорт осуществляет доставку товара от экспортера к импортеру. Его нормальное функционирование обеспечивает выполнение обязательств сторонами по купле-продаже, коммерческий эффект внешнеторговой сделки. Транспорт является для государства важным дополнительным источником валютных поступлений.

Актуальность темы объясняется  тем, что на сегодняшний день складывается жесткая конкуренция при выборе транспортных услуг, эффективного вида транспорта для доставки внешнеторговых грузов. В связи с этим деятельность транспортных фирм, в том числе  и автотранспортных, должна отвечать предъявляемым повышенным требованиям  к качеству транспортного обслуживания внешнеэкономической деятельности предприятий.

В связи с этим целью  курсовой работы является разработка и предложения по совершенствованию деятельности не только конкретной транспортной организации, но и всей системы транспортного обеспечения международного товарообмена.

Для реализации заявленной цели возникает необходимость в решении задачи проведения анализа особенностей работы отдельных видов транспорта в сфере международных перевозок и в выявлении их преимуществ и недостатков. Решение поставленной задачи основано на изучении правовых законодательных актов, учебных и методических пособий.

В настоящее время основным источником правового регулирования  международных перевозок грузов, пассажиров и их багажа являются международные соглашения и конвенции, такие как: Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении от 1951г., Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов 1980г., Конвенция организации объединенных наций о морской перевозке грузов 1978г., Таможенная Конвенция О международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП) 1975г., и т.д.

В процессе регулирования  международных перевозок большую  роль играют внутригосударственные  акты. В РФ это Гражданский кодекс, Воздушный кодекс 1997г., Кодекс торгового  мореплавания 1999г., Транспортный устав  железной дороги РФ 1998г., Кодекс внутреннего  водного транспорта РФ 2001г. Многие из них охватывают все или несколько  видов транспорта.

Структура работы представлена таким образом, чтобы отразить основные проблемы и особенности, связанные  с внешнеторговой транспортной спецификой и деятельностью транспортных фирм.

 

 

 

 ГЛАВА I. ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВНЕШНЕЙ ТОРГОВЛИ

1. Основное содержание процесса доставки товаров

Основное содержание процесса доставки товара от места его изготовления до места потребления включает в  себя выполнение широкого спектра операций в рамках системы товародвижения, которая определяется как технические средства, коммуникации и обустройство всех видов транспорта; складское хозяйство промышленных фирм, их филиалов, торгово-посреднических и других компаний; материально-техническая база стивидорных, брокерских и агентских фирм; обустройство транспортно-экспедиторских компаний для осуществления операций по группировке, комплектации отправок и т.п.; материально-техническая база лизинговых компаний, сдающих в аренду контейнеры; технические средства информационно-управленческих систем¹.

Наряду с этим эта система  охватывает совокупность технологических, организационных, правовых, социальных и иных отношений, возникающих в ходе транспортного, информационного и иного обеспечения хозяйственных связей. Система товародвижения, выходящая за рамки какой-либо одной станы, определена как международная система. Всемирную систему товародвижения можно определить как совокупность различных национальных систем, связанных международным разделением труда.

В то же время в отечественной  экономической литературе часто  используется понятие "транспортного  обеспечения", которое по своей  сути почти идентично "товародвижению". Под транспортным обеспечением понимается совокупность элементов, находящихся  в тесном взаимодействии и составляющих единую систему, объединяющую операции, связанные с производством и  обращением продукции транспорта. Транспортное обеспечение следует рассматривать как систему, представляющую совокупность технических, технологических элементов; экономических, коммерческо-правовых, организационных воздействий; форм и методов управления транспортными операциями и процессами на всех этапах и уровнях в сфере производства, потребления и обращения продукции, обеспечивающей общественное воспроизводство и рациональное функционирование экономики².

Оба этих понятия (товародвижение и транспортное обеспечение) весьма широко и полно охватывают весь комплекс технико-эксплуатационных и экономико-организационных  мер, без которых невозможно осуществление  хозяйственных связей: внутренних и  международных.

 

2. Международные перевозки

Современные международные перевозки  представляют собой комплексные  логистические задачи, решать под  силу которые только специалистам высокой  квалификации. Без международных  перевозок реализация внешнеэкономических  связей между разными государствами  мира не была бы возможной, а это  поставило бы под угрозу развитие экономики каждой отдельно взятой страны.

Сейчас практически ни одна страна мира не в состоянии обеспечить все  разнообразие своих внутренних потребностей в различных сферах экономики  только за счет собственного производства. Решается эта проблема при помощи международной торговли, которая  дает возможность осуществлять товарообмен  между государствами. Международное  разделение труда создает дополнительные предпосылки, способствующие дальнейшему  расширению международной торговли и, как следствие, международным  перевозкам.

Структура и динамика международной  торговли не являются постоянными величинами, потоки грузов, идущих из одних государств в другие, постоянно меняются как  количественно (то есть увеличиваются  или уменьшаются), так и качественно (то есть изменяются виды перевозимых  грузов). Большое влияние на международные  перевозки оказывает структура  мирового рынка, а примерно со второй половины прошлого века неравномерность  динамики внешних перевозок проявляется  все сильнее.

Если государство не использует всех возможностей международной торговли, то оно рискует намного отстать  в экономическом развитии. Поэтому  любое ограничение, введенное на международные перевозки грузов, на экономике государства сказывается  неизменно отрицательно. В то время  как стимулирование международной  торговли ведет к значительному  росту экономических показателей  развития страны.

На современном этапе развития мирового сообщества практически не осталось стран, экономика которых  не зависела бы от международной торговли и международных перевозок. Однако вся международная торговля и, соответственно, международные транспортные перевозки также находятся в зависимости от некоторых факторов, среди которых наибольшее влияние оказывают рост научно-технического развития мирового сообщества, углубление международного разделения труда, формирование транснациональных корпораций.

Для международной торговли и международных  грузовых перевозок во всем мире приняты единые правила – Инкотермс, включающие и единые термины, состоящие из трехбуквенной аббревиатуры.

 

3. Термины Инкотермс в международных перевозках

При осуществлении международных  перевозок грузов сталкиваются с  проблемами, возникшими в связи с  различиями в торговой практике разных стран.

Для того, чтобы минимизировать, а  затем и вовсе свести на нет  все негативные последствия, вызванные  данными расхождениями в 1936г. Международная  торговая палата впервые ввела международные  правила толкования торговых терминов. Они были названы Инкотермс 1936г. В последствие эти термины подвергались ряду изменений и дополнений. В настоящее время действует Инкотермс 2010, правила вступили в силу с 1 января 2011 года. Инкотермс 2010 предшествовал Инкотермс 2000г.

Необходимость этих изменений и  дополнений  в толковании торговых терминов была обусловлена тем, что появились новые способы транспортировки грузов, стали применяться контейнерные виды транспортировки, смешанные (мультимодальные), транспортировка ролл – он – ролл на короткие расстояния с использованием железнодорожного и автомобильного транспорта.

Инкотермс — международные правила по толкованию наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли. Международные торговые термины  представляют собой стандартные условия договора международной купли-продажи, которые определены заранее в международно признанном документе. Эти условия регламентируют момент передачи права собственности на товар (и, соответственно, ответственность за испортившийся в пути товар, неправильное оформление документов на груз и т.д.)

Термины Инкотермс представляют собой аббревиатуру из трех латинских букв. В таблице 1 представлен полный список терминов Инкотермс 2010 (Incoterms 2010) и необходимые комментарии к ним.

Все термины делятся на четыре основные группы:

• Категория Е – отгрузка;

EXW  (EX Works(... named place))  
Франко завод (...название места)

Термин «Франко завод» означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства, как только он предоставил товар покупателю на своем заводе, складе или ином заранее оговоренном и определенном месте. При условии поставки EXW продавец не отвечает за загрузку товара и таможенную очистку для экспорта. Все эти обязательства и расходы ложатся на плечи покупателя.

Использование данного термина  минимизирует обязанности и риски  продавца. Все это полностью ложится  на плечи покупателя товара при перевозке  груза от предприятия продавца к  месту назначения. 

Если же стороны изъявят желание, чтобы часть обязательств была возложена  на отправителя груза в связи  с тем, что покупатель не будет  иметь возможность загрузить  товар и/или произвести необходимое  таможенное оформление при экспорте, то данные условия должны быть четко и исчерпывающе прописаны в дополнительном соглашении к договору купли-продажи. Так же в этой ситуации целесообразнее заменить термин EXW на FCA, если продавец со своей стороны соглашается понести расходы и риски при отгрузке товара.

• Категория F – основная перевозка не оплачена  продавцом;

- FCA (Free Carrier (… named place)) 
Франко перевозчик (…название места назначения)

Использование термина FCA означает, что  продавец обязан сделать таможенную очистку товара и предоставить его  в указанное место для транспортировки  перевозчику.

Необходимо основательно подойти  к выбору места погрузки, так как  будут различаться обязательства  по погрузо-разгрузочным  работам товара на указанном месте.

Если отгрузка происходит со склада, производства или иного помещения  продавца, именно он, продавец, несет  ответственность за погрузку.

Если же поставка должна быть осуществлена с другого места, не принадлежащего грузоотправителю, то соответственно продавец считается выполнившим  свои обязательства, как только предоставит  товар в указанное место. В  этом случае он не несет ответственность  за отгрузку товара.

Термин FCA может использоваться при  перевозке автомобильным, железнодорожным, морским, авиационным транспортом или любой комбинацией этих видов.