Автор работы: Пользователь скрыл имя, 05 Ноября 2014 в 22:18, курсовая работа
Локомотивное хозяйство — экипировочные устройства и ремонтная база — находится обычно с той же стороны главных путей, что и устройства для грузовых операций. Его пути примыкают к горловине парка ПО так, чтобы обеспечить независимость приема поездов и пропуска локомотивов. Вагонное хозяйство предназначено для отцепочного ремонта вагонов; его рекомендуют размещать рядом с ремонтной базой локомотивов. Пункты технического обслуживания вагонов, выполняющие также безотцепочный ремонт вагонов, располагают непосредственно у приемо-отправочных парков. На участковых станциях размещают также устройства хозяйств электроснабжения, пути, СЦБ и связи и др. Они могут находиться в разных местах в зависимости от местных условий.
Введение
1 Общие вопросы работы станции…………………………………………….
1.1 Технико – эксплуатационная характеристика станции………………… 1.2 Специализация парков и путей ……………………………
1.3 Маршруты движения поездов, локомотивов и маневровых составов…. .. 2 Оперативное руководство и планирование работы станции………………. 2.1 Информация о подходе поездов…………………………………………….
2.2 Оперативное планирование роботы станции………………………………
3 Технические графики обработки поездов…………………………………… 3.1 Обработка транзитного поезда со сменой локомотива…………………… 3.2 Обработка поезда поступившего в переработку………………………… 3.3 Обработка поезда своего формирования в парке отправления………… 4 Организация маневровой работы на станции …………………………….. 4.1 Расформирование состава на вытяжном пути ………………………………
4.2 Работа с местными вагонами …………………………….
4.3 Обработка составов по прибытию……………………………………….
4.4 Обработка составов по отправлению………………………………………….
5. Нормирование технологических операций с поездами и вагонами …….
5.1 Расчет времени расформирования составов на вытяжном пути М2………
5.2 Расчет времени перестановки составов из ПО-1 и ПО-2 на вытяжной путь М2….
5.3 Расчет времени окончания формирования одногрупного состава при накоплении вагонов на одном пути …………………………………………. 5.4 Расчет времени окончания формирования сборного поезда при
накоплении вагонов на одном пути ………………………………………….
5.5 Расчет времени подачи и уборки вагонов на грузовой двор …………….. 5.6 Расчет времени подачи и уборки вагонов на подъездной путь…………...
5.7 Расчет потребного числа маневровых локомотивов ……………………
6. Построение суточного плана-графика………………………………………
7. Расчет показателей работы станции …………………………………………..
7.1 Расчет простоя транзитных вагонов без переработки……………………..
7.2 Расчет простоя транзитного вагона с переработкой …………………….
7.3 Расчет простоя местных вагонов…………………………………………....
7.4 Расчет рабочего парка вагонов на станции………………………………
7.5 Расчет коэффициента сдвоенных операций………………………………..
7.6 Расчет простоя местного вагона под одной грузовой операцией ………..
7.7 Коэффициент использования маневрового локомотива………………….. 7.8 Вагонооборот станции ………………………………………………………
8 Расчет показателей работы смен станции……………………………………
9. Организация работы станции в зимний период…………………………….
10. Разработка мероприятий по обеспечению безопасности движения……….
11. Разработка мероприятий по охране труда и технике безопасности……….
Заключение …………………………………………………………………….
Список литературы………………………………………………………………
Расчет среднего простоя транзитного вагона под накоплением
гдеΣВнактрс\п - вагоночасы простоя транзитных вагонов под накоплением,
ΣUнактрс\п - число транзитных с переработкой вагонов, участвующих в накопление.
tнактрс\п =
Средний простой под
Номер по порядку |
Номер поезда своего формирования |
Количество транзитных с переработкой вагонов |
Время |
Продолжительность формирования (час) |
Вагоночасы формирования |
Время отправления поезда |
Продолжительность операций по отправлению |
Вагоночасы протоя по отправлению |
Назначение поезда | |
Начало формирования |
Окончание формирования | |||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
1 |
3207 |
30 |
2.40 |
3.00 |
0,3 |
9 |
3.55 |
0,83 |
24,9 |
на А |
2 |
3215 |
45 |
6.40 |
7.00 |
0,3 |
12 |
8.05 |
0,83 |
33,2 |
на А |
3 |
3209 |
35 |
13.50 |
14.10 |
0,3 |
10,5 |
15.05 |
0,83 |
29,05 |
на А |
4 |
3211 |
40 |
17.45 |
18.05 |
0,3 |
12 |
19.00 |
0,83 |
33,2 |
на А |
5 |
3302 |
50 |
6.20 |
6.40 |
0,3 |
15 |
7.35 |
0,83 |
41,5 |
на Б |
6 |
3304 |
20 |
18.05 |
18.25 |
0,3 |
12 |
19.20 |
0,83 |
33,2 |
на Б |
7 |
3310 |
45 |
20.00 |
20.20 |
0,3 |
13,5 |
21.15 |
0,83 |
37,35 |
на Б |
8 |
3405 |
45 |
18.25 |
19.25 |
1,0 |
45 |
20.20 |
0,91 |
40,95 |
Т-А |
9 |
3406 |
45 |
14.10 |
15.10 |
1,0 |
45 |
16.05 |
0,91 |
40,95 |
Т-Б |
Σ = 355 |
Σ = 174 |
Σ = 314,3 |
Расчет среднего простоя транзитного вагона под операциями формирования
tформтрс\п = (22),
где ΣВфоритрс\п – вагоночасы окончания формирования и перестановки транзитных вагонов с переработкой,
ΣUформтрс\п = общее число транзитных с переработкой вагонов;
tформтрс\п =
Расчет среднего простоя транзитного вагона под операциями отправления
где ΣВотпртрс\п – вагоночасы простоя под операциями отправления транзитных с переработкой вагонов,
ΣUотпртрс\п - общее число транзитных с переработкой вагонов, отправленных со станции;
tотпртрс\п =
Общее время нахождения на станции транзитных вагонов с переработкой составит:
tс\птр = 0,5+0,41+3,7+0,49+0,898 = 5,998 часа
7.3 Расчет простоя местных вагонов
Таблица 13 – Расчет простоя местного вагона
Остаток в-в с пред. суток |
Прибытие |
Время подачи под гр. оп-ии |
Простой в-в от приб. до подачи |
Вагоночасы простоя от приб. до подачи |
Кол-во в-в,участвующих в гр. операциях |
Время уборки из-под гр. оп-ый |
Простой под гр. операциями |
Вагоночасы простоя под гр. оп-ями |
Простой в-в от уборки до отпр-ия |
Вагоночасы простоя от уборки до отпр-ия |
Отправление | |||||
№ поезда |
Время прибытия |
Кол-во местных в-в |
№ поезда |
Времяотпр-ия |
Кол-во отпр-ых в-в |
Назн-ие поезда | ||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
15 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
15 |
2.40 |
2,6 |
39 |
1.25 |
18.75 |
3207 |
3.55 |
15 |
А |
3401 |
1.00 |
10 |
5.55 |
4,91 |
49,1 |
10 |
11.15 |
5,3 |
53 |
3,83 |
38,3 |
3209 |
15.05 |
10 |
А | |
3002 |
4.00 |
5 |
5.55 |
1.91 |
9,55 |
50 |
11.15 |
5,3 |
26,5 |
3,83 |
19,15 |
3304 |
19.20 |
5 |
Б | |
3003 |
9.20 |
10 |
13.30 |
4,16 |
41,6 |
10 |
17.45 |
4,25 |
42,5 |
1,58 |
15,8 |
3304 |
19.20 |
10 |
Б | |
3402 |
11.25 |
10 |
13.30 |
2.08 |
20,8 |
10 |
17.45 |
4,25 |
42,5 |
1,58 |
15,8 |
3304 |
19.20 |
10 |
Б | |
å 35 |
å 121,05 |
å 50 |
å 203,5 |
å 107,8 |
å 50 |
Простой местного вагона под операциями прибытия
где ΣВпрм – вагоночасы простоя вагонов с местным грузами от прибытия до начала грузовых операций,
ΣUпрм – общее число с местными грузами, прибывших за сутки;
tпрм =
Простой местного вагона под грузовыми операциями
где ΣВгрм - простой вагонов от прибытия до начала грузовых операций ,
ΣUгрм - количество вагонов, участвующих в грузовых операциях;
tгрм =
Простой местного вагона под операциями отправления
где ΣВотпрм - вагоночасы простоя от начала уборки до отправления,
ΣUотпрм - количество отправленных вагонов;
tотпрм =
Средний простой местного вагона на станции
tсрм = 2,4+4,07+2,16 = 8,63часа.
7.4 Расчет рабочего парка вагонов на станции
где nтрб\п – норма транзитных без переработки поездов,
nтрс\п - норма транзитных с переработкой поездов,
nм - норма местных поездов;
.Норма транзитных вагонов без переработки
где Uтрб\п – число транзитных без переработки вагонов,
tб\птр - простой транзитных вагонов без переработки;
Норма транзитных с переработкой
где Uтрс\п – число транзитных с переработкой вагонов,
tс\птр - простой транзитных вагонов с переработкой;
Норма местных вагонов
nм =
где Uм – число местных вагонов,
tм – простой местного вагона на станции;
Расчет рабочего парка вагонов на станции составит:
7.5 Расчет коэффициента сдвоенных операций
где Uв – количество выгруженных вагонов,
Uп – количество погруженных вагонов,
Uм – количество местных вагонов;
7.6 Расчет простоя местного вагона под одной грузовой операцией
где tм - простой местного вагона на станции,
Ксдв - коэффициент сдвоенных операций;
7.7 Коэффициент использования маневрового локомотива
φ =
где ΣТманн - коэффициент использования маневрового локомотива,
Тэк – время экипировки маневрового локомотива,
Тсм – время смены локомотивных бригад;
7.8 Вагонооборот станции
В=(П+У) +(П+У) +(П+У) (35),
где П – прибывшие вагоны,
У – убывшие вагоны;
В = (855+855)+(370+350)+(35+50) = 2515 вагонов в сутки
Номер по порядку |
Показатель |
Тсм 8:15 – 20:00 |
Тсм 20:15 – 4:00 |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
Число отправленных вагонов
|
405
180
35 |
495
170
15 |
2 |
Погрузка |
20 |
15 |
3 |
Выгрузка |
20 |
15 |
4 |
Рабочий парк вагонов |
30 вагонов |
23 вагона |
Расчет показателей станции в первую смену
n1см = (36),
где nб\п – число транзитных без переработки вагонов отправленных со станции в период 8:15 – 20:00,
tб\п – простой транзитных без переработки вагонов,
nс\п - число транзитных с переработкой вагонов, прибывших на станцию в период 8:15 – 20:00,
tс\п - простой транзитных переработкой вагонов,
nм - число местных вагонов отправленных со станции в период 8:15 – 20:00,
tм – простой местных вагонов;
n1см =
Расчет показателей станции во вторую смену
n2см = (37),
где nб\п – число транзитных без переработки вагонов отправленных со станции в период 20:15 – 8:00,
tб\п – простой транзитных без переработки вагонов,
Информация о работе Технологический процесс работы участковой станции