Технологический процесс работы участковой станции

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.3 Маршруты движения поездов, локомотивов  и маневровых составов

Таблица 7- маршруты движения поездов

№ по порядку	Откуда	Куда	Маршрут
1	2	3	4
Маршруты приема
1	А	8	2/4/6/8/50/52/54
2	А	9	4/6/8/50/52054056
3	А	10	4/6/8/50/52/54/56
4	А	3	4/6/12/14/18/22/24/26
5	Б	4	1/9/11/13/15/37/19
6	Б	5	1/3/9/11/13/15/37/39
7	Б	6	1/3/9/11/13/15/37/19
8	Б	3	1/9/21/27/29/31
Маршруты отправления
9	4	А	20/38/32/16/14/12/10/2
10	5	А	44/34/32/16/14/12/10/2
11	6	А	46/44/34/32/16/14/12/10/2
12	3	А	26/24/10/2
13	8	Б	61/57/55/53/51/49/7/5/3
14	9	Б	63/61/57/55/53/51/49/7/5/3
15	10	Б	65/63/61/57/55/53/51/49/7/5/3
16	3	Б	31/29/27/25/17/13/11/5/3
Маневровые маршруты Перестановка
17	5	М2	44/34/32/16/50/8/60
18	6	М2	46/44/34/32/16/50/8/60
19	9	М2	56/54/52/50/8/60
20	10	М2	58/56/54/52/50/8/60
Расформирование
21	М2	11	60/62/64
22	М2	12	60/62/64
23	М2	13	60/62/66/68
24	М2	14	60/62/66/68
25	М2	15	60/62/66/70
26	М2	16	60/62/66/70
Формирование
27	11	М2	64/62/60
28	12	М2	64/62/60
29	13	М2	68/66/62/60
30	14	М2	68/66/62/60
Подача
31	15	ГД
32	16	П/П завода

 

33	11	5	79/75/69/59/67/85/83/83/85
34	11	6	79/75/69/59/67/85/83
35	12	9	64/62/60/60/8/50/16/32/34/44
36	12	10	64/62/60/60/50/52/54/56/58
37	13	5	68/66/62/60/60/8/50/16/32/34/44
38	13	6	68/66/62/60/60/8/50/16/32/34/44/46
39	14	9	68/66/62/60/60/8/50/52/54/56
40	14	10	68/66/62/60/60/8/50/52/54/56/58

 

2. Оперативное руководство  и планирование работы станции

 

2.1 Информация о подходе поездов

 

Оперативное планирование работы станции основано на своевременной информации о подходе поездов. Станция получает информацию трех видов: предварительную по суточным периодам, точную и в реальном масштабе времени. Предварительную информацию передают из отделения дороги вместе с заданием на очередную смену. Она содержит данные о поездах, которые пребывают на станцию за смену (12 часов) с каждого направления, в том числе поступающих в переработку, а также о вагонах, следующих под выгрузку на данную станцию. Периодически через каждые 4-6 часов отделение дороги передает на станции откорректированную информацию со следующими данными о каждом поезде: номер, индекс, предполагаемое время прибытия, общее число вагонов и их масса, число вагонов по назначениям плана формирования, а также число вагонов под выгрузку на данную станцию. Эти данные из отделения дороги передает информационный центр или оператор при дежурном по отделению.

На все поезда, поступающие в полную или частичную переработку, станция должна получать точную информацию в виде телеграмм – натурных листов формы ДУ-1 через каждые 4 часа. Она содержит: номер поезда, индекс, точное время прибытия по графику и ожидаемое опоздание, число вагонов, массу поезда, сведения о вагонах, поступающих под выгрузку. На поезда, время хода которых от станции формирования до станции расформирования мало, передают телеграммы (телефонограммы) – сводки.

Информация в реальном масштабе времени может быть получена в любое время по запросу диспетчерского аппарата дороги. Как и периодическая информация, она содержит точные сведения о каждом поезде (номер поезда, индекс, точное время прибытия по графику, ожидаемое опоздание, число вагонов в поезде, назначение вагонов)

Ответственность за формирование и организацию полной и достоверной информации о ходе перевозочного процесса каждой дороги возложена на начальника ЕЦДУ.

Информация о планируемых объемах перевозок, о подходах поездов и вагонов является основой для составления всех видов оперативных планов дороги. 

 

2.2 Оперативное планирование работы  станций

 

 

Оперативное планирование поездной и грузовой работы на железных дорогах является важной составной частью системы организации перевозочного процесса и должно обеспечивать выполнение заданных норм погрузки, выгрузки, передачи поездов и вагонов между Опорными центрами, регулировочных заданий по сдаче порожних вагонов, а также технических норм использования подвижного состава, нормативов графика движения поездов и плана формирования.

Оперативные планы должны отражать порядок организации перевозки грузов:

• от момента подачи заявки на перевозку до момента сдачи груза клиенту;
• от момента подачи заявки до момента сдачи груза по стыковому пункту на соседнюю дорогу;
• от момента приема груза по стыку (порту, парому, пограничному переходу) до момента сдачи груза на соседнюю дорогу или в другое государство.

В зависимости от схемы дороги и Опорных центров различают следующие виды оперативных планов:

• многодневный (по 3-суточным периодам) план поездной и грузовой работы;
• сменно-суточный план работы дороги;
• сменно-суточный план местной работы Опорных центров;
• текущий план (по 4-часовым периодам) работы Опорных центров;

■ сменно-суточный и текущий план работы сменных диспетчеров ЕЦДУ.

Проект многодневного плана работы дороги должен быть передан в ЦУП заместителем начальника дороги за сутки до предпланового периода.

ЦУП, сообразуясь с многодневным планом работы сети, согласовывает представленный план и рекомендует начальнику дороги для утверждения. С внедрением новых технологий, а также нового организационного, технического и информационного обеспечения ЕЦДУ многодневный план должен разрабатываться в автоматическом режиме с использованием сведений из Опорных центров и заданий ЦУП МПС России. В случае отклонений фактической работы от намеченного плана проводится оперативная корректировка. Задания по работе, относящейся к сетевым перевозкам, корректируются только с согласия ЦУПа МПС России.

Многодневный план является основой для составления сменно-суточных планов работы дороги. Сменно-суточное планирование работы дороги осуществляется заместителем начальника дороги по перевозкам. После согласования с ЦУП МПС России и утверждения начальником дороги выдаются задания по местной работе опорным центрам дороги.

На основании суточного плана главный диспетчер ЕЦДУ разрабатывает сменные задания, объявляемые диспетчерскому персоналу Центра перед вступлением на дежурство. Сменно-суточное планирование местной работы Опорных центров производится начальником Опорного центра (заместителем по оперативной или грузовой работе) на основе многодневного плана работы дороги, заданий ЦУПа и ЕЦДУ, а также прогнозной информации о подходе поездов с местным грузом.

Проект плана передается в отдел оперативного планирования ЕЦДУ, дорабатывается с учетом дополнительных указаний и утверждается заместителем начальника дорога по перевозкам.

Выходная информация сменно-суточного плана местной работы каждого Опорного центра должна содержать следующие данные:

• общее число поездов, подлежащих приему на участки и отправлению с каждого участка;
• общее число вагонов, которое должно быть передано с участков на соседние по роду подвижного состава, видам сообщений основных грузов;
• погрузку по видам перевозок;
• выгрузку;
• передачу порожних вагонов, в том числе маршрутов между участками;
• передачу местных вагонов.

На основании утвержденного плана разрабатывается задание на смену.

Текущее планирование работы осуществляется по 4-часовым периодам главным диспетчером ЕЦДУ на основе сменно-суточного плана с учетом текущих указаний ЦУПа МПС России, руководства дороги, информации о состоянии поездной и грузовой работы на дороге. В текущем плане допускается корректировка заданий в связи с изменившейся поездной обстановкой, но без изменения заданий ЦУПа МПС России по сетевым перевозкам.

Текущий план местной работы разрабатывается на основе сменно суточного плана, текущих указаний ЕЦДУ, сложившегося положения в линейном районе и информации о подходе поездов с местным грузом.

Выходная информация текущего плана:

■ фактическое количество вагонов, которое должно быть передано с одного участка на другой с указанием рода подвижного состава, вида основных грузов и «ниток» графика;

■ текущий план погрузки, перегрузки и перевалки грузов по видам сообщений;

• текущий план развоза местного груза;
• план-график движения местных поездов по участкам.

Сменные и текущие планы диспетчеров ЕЦДУ. Все диспетчеры: по управлению вагонопотоками, локомотивами, по взаимодействию с портами, операторскими компаниями и т.д. - разрабатывают сменные и текущие планы работы. Основой для их составления являются сменно-суточные и текущие планы дороги.

Разработка оперативных планов работы диспетчеров является необходимым условием выполнения всех планов дороги: многодневного, сменно-суточного и текущего.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ГРАФИКИ ОБРАБОТКИ  ПОЕЗДОВ.

 

3.1 Обработка транзитного поезда  со сменой локомотива.

 

Таблица 8- Обработка транзитного поезда со сменой локомотива

№ п./п.	Наименование операций	Время, мин				Исполнители
		до прибытия	после прибытия   0    10      20  30
1	Получение от поездного диспетчера сообщения о назначении и номере поезда					Дежурный по станции
2	Получение извещения о времени выхода поезда с соседней станции и оповещение работников, участвующих в обработке					ДСП, оператор СТЦ поста списывания, работники ПТО, ПКО, дежурный по путям
3	Извещение дежурного по локомотивному депо о прибытии поезда					ДСП, дежурный по локомотивному депо
4	Выход к пути приема работников, участвующих в обработке поезда					Работники ПТО, приемосдатчики ПКО, дежурный по путям парка
5	Списывание состава во входной горловине и следование поезда в парк с передачей номеров вагонов в СТЦ, технический осмотр на ходу поезда					Локомотивная бригада, оператор поста списывания
6	Закрепление состава, отцепка поездного локомотива, сдача-прием документов					Дежурный по путям парка, ДСП, локомотивная бригада
7	Ограждение состава, технический осмотр и ремонт вагонов, навешивание хвостового сигнала					ДСП, оператор ПТО, осмотрщики-ремонтники ПТО
8	Коммерческий осмотр состава, устранение неисправностей					Приемосдатчики  ПКО парка
9	Снятие ограждения, прицепка поездного локомотива, снятие закрепления состава, опробование тормозов					ДСП, операторПТО, локомотивная бригада, дежурный по путям парка, осмотрщики -ремонтники ПТО
10	Вручение машинисту локомотива перевозочных документов					Дежурный по путям
11	Вручение машинисту справки о тормозах и отправление					Осмотршики-ремонтники    ПТО,    локомотивная бригада, ДСП
Общая продолжительность