Технологический процесс работы участковой станции

ФГОУ СПО

Ярославский техникум железнодорожного транспорта

 

 

 

 

 

 

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

 

КП 190701.05.00 ПЗ

 

ПО ДИСЦИПЛИНЕ:

«Организация и управление движением на ж.д.транспорте»

 

ТЕМА: «Технологический процесс работы участковой станции»

 

 

 

 

 

 

 

Студент: 83-Дт-30                                     / Бальцэр А.Б./

Руководитель:                /Быкова О.В./

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2006

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Исходные данные

Введение

1 Общие вопросы работы станции…………………………………………….                                                                       
1.1 Технико – эксплуатационная характеристика станции…………………                                1.2 Специализация парков и путей ……………………………                                                                      
1.3 Маршруты движения поездов, локомотивов и маневровых составов…. ..      2 Оперативное руководство и планирование работы станции……………….                         2.1 Информация о подходе поездов…………………………………………….                                                                  
2.2 Оперативное планирование роботы станции………………………………                                                
3 Технические графики обработки поездов……………………………………                                                 3.1 Обработка транзитного поезда со сменой локомотива……………………                               3.2 Обработка поезда поступившего в переработку…………………………                                          3.3 Обработка поезда своего формирования в парке отправления…………                  4 Организация маневровой работы на станции ……………………………..                                               4.1 Расформирование состава на вытяжном пути ………………………………                                                                
4.2 Работа с местными вагонами …………………………….                                           
4.3 Обработка составов по прибытию……………………………………….                                                          

4.4 Обработка составов по отправлению………………………………………….                                                                     

5. Нормирование технологических операций с поездами и вагонами …….         

5.1 Расчет времени расформирования составов на вытяжном пути М2………               
5.2 Расчет времени перестановки составов из ПО-1 и ПО-2 на вытяжной путь М2….   

5.3 Расчет времени окончания  формирования одногрупного состава при накоплении вагонов на одном пути ………………………………………….                                                                                      5.4 Расчет времени окончания формирования сборного поезда при

накоплении вагонов на одном пути ………………………………………….                                                                   
5.5 Расчет времени подачи и уборки вагонов на грузовой двор ……………..                    5.6 Расчет времени подачи и уборки вагонов на подъездной путь…………...                  
5.7 Расчет потребного числа маневровых локомотивов ……………………                                  
6. Построение суточного плана-графика………………………………………

7. Расчет показателей работы  станции …………………………………………..                                                               
7.1 Расчет простоя транзитных вагонов без переработки……………………..                                 
7.2 Расчет простоя транзитного вагона с переработкой …………………….                                   
7.3 Расчет простоя местных вагонов…………………………………………....                                                                   
7.4 Расчет рабочего парка вагонов на станции………………………………                                                
7.5 Расчет коэффициента сдвоенных операций………………………………..                                                
7.6 Расчет простоя местного вагона под одной грузовой операцией ………..            
7.7 Коэффициент использования маневрового локомотива…………………..                           7.8 Вагонооборот станции ………………………………………………………                                                                                  
8 Расчет показателей работы смен станции……………………………………

9. Организация работы станции  в зимний период…………………………….                                                     
10. Разработка мероприятий по обеспечению безопасности движения……….           
11. Разработка мероприятий по охране труда и технике безопасности……….           
Заключение …………………………………………………………………….                                                                                                       

Список литературы………………………………………………………………

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                          

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ.

 

Участковые станции в основном предназначены для пропуска и технического обслуживания сквозных грузовых и пассажирских поездов, экипировки и смены локомотивов, смены бригад, формирования и расформирования сборных и участковых, а в отдельных случаях грузовых маршрутных и пассажирских поездов, начинающих и заканчивающих следование на данной станции. Кроме того, на участковых станциях принимают и выдают местные грузы на грузовых дворах общего пользования и подъездных путях промышленных предприятий, ремонтируют подвижной состав, обслуживают рефрижераторные поезда, промывают и очищают вагоны, снабжают водой поезда с живностью и др.

На сети практически завершен переход на тепловозную и электрическую тягу. Это позволило упростить экипировку локомотивов и значительно увеличить пробеги поездов без их смены. Часть участковых станций перестала выполнять свои функции (обслуживание локомотивов) и фактически превратилась в промежуточные с большой местной работой, на других только сменяются локомотивные бригады сквозных поездов и обслуживаются сборные поезда.

Бесперебойную работу участковых станций обеспечивает строгая специализация их устройств. Сквозные поезда принимают в специальные парки для коммерческого осмотра и технического обслуживания, сборные и участковые поезда—на отдельные приемо – отправочные пути, где размечают вагоны по пунктам  назначения и готовят  составы для сортировки. Сортируют вагоны по пунктам  назначения,  формируют сборные, участковые поезда и маршруты в сортировочном парке; из него же часто отправляют готовые поезда. Грузовые операции выполняют на грузовом дворе или подъездных путях. Экипируют локомотивы на приемо – отправочных или специальных экипировочных путях ремонтируют на ремонтной базе, а обслуживают пассажирские составы в технических парках.

Различают участковые станции с устройствами электрической, тепловозной и смешанной тяги. На некоторых станциях стыкуются системы постоянного и переменного тока. В зависимости от системы обслуживания локомотивов на участковых станциях может быть основное, оборотное депо, пункт оборота локомотивов или смены локомотивных бригад. Есть также участковые станции с основным депо для одного направления и оборотным или пунктом оборота локомотивов для другого. Участковые станции расположены на однопутных, двухпутных и многопутных линиях; при подходе более двух направлений они называются узловыми участковыми станциями.

Мощность и расположение устройств на участковых станциях должны обеспечить: потребную пропускную способность; независимость работы устройств разного назначения; наименьшее число пересечений при следовании поездов, локомотивов и вагонов из одного района в другой; удобную и короткую связь взаимодействующих хозяйств; точность операций в технологическом процессе. Устройства пассажирского хозяйства располагают у главных путей с вокзалом, как правило, со стороны населенного пункта, что удобно для пассажиров и обеспечивает независимое движение пассажирских поездов. Устройства для грузового движения состоят из одного или двух приемо-отправочных парков П01 и П02, сортировочного парка С, вытяжных путей М1 и М2; приемо-отправочные парки находятся рядом с главными путями, а сортировочный — с внешней стороны одного из них. Это удобно для приема и отправления грузовых поездов, операции с которыми не зависят от работы в сортировочном парке и на вытяжных путях. На однопутной линии парк ПО обычно работает в обоих направлениях, на двухпутной сооружают два парка, располагая второй рядом с первым или с другой стороны главных путей перед пассажирскими устройствами; в этом случае один из них обслуживает четное, а другой нечетное направление. При больших размерах сортировочной работы и наличии примыканий подъездных путей рядом с парком П02 сооружают второй сортировочный парк.

Грузовой двор размещают, как правило, со стороны путей для грузового движения; его пути примыкают к вытяжному пути М2. На ряде станций грузовой двор может быть и со стороны пассажирских устройств, при этом он лучше обслуживает местное население. Однако из-за необходимости пересечения главных путей и снижения от этого пропускной способности станции, а также размещения во многих населенных пунктах промышленных предприятий со стороны грузовых устройств предпочтительно располагать грузовой двор рядом с сортировочным парком.

Локомотивное хозяйство — экипировочные устройства и ремонтная база — находится обычно с той же стороны главных путей, что и устройства для грузовых операций. Его пути примыкают к горловине парка ПО так, чтобы обеспечить независимость приема поездов и пропуска локомотивов. Вагонное хозяйство предназначено для отцепочного ремонта вагонов; его рекомендуют размещать рядом с ремонтной базой локомотивов. Пункты технического обслуживания вагонов, выполняющие также безотцепочный ремонт вагонов, располагают непосредственно у приемо-отправочных парков. На участковых станциях размещают также устройства хозяйств электроснабжения, пути, СЦБ и связи и др. Они могут находиться в разных местах в зависимости от местных условий.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. ОБЩИЕ ВОПРОСЫ РАБОТЫ  СТАНЦИИ

 

1.1 Технико-эксплуатационная  характеристика станции

1) Схема участковой станции Т, (рис. 1)

 

2) Схема участков, примыкающих к  станции Т, (рис. 2)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

рис. 2 – Схема участков, примыкающих к станции Т

 

3) Характеристика участков, примыкающих  к станции Т.

 

таблица 1-Характеристика участков, примыкающих к станции Т

Участки	Количество главных путей	Средства сигнализации и связи	Тип и серия локомотива, обслуживающих грузовые поезда		Время хода грузовых поездов по прилегающим перегонам (мин.)
			пасс.	груз.	пасс.	груз.
1	2	3	4	5	6	7
А – Т	2	автоблокировка	2ТЭ10	ВЛ-80	10	15
Т – Б	2	автоблокировка	2ТЭ10	ВЛ-80	12	20

 

 

4) Характеристика станционных устройств  и маневровых средств.

 

Количество путей:	- главных   - пассажирских   - ПО1   - ПО2   - в сортировочном    парке   - ходовых   - вытяжных			2  1  3  3  6  1  2
Полезная длина приемо–отправочных путей (м)				850
Способ управления стрелками и сигналами на главных и приемо–отправочных путях				ЭЦ
Уклон вытяжных путей (%0)				2,5
Число отцепов в составе поезда g0				19
Среднее число расцепов в составе поезда Р0				0,3
Число групп в составе сборного поезда К				5
Серия маневровых локомотивов				ТЭМ-5
Расстояние от предельного столбика путей сортировочного парка до грузового двора (м)				700
Длина путей грузового двора (м)				500
Расстояние от предельного столбика путей сортировочного парка до завода (м)				800
Длина входной горловины со стороны ст.А (м)				350
Длина входной горловины со стороны ст.Б (м)				450